Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?
※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言:
: 剛才在臉書看了一個中國視頻
: 那位好像是專門在維修特斯拉的
: 他說電池可以使用充放電3000次
: 用最差的里程300km來算
: 可以行駛90萬公里才需要更換
: 若再打個折也能行駛60萬才需要更換
: 一般人一年約1-2萬公里
: 跑勤一點的約3-4萬公里
: 對於多數人來說可以開15年以上不用擔心
: 況且15年以上除了某些保值車外
: 剩下都不值錢也沒車商要收
: 看完視頻忽然覺得下台車真的可以考慮電動車
: 根本沒有想像中的恐怖
你只看中國的"視頻",為何不看看別的資料來源。
https://www.youtube.com/watch?v=8jmWvABRjdY
http://tinyurl.com/mryrd94u
Tesla hit with 'right to repair' antitrust class actions
影片大概提到兩個重點,一個是因為特斯拉還是供不應求,零件生產不足,有人車子拿到原廠,一拖三、四個月,還是沒有零件。
另一個是特斯拉常說"要保護消費者",所以不提供零件,給外廠來維修,實質只是為了
要保護自己的利潤。
你上面講的"視頻",就官方自己吹說最優化的數據,但一般報告,特斯拉的電池,
平均壽命為8年
https://shrinkthatfootprint.com/what-is-the-average-tesla-car-battery-life/
車子的殘值,和原廠電池零件+人工差不多。
不只特斯拉,老牌GM賣的Chevy Volt(插電油電混合),2022年也有經銷商,開價超過
3萬美金,來替換這個電池.(當年這台車全新售價,大約也這個價錢)
誰跟你是"假議題"
--
好 所以你開了嗎?
為什麼這麼多人喜歡替特車主煩惱電池啊
你這種人就是井底之蛙,看不到大一點格局。 以前我們智障型的手機,還有分全配和簡配,換電池輕鬆容易。但蘋果開始為了 利潤,不讓你可以輕鬆的換電池,這也是RIGHT TO REPAIR在講的東西。
特斯拉完蛋了 今年賣了180萬台 馬斯克要被告到破產
我不也提到了GM也幹一樣的事,公司為了營利,無可厚非,但不代表消費者 要照單全收啊
路透社就國外的第一特黑啊
每幾個月就挖出無法查證的前員工爆料兩三年前醜聞
在PTT,也找不到比跟更死忠的特粉了吧。 明明我貼的影片,講到麻州公投RIGHT TO REPAIR, GM, FORD, TOYOTA, NISSAN都是 政治獻金,給反對方的,都是希望修車都來原廠,每家都一家邪惡。
不就一堆特車主拿省錢來推人入坑嗎
你開兩三年就換車那就不用煩惱 要開更久就要考慮了
我兩台特斯拉 一台5年 一台兩年半 未來也沒打算換
車
誰會買來兩三年就換,除了少數錢人
你最後一個連結完全打臉你自己 沒發現嗎...
The short official answer is 8 years or 150,000 miles,
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.242 日本), 01/05/2024 20:11:06”In fact, ... " 意思就是第一段不是完整事實
學一下怎麼看前後文吧 不要只會斷章取義
對 所以你開了嗎
一直問人家有開的是有病嗎,我有開啦,怎樣
騎勁戰操著電車的心
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首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換23
回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧X
事實就是很多人自費換過大電池, Model 3 LR大電池大約60~65萬左右, Model S/X 100度大電池大概在百萬上下, 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池? 另外,OTA也是會受到硬體限制,9
我是門外漢 有些疑問 所謂充放電的次數定義是什麼 是實驗室的數據嗎 包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數?3
這篇才真的點出實際重點, 一堆車商或是被洗腦的粉絲, 覺得特斯拉很保值,或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎, 而且重點也不是像目前手機的效能過剩,14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程,絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多,那叫做過度設計(over design)15
先說我不是賣油車業務,不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主, 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上, 所以會最大化講優點,最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌,15
雙B歐洲車 八年16萬公里 刪完單 小保6000 大保20000 AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000 油錢電錢差價 光這些必要花費 早超過換電池了50
借串問一下,如果家裡可裝充電樁,每天通勤來回200公里, 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎? 我本來已經決定就是電車了, 但是看到換電池要60萬以上就卻步了, 以我的狀況,開3,4年就超過電池保固的里程了,16
我算過 以Model Y LR為例 車格與價格接近的油電車應該是Lexus NX300h Model Y平均每公里邊際成本是0.7元
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