Re: [討論]為什麼很多卡車用了30年都不換?
※ 引述《Capital235 ()》之銘言:
: 以老車來說,像吊臂車、貨車、菜車、預拌混凝土車、拖車頭
: 經常看見民國80年代,甚至70年代還在路上跑
: 比如fuso-v8 fuso-380 hino-profia hino-dolphin nissan-diesel(ud) isuzu
: 而且大部分都是日系車
很多早期電子零件比較少的日系車都是這樣,號稱:「一車傳三代、人走車還在。」
加上零件便宜,維修和養護成本不高,實在找不到報廢和汰換的理由。
現在的車電子零件比較多,已經不太可能了,要持續使用只有修得痛快,還不如換一台。
電動車的話,應該就更不可能了。出廠設計應該就沒打算要讓你持有超過 15 年?
應該算是電子產品的概念,手機差不多 5 到 6 年就應該要換了。
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※ 編輯: Mapleton (125.230.152.82 臺灣), 03/11/2024 16:10:00
推
電子零件少到出現重大故障也不會亮燈這樣
推
是沒有電子零件可以亮燈,亮燈要有偵測器在前啊~
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郎死車沒派
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所以有個思路是買國產基本款(但現在也少有了)
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排斥所有非必要電子設備,理論上應該就能開不壞
推
純機械設備很難壞
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沒有感應怎麼亮燈
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首Po以老車來說,像吊臂車、貨車、菜車、預拌混凝土車、拖車頭 經常看見民國80年代,甚至70年代還在路上跑 比如fuso-v8 fuso-380 hino-profia hino-dolphin nissan-diesel(ud) isuzu 而且大部分都是日系車 只有少數歐洲車像scania 3107
首先,這些車的設計預想壽命就是這麼久 當然這也是很原始的物理問題 用引擎舉例 夠大顆、周邊設備的尺寸都剛好在材料特性上有最佳的性能 金屬的分子結構沒有太多被刻意偷輕偷薄、導致容易脆化諸如此類10
舊系統的柴油車設計就是暴力, 沒有一堆 CM control module或 CU control unit介入車輛 哪怕是噴射泵或噴油嘴狀態很差,
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[問題] 報廢還是換電車請益 , 戶籍在彰化 機車:2009年 G5 125 最近車子發不動 以為是電瓶問題 牽去機車行維修說是汽油幫浦壞了22
Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?: : 2.第一個100萬英里的特斯拉愛好者 : : 換了3次電池跟8次馬達,還是在保固內,如果過保應該炸掉比較快? :16
Re: [問題] 較高級距的車後勤會較貴嗎通常愈貴的產品,代表的就是他背後的養護成本將會是更高。 至於為什麼呢? 1.產品的價格跟造價成正比,他敢賣貴代表他的用料成本就是高,所以你要維護的時候, 取得材料的成本就是貴 2.代表的是一種地位的象徵,貴的東西總是要有一些背後的高消費才更能體現他的價值16
Re: [討論] 國產想換到米漿內心的天人交戰~保固內的話,沒什麼難養的 要考慮的是 1.打算持有多久? 2.年平均里程大概多少? 因為,養車最貴的在於維修6
[問卦] 支那怎麼不敢禁電子零件只敢禁農產品?如題 柑橘類 還有竹筴魚 白帶魚 現在被禁止輸入中國 用的是一堆白癡理由11
[心得] nac T1觸控式消毒烘乾鍋 保內送修就是這台(網路抓圖的) 先上維修報價信件,維修費用1640$,可以說是電子零件壞光光了 這台T1已經從去年5月底服役到現在,約莫1年兩個月,使用上也沒什麼問題,但這陣子開6
Re: [問題] 漏水漏電還可賣那麼好,是對手太廢嗎第一次在本版回文 感覺很多人很愛戰人買什麼車 基本上有錢買車 想花500萬買台toyota也是人家的自由 想買哪台車總有自己的理由 我買toyota cc 油電 理由是保值 省油 戴物空間好 稅金便宜好脫手 有後座出風口 現階 段沒有更好的選擇 因為現階段台灣油電休旅車也沒幾台6
Re: [問題] 老車可以翻新到甚麼程度中古車裡面會壞的有幾種 1. 不值得修或無法修的,不能壞: 引擎 最不能壞的,台灣要合法更換引擎非常麻煩,一般人幾乎不會考慮幹這種事,所以引擎壞 掉車幾乎等於報廢
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