Re: [討論] 大家決定不買電動車的考量是什麼?
小弟我住過中南部跟台北
兩個地方的考量點是不太一樣的
一般來說 台北人的里程數真的比中南部少很多
我住在台北的時候 就算周末要出去走走
頂多開車去北海岸或雙北郊區走走
最遠不過是宜蘭跟桃園這樣
以這種距離來說 根本沒有里程焦慮問題
上班的話更不用說 台北真的超小的 實際里程低到不行
重點是路小車多 所以短短不到十公里 可能要開30分鐘以上
但住在台北要開電動車 真的非富即貴
這樣說啦
雙北非豪宅的一般社區
我猜大概有8成以上是機械車位
換句話說 有車位就很好了 還想挑非機械的 那就是貴爛
更何況如果住的是中永和 大稻埕這種老地方 別說機械
能有車位就謝天謝地了
電車隨便一台就2公噸
不要說充電樁大概一萬年都裝不了 區權會想過等下半輩子
普遍來說機械停車位稍微有一點年紀的 限重1800正常不過
還有一堆限重1500的
別說電動車 這年頭車越做越大 連中型房車都停不進去
超重停車根本是普遍性狀況
這種情況買電車整天去跟人搶電 根本耍白癡
如果是中南部的話 那就是另一回事
我住台中的時候 里程數就超高
隨便去吃一碗控肉飯 在台中市晃一晃就可以十幾公里
周末最少最少也要去個后里 沙鹿晃晃
開去日月潭一日遊根本家常便飯
這種情況下確實很多人會有里程焦慮
--
結果台北市電動車不管數量跟比率都最高
台北市公有停車場都有充電格還能抽月租啊 超充站也
多 里程的確都很低 的確很適合電動車
有裝家充是能焦慮什麼? 天天能滿電
市區走走停停超省電,兩週一充綽綽有餘
我住南部,最近超充站要30公里也沒差。
一年開快四萬公里,都靠家充。
我是覺得中南部 家裡比較容易可以充 比較適合啦
台灣很小 里程焦慮也是看人 但我身邊中南部朋友確實
給我的感覺是比較焦慮一點
限重真的是一個坎 MY 1.9噸這數字滿尷尬的
我在台北還會故意只充到70-80%
就怕出門有充電位卻滿電很不方便
隨隨便便2000公斤車重...
充電時間5分鐘內不會充滿的車,一定賣輸油車,誰有
時間去等充電,呵呵
浪費時間啊 還是股東權益最大化 價格差不多就給喜歡
的開囉 目前這個狀態 絕不考慮 除非買不到燃油
台中人真的很愛開車代步,不過透天也很多就是,比
較沒有停車的問題。
副教不只懂蹭電還懂蹭車位
專用充電位都被你這種假充電真佔位的人占,怪不得
別人反對。
台北市還沒有看到專用停車位 那是台中市
不懂台灣規定的就不要亂噴謝謝
至少我沒滿電就是有需求 我也不會刻意調低速度
80
首Po先不討論$這個因素 各位買車時 曾經考慮過電動車跟油車 最後選擇不買電動車的考量是啥? 剛剛被朋友問怎沒買電動車 座標美西 真的特斯拉滿街跑 但我好像也沒特別的原因 下意識直接排除電動車5
家裡沒充車樁 且也預期未來幾年不能裝的 真的就不要考慮啥電動車了 只是在找自己麻煩而已 家裡除了手機平板 加上兒子一堆玩具 其實都是充電的5
充電樁當然最大的檻, 不過隨著大樓的樁跟外面的樁 越來越普遍,門檻也降低不少 現在最麻煩的就是好的電動車 選擇真的少10
說到底了還是「充電」 油車沒油了,地圖搜尋個加油站,尖峰時刻排個隊還是輪的到你 電車沒電了,地圖搜尋個充電站,到現場就怕人占著茅坑不拉屎 目前住集合住宅的多 光是裝一個額外電表跟拉線就要先過三關15
家裡能裝充電樁 那我一定電動車 家裡不能充電樁 那我買啥電動車 諾~就是這麼簡單3
要是能廣設充電站, 讓充電跟加油一樣方便, 充電夠快,最好充1秒就能跑1公里, 10分鐘就能充個60-70趴, 電車一定能普及。15
當初IX40等了快一年,要交車時實在過不去家中無法充電的心理關卡 但還有另一個原因,當兩岸開戰,小孩必須避開高速公路送到鄉下 加上道路雍塞,障礙物,等諸多不可控原因,即便充滿電的電動車 也勢必得找地方充電,不僅浪費逃命時間,充電時也容易成為暴民搶奪物資的活靶子 只好還是換油車18
- 理由很簡單 我要的是車 是汽車 而不是裝了四顆輪子的箱子9
我之前沒考慮電動車的原因跟很多人差不多 1. 跟同級油車比太貴了 省下的油錢稅金保養費在買車的時候提前付出去了 2. 住處充電問題沒辦法解決 最近下訂了n7,因為這兩個缺點都(部分)解決了20
兩者的差別就是提供動力的方法不同 滿街的加油站就是電車的反宣傳... 加滿油箱只要兩三分鐘...就能跑500公里... 往主要山區的道路上都有中油的加油站...通常還會送你兩瓶礦泉水 開車的人心裡總有個隨時可以走到天涯海角的心理需求...
爆
[討論] 停車遇到電車正義魔人昨天下午到南港火車站B2停車 停在一格停車格相連兩格電動車優先停車位(兩台特斯拉在充電),我停的車位上方跟車 位上沒標明是電動車專用或電動車優先的警示牌,正後方也沒充電樁。 吃晚飯回去牽車的時候,擋風玻璃被貼了一張手寫大紙條”請不要佔用電動車停車格,這 麼想停就自己去買一台電動車”89
[討論] 平面/機械停車位 vs $$ 選擇小弟住台北,最近要新車交車,當初買房沒有買停車位,不過社區有很多停車位可出租。 社區屬於10年內的新大廈。 目前有兩個車位再考慮: B1 平面車位 4450元/月 B3 機械車位 3130元/月53
Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函教徒面對這種質疑 只會跟你跳針說利用拉屎抽煙吃飯睡覺時充電就好了 或是拿個西班牙還是哪個國家油罐車司機罷工的新聞跟你說汽油也沒多可靠 拿些未來烏托邦式的幻想來告訴你其實沒那麼糟糕 現實是充電慢就是慢58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。46
Re: [討論] 所以到底為什麼油車不能停電車車位?其實版上多數鄉民都認為里程焦慮是不存在的假議題 然後10個電車車主有9個都會說充電不是問題, 自己每天回家都能充飽 剩下1個就跟那些買車不買車位的違停仔一樣 既然這樣,除了長途旅行在外住宿以外的情況, 根本不需要特別設電車停車位 也就是飯店民宿,國道休息站這些點需要而已42
Re: [討論] 車位選擇:室外平面 或 室內機械借標題同問 我目前有一間兩房房子正準備交屋 提供地下機機車位(搭電梯下去停機械車位)要價100萬 但住家附近走路4分鐘有一個露天有棚的停車位月租1500不綁約 不知道大家會怎麼選?20
Re: [問題] 機械車位限重問題剛好看到這次事件有說法覺得跟超重有關 再回來看一次這個問題 大家會想怎麼回? 是說機械車位超重不會限制不能操作嗎? ※ 引述 《hijamoya》 之銘言:10
[請益] 機械車位超重問題事情是這樣,我社區的機械車位是升降式限重1800 極限載重2000,我是下層車位使用者, 但是上層車位的所有權人把車位出租出去停了一台超過2300kg的休旅車,已經很明顯超重許 多,也到管委會申訴該承租人結果還是常常趁不注意把車子停上去,現在已經發現我車台升 上來時已經沒辦法完全呈現平面狀態,下沈量應該有3-5公分左右,上升時也有很明顯的斜 一邊,請問這到底有什麼辦法可以處理該車主,實在很不想每天要用車都要擔心會不會出問6
Re: [討論] 分享充電樁資訊不是我要說,可是車版本來就是應該討論以車為主。你說要討論社區裡充電樁要怎麽申請 或怎麼安裝就算了。可是我想請問你一個閱讀問題,分享有充電樁社區文,重點會是討論 社區還是討論充電樁?既然是討論社區,本來就該去房屋版。不然找你這邏輯,接下來是 要開放討論有平面停車位或機械停車位的社區嗎?還是代客停車的社區?不是什麼扯到車 就應該是出現在車版。也要看討論的重點是啥好嗎? 還是你覺得車床也應該要開放討論
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