Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？
我是門外漢
有些疑問
所謂充放電的次數定義是什麼
是實驗室的數據嗎
包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數？
有3000次充電次數的電池技術怎麼都沒用在手機或其他電器上
為啥我手機電池用個兩三年
就覺得電池即使充飽了
可使用的電量也大不如前
這種情況下還能算在可充電次數內嗎
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.202.68 (臺灣)
※ PTT 網址
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1.充放電測試通常都是100%-0%(或是無法達到額定電
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壓的狀況）
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2.手機的也有做過測試，但3000次不代表不會衰減，
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是表示他在這3000次內可以達到工作電壓
推
3.另外為什麼大多電器沒有，因為做測試以後不是自
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己喊多少就算合格，還要將研究報告給第三方驗證單
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位認證才算，這通常會衍生大量驗證成本，一般家電
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當然不可能做過相關測試
推
手機電池這麼小，我用一年電池循環已經快破千次了
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，重度使用者應該更多
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電車有人每天用光100%又充滿嗎？
推
因為手機商不想讓你用那麼久啊
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手機商認為手機電池用500-1000次的就很夠用了啊
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手機廠牌可是希望你每年都換手機的
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我手機用一年多健康度只剩86% XD
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一般循環次數是定義70%SoH
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然後你手機用的多半是鋰鈷系的（體積能量密度高）
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衰退速度跟車用的NCM或LFP不一樣
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充放電速度也會影響壽命
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還有手機循環次數會高很多
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最好的是20-70%
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然後DC 比AC 衰退多5%
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20-70 可以6000次
推
手機電池跟特斯拉比? 懶覺比雞腿
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手機電池沒在做散熱 充電BMS很多都直接給你100%
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首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換![[電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/UT8Y4Mfb.jpg "[電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/B5u9LO6b.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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事實就是很多人自費換過大電池， Model 3 LR大電池大約60～65萬左右， Model S/X 100度大電池大概在百萬上下， 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池？ 另外，OTA也是會受到硬體限制，![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/qB9KSUJb.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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這篇才真的點出實際重點， 一堆車商或是被洗腦的粉絲， 覺得特斯拉很保值，或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎， 而且重點也不是像目前手機的效能過剩，14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程，絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多，那叫做過度設計(over design)![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/N0513QEb.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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先說我不是賣油車業務，不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主， 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上， 所以會最大化講優點，最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，15
雙B歐洲車 八年16萬公里 刪完單 小保6000 大保20000 AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000 油錢電錢差價 光這些必要花費 早超過換電池了50
借串問一下，如果家裡可裝充電樁，每天通勤來回200公里， 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎？ 我本來已經決定就是電車了， 但是看到換電池要60萬以上就卻步了， 以我的狀況，開3，4年就超過電池保固的里程了，16
我算過 以Model Y LR為例 車格與價格接近的油電車應該是Lexus NX300h Model Y平均每公里邊際成本是0.7元2
你只看中國的"視頻"，為何不看看別的資料來源。 上面的影片，就在引述路透社的新聞，說特斯拉被集體訴訟告上法院，說該公司侵犯到， 車主維修的權力。![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://img.youtube.com/vi/8jmWvABRjdY/mqdefault.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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[討論] 聯想跟華碩做電競手機的思維Legion Phone跟ROG3這兩隻目前最快的電競手機，其實硬體各方便都差不了太多，都做到 很頂尖了。但除了聯想似乎很想重現電玩手把的感覺，兩個品牌差別最大我覺得是在於充 電跟續航力的思維 聯想那隻支援90W快充，0~100%只要30分鐘就好，兩顆電池各45W充電，然後加起來也有 5,000mAh；華碩是傳統作法單顆電池30W，所以瓦數低0~100%充飽需要95分鐘，是三倍時![[討論] 聯想跟華碩做電競手機的思維](https://img.youtube.com/vi/0Gp2Jo0pLPc/mqdefault.jpg "[討論] 聯想跟華碩做電競手機的思維")
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[討論] 電池健康度根本是假的我三星A71用了三年，電池循環1136次，我從1127開始實測每充滿100%真的會累計次數，結果包含手機內建電池檢測跟所有電池APP，都表示充電循環1136次的電池狀態，竟然是良好的，那跟我買原廠全新手機的電池不是一樣的嗎？充電循環1-1136次都算是良好的意思就對了 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A715F. --28
[問題] 電池低電量雪崩式掉電RT 手上的S20+，前陣子使用時，想說久違的把電量放低再充電，結果發現在電量剩5%左右時， 掉電的速度快的有點誇張，不到兩分鐘就剩1%，好在充電器在旁邊還好沒搞到關機 今天剛好要拍畢業照，所以7點就出門前往學校，好死不死沒準備行動電源，在放學回家的 火車上，在到家的前一站八堵手機就剩5%電，想說撐到家綽綽有餘，結果手機螢幕關掉再打![[問題] 電池低電量雪崩式掉電](https://i.imgur.com/SsJEh0hb.jpg "[問題] 電池低電量雪崩式掉電")
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Re: [討論] 極端氣候是否會讓手機商恢復可拆卸電池？電池會膨脹的原因大概就： 充放電過度操勞、使用年限久而老化狀態繼續用、外力撞擊(EX:摔機、電池摔落)、生產時 的瑕疵品(但並未檢測出來)。 而過去可自己輕鬆換電池的設計，電量較高的用戶身上通常都有多顆交替使用，像我當年 背包裡至少有第二顆備用、甚至準備第三顆，也因可替換電池的關係身上不會攜帶行動電7
[討論] 分享你iphone13的循環次數我是10/20購入，現在的電池循環次數是19次，會想跟大家討論分享是因為 最近有看到一個理論是：如果手機充電充滿，這樣他就不會吃手機電池的 電，反而會直接吃充電器提供的電。 那我就有一個大膽的想法：假設手機是吃充電器的電，那我如果回家用手 機都是充到100%使用，直接是用充電器提供的電來使用手機，那這樣是不![[討論] 分享你iphone13的循環次數](https://i.imgur.com/o2X7yVQb.jpg "[討論] 分享你iphone13的循環次數")
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[問題] 油電車電池健康度？其實油電車的大電池就跟手機電池是一樣概念吧 充電放電 照理說會有衰退度跟健康度跟循環次數 為什麼不給車主看呢 應該可以放在儀表板顯示吧9
Re: [討論] 充電速度慢是一種保護手機電池的概念嗎?一台手機 大概充放電500次，大概大概啦， 累積完整-100%電，充電累積+100%， 微循環一次。 當然廠商會找出那個快速、壽命又長的甜蜜點。8
[問卦] 固態電池是玩真的還是吹出來的？現在看很多汽車廠商都投入研究 連台灣gogoro也即將引進固態電池 吹出來的里程數也是很扯 充放電次數直接海放離電池 固態電池看起來沒什缺點1
Re: [問卦] 為什麼電池建議從20％充到80％就好這種建議背後是有什麼研究報告嗎 還是只有廠商或某界人士在宣傳 現代手機又不是充一次動輒幾天一週 一般只要用量比較高的，就會有電量恐懼症 這種設定對於會當真的人，就會大幅增加充電時間與次數
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