Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?
我算過
以Model Y LR為例
車格與價格接近的油電車應該是Lexus
NX300h
Model Y平均每公里邊際成本是0.7元
(每度電平均4塊,行駛距離6公里)
NX300h平均每公里邊際成本1.6元
(汽油一公升32塊,油耗20公里)
18萬距離的電池保固大概能耗成本
可以差20萬台幣
所以單純節省成本的角度,在台灣
的確油電車成本比較低
※ 引述《leocs ()》之銘言:
: 借串問一下,如果家裡可裝充電樁,每天通勤來回200公里,
: 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎?
: 我本來已經決定就是電車了,
: 但是看到換電池要60萬以上就卻步了,
: 以我的狀況,開3,4年就超過電池保固的里程了,
: 這樣是不是買PHEV比較省錢?
: 或乾脆買不能插電的油電車?
: 不過不能插電的油電一個禮拜至少要跑一次加油站,
: 相對來說比較麻煩。
: 有沒有人能幫忙分析一下?
: ※ 引述 《basterds (惡棍特工)》 之銘言:
: :
: : 先說我不是賣油車業務,不須來查水表
: :
: : 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主,
: : 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上,
: : 所以會最大化講優點,最小化講缺點。
: :
: : 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌,
: : 因為在那裏大家都是特斯拉車主,沒得刷優越感跟假掰,
: : 不少更換電池的心得文,有興趣的版友在自己去看,
: : 保固期內都常要換電池了,你要怎麼樂觀過保後災情會較少, : : 特斯拉車主要自比IPHONE,可以去看IPHONE社團有沒有常在PO電池故障文。
: :
: : 我要說的點是,8年16萬或19萬的大電池保固,
: : 頭悠塔的油電車,過保時要賣掉,會額外扣除約5萬的電池更換費用,
: : 收車買車的人,會當作電池快要壞了,這筆帳要算在原車主身上,
: : 然實務上豐田的大電池,過保後可能在20萬公里左右下課。
: : 就像買3C產品保固三年,過三年就準時壞也是很合理的事情。
: :
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Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro
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「想說就快說,不要浪費篇幅。」
「事情就是這樣。」
「這不是節省篇幅的方法。」
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歪L都不會壞不用大小保嗎~
NX保養比Y貴,但是保險比Y便宜
有一說一,能耗成本上,油電車的確不錯
歡迎全台灣純油車都換成油電車
先說一下48V還是什麼MG PHEV的不要算在油電裡面
那是工業垃圾
你要假設Y大電池會壞的話 那NX油電電池也要假設會
請問為什麼MG PHEV這麼爛?
MG PHEV的設定邏輯有問題,電消耗完也不會變成油電
,直接變成純電,莫名奇妙 XD
中國比較舊的油電好像會這樣 他們說潰電油耗很差
油電我就認THS
你是說電耗完無法用引擎回充到電池嗎?
你不知道油電車也有三寶要換喔?剎車幫浦那些
NX300H也根本不是Y LR同級對手
收油電車的也會扣電池錢啊 副教不知道喔
台灣NX450H還比Y LR慢一秒 Y後驅跟450H才差不多同級
這個還成本估計忽略很多細節,例如 快充會佔一定比
例 充電樁成本 。油電大約10多萬電池會折舊有更換成
本
你少考慮一個事情 又不是人人都拿得出兩百萬來買車
能拿兩百萬出來買車的人 經濟狀況也不會差到哪
當然,要是買RAV4 Hybrid又更省了
到最後 是因為他們的經濟能力根本買不起電車
陶朱隱園裡面滿滿的綠能 超環保的綠色建築
那這個邏輯 大家還不買爆 阿就買不起阿
陶朱隱園對應的電車是勞斯萊斯Spectre吧怎麼會是Y
謝謝幫忙算成本
跑18萬歪L的保養維修費不用算啊?
跑保養廠時間不用算? 還是時間不值錢
18萬保守估計回廠保養至少也25次了,大概13萬左右
?
不過歪L保養是真的便宜,我看同事的RX跟我KICKS沒
差多少….
凌志過保一堆外廠不用回原廠,然後原廠可有專人取
車回廠保養服務的樣子?
保養、加油時間要算,電車充電時間也應該算,再有
錢也買不到時間...
人家家裡有充電樁,不是加油站
那個…L牌應該還可以吃哈根大司回一些本吧?這個部
分有算到嗎?
不算哈根達斯根黑絲襪,歪L油電能耗成本也比電池便
宜啊
哪有
你沒有算到心理滿足感啊 開一台這麼慢的車
你不是快樂的
我PRIUS 5 都喝92頭好壯壯還可以省一點^^
電子煞車總泵電車就沒有嗎?
Nx 乙式也不會便宜到哪裡啦 都是看個人
豐田的保養 跑車性能 371匹 nx 根本車壞了
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首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換23
回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧X
事實就是很多人自費換過大電池, Model 3 LR大電池大約60~65萬左右, Model S/X 100度大電池大概在百萬上下, 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池? 另外,OTA也是會受到硬體限制,9
我是門外漢 有些疑問 所謂充放電的次數定義是什麼 是實驗室的數據嗎 包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數?3
這篇才真的點出實際重點, 一堆車商或是被洗腦的粉絲, 覺得特斯拉很保值,或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎, 而且重點也不是像目前手機的效能過剩,14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程,絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多,那叫做過度設計(over design)15
先說我不是賣油車業務,不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主, 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上, 所以會最大化講優點,最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌,15
雙B歐洲車 八年16萬公里 刪完單 小保6000 大保20000 AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000 油錢電錢差價 光這些必要花費 早超過換電池了50
借串問一下,如果家裡可裝充電樁,每天通勤來回200公里, 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎? 我本來已經決定就是電車了, 但是看到換電池要60萬以上就卻步了, 以我的狀況,開3,4年就超過電池保固的里程了,2
你只看中國的"視頻",為何不看看別的資料來源。 上面的影片,就在引述路透社的新聞,說特斯拉被集體訴訟告上法院,說該公司侵犯到, 車主維修的權力。
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[問題][數學]油電車只要開5萬公里就回本???油電車只要開5萬公里就回本?? 油電車每公里成本: 油耗20km/L 油價30元/L 每公里成本1.5元23
[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退,但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉,以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里,但也很少聽過電池壞掉,為25
[電車] 【電驅新聞】特斯拉2022影響力報告:【Model Y】 ‧特斯拉Model Y是全世界最高效的純電休旅車,效率比Toyota Prius高,性能比保時捷 好 ‧Model Y 長程版效率高達 4.0 EPA 英里/kWh 【全自動駕駛FSD beta】9
[討論] 在台灣買特斯拉的原因是其實坦白說,家裡可以裝充電樁的屈指可數。 所以很多人都必須去超充充電, 麻煩先不用說。 超充還快要收費了。 要知道,超充一度電如果收9塊錢,21
Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒!原廠鬼打牆我自己的model 3也壞過大電池 本來充電充飽只能跑25%。 用笨蛋比喻法。那就是25%連結26%的地方排線脫落了。換排線不就好了 你換工廠全新的 改天25%的地方排線脫落。還不是算整個大電池報銷 然後。18
Re: [問題] 多少里程適合買油電車?您好 小弟吃飽閒閒來算看看... ※ 引述 《xu3 (賣女孩的小火柴)》 之銘言: : : 目前是開油電,剛剛在算算下一台車是否買油電9
Re: [問題] 多少里程適合買油電車?我是2022年IS300h的車主,目前開了大概4個月,里程數約兩千多公里。 說真的油電車省不省油真的很看當時的使用環境。 有些人覺得說市區省油,但那可能是跟同級油車互相做比較。 而且這之中還要看路程長短、順暢程度、行駛頻率...等。 就我的使用狀況,油電車是屬於不省油的那種,平常日我只可能開個4、5公里不到8
Re: [新聞] 寧德時代刷新電動車電池技術:16 年壽命幫大家畫重點 價格會比目前車用電池再高 10% 電動車成本佔最多的 就是電池 高10%可能成本
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