Re: [閒聊] 台灣特有內線龜
高速公路內線開100真的太慢
會擋到後面的車子影響車流
如果你真的要開在內線的話
速度麻煩要提高到110 km
或者是說
因為超速10公里內應該是不會抓
所以說如果你要開開內線的話
維持速度110~120km 才會是最適當的速度
只要有達到這個速度
你開內線從高雄開到台北都不會有人有意見
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誰說沒意見 你看樓下
可以內線維持110~120一路高雄到台北 那路況很好不用在意龜
拜託你去日本自駕不要這樣子
正常應該開放的150 台灣法規太畸形
誰說沒意見?130還是會被後面的猴子嫌不夠快
日本自駕在高速遇到警察 拜託給他150超車過去試試看
樓上我在北海道就直接超速過去也沒怎樣啊
那就多試試看啊哈哈哈哈 反正就是僥倖走一回萬事都ok
烏龜車對於被要求超車道規範很生氣 看留言就知道烏龜車的
心態了
維也納交通公約10.3 行車需靠**外側**路沿行駛
只利用鄰近中/內側車道進行超車 超完就回到外側去
世界通用標準 不過內線路塞會說世界怎麼跟得上台灣
你直接說200噴過去也行,反正也沒人知道你其實只有10
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你太樂觀了,內線沒有定速200都會有人哭爸
不是說後面有車就是要讓,怎麼會沒人有意見
北海道高速警察也開120
又來維也納公約,可否不要再講這阿,台灣法令也是照這原
則訂的,但實際情況需保留彈性。請問實際情況無法100%達
到,我1%違反維也納公約會如何,要被聯合國裁罰嗎
另外,你每天生活都有照國際公約,一條條實施嗎?
樓上,所以我才說,他們推白牌上國道後,我再考慮回中線..
他們為學長中線是他們的超車道,其他車不可以佔用,我再考慮
回中線,這些做不到,表示他們只是為了自己某的目的在靠北
中線影響也很大,議題改專注在中線說不定有奇效
維也納交通公約是國際通用標準 千錘百鍊
就已經是所謂的best practice 有好的方式可以遵守
難道台灣的內線路塞有更厲害的方式?
英國在10年前就已經開始將中路路塞驅趕到外線去
並且會開罰這些 middle lane hogger 來提升車流量
台灣絞痛部只會設降速限, 設科技執法開罰
你去國外都會區一樣塞成屎啦,內線淨空就不塞車那全世界
道路規劃都不用做了
又來一次維也納公約,ㄧ堆公約都視情況調整,川普有在理
公約的嗎,你生活有照每條公約過再來說
這次去東北遇到一次日本警察,本來用130接近他不敢超,
後來有台Land Rover用160左右超他沒事,我就跟著超了,
過半個月了也沒收到租車公司罰單之類的…
台灣的道路跟車流,速限160應該是合理的,某些路段開放
有人內線就是要開200才叫超車道,GPS最高速限+5公里
到210也可
亀內線一樣被炮,一句超車道就能無視法律。
不是法律,是法規,行政部門訂的,幾十年前十大建設那代
人訂的
在那邊講法規的 都沒有把第八條規則看懂
就拿著第八條的但書在那邊說嘴 笑死人
說維也納交通公約無用的可以不用申請國際駕照
要感謝China 的聯合國大使 劉鍇 簽 才有國際駕照
有低端以超速為榮還深怕他人不知自己是道路敗類,笑死
上國道我可都是設120內線跟車喔。爽
後有車靠右讓就對了 在哪都一樣
很多人不懂(不想),我為什麼要讓?
飆仔有意見啊
飆車要過,快點讓車
沒有喔 開12x表速還是有一堆超速仔嫌你龜喔 這種反而完全
不想讓啦 要超速自己去外線414
誰跟你沒意見?內線就是超車道,超完就回中線很難?
…內線開120龜爆了,沒超車就離開內餡很難?
定好內線的上下限&多設測速照相,超速或龜都重罰計點
吊照...
內線龜車仔到了山路一樣在那邊我開40不用讓
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首Po火花羅講的真的不錯,裡面除了分享他實際在國外上高速的實際影像,也實際展示了台灣 國道郊區段的日常,外線沒車,還是死守內線~ 幾乎天天走國道的真的會很有感~ 不過有一點可以講的更好,影片內幾乎都是在講不要佔內線,但應該要講不佔用超車道,![[閒聊] 台灣特有內線龜 [閒聊] 台灣特有內線龜](https://img.youtube.com/vi/LBMiLpmy6ck/mqdefault.jpg)
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可以合法最高速限行駛 飆仔非法超速 叫合法的人滾開? 我不懂欸 你要快 路肩去衝沒人會在意 所以飆仔是怕被抓 還是? 我也不懂 我支持沒最高限速在內線車道 離開內線車道5
這部說的真的不錯 但台灣的法律就是這樣 得以最高速限行駛於內側車道 表定+10一定沒有違反規定。 要改變的方法就是把那條拿掉,![Re: [閒聊] 台灣特有內線龜 Re: [閒聊] 台灣特有內線龜](https://i.imgur.com/7gsAhE6b.jpeg)
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其實我不相信台灣人無法改掉佔用國道內線的毛病~ 為什麼呢? 看看捷運手扶梯 早些年有規定靠右側站立 連外縣市的人來台北也會入境隨俗X
並非所有事情都需要法律規定,而是一種習慣. 某次我搭乘捷運,為趕時間走電扶梯左側; 下到半途一對母女(猜測)擋著. 女兒聽到我腳步聲下意識就要讓我過. 但她媽媽制止並高聲道對女兒說 "現在捷運不用靠右站, 不用讓..." (似乎怕我沒聽到提高音量) 我就靜靜看著她裝逼. 心想, 若我開口"請讓一下" 你是讓或不讓?![Re: [閒聊] 台灣特有內線龜 Re: [閒聊] 台灣特有內線龜](https://i.imgur.com/NmC1tuHb.jpeg)
灣 : 國道郊區段的日常,外線沒車,還是死守內線~ : 幾乎天天走國道的真的會很有感~ : 不過有一點可以講的更好,影片內幾乎都是在講不要佔內線,但應該要講不佔用超車道 ,
台灣人的道德水準只停留在面子層面,開車因為在車裡,騎車罩著安全帽,整個看不到人,邪惡之心油然而生,一百個裡面有個插隊,內龜,鑽車,接下來就有50個學起來,你看那些開車插隊的排50嵐會不會插? 本來開放檢舉可以漸漸改善這種行為 不過交通部顯然是最糟糕的政府部門,幾十年來都一樣爛 治亂世用重典,開內線龜開放檢舉一次六千,三個月必解決 插隊開放檢舉一次罰三千,一個月必解決50
真是歹勢~ 我外線巡航仔,直接抓一段行車記錄器的影片來看~ 全長3分鐘,以時速100km/h去換算,大約5公里的路程,只有匝道車流匯入有視情況切入 中線外,其他都是在外線巡航~![Re: [閒聊] 台灣特有內線龜 Re: [閒聊] 台灣特有內線龜](https://img.youtube.com/vi/r5SB4esJm7w/mqdefault.jpg)
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內線開到120我一般也不會覺得怎麼樣,但是許多國產車時速表都是快樂表 車主看著時速表辛苦的上到120,配上那個風切聲跟引擎的哀嚎聲,結果跟在後面的車時速 表可能110出頭而已 因此我認為時速表不準才是造成內線許多龜車主因 不信的話下次上路的時候自己看看內線龜車什麼品牌佔多數就知道了15
針對開中線被大學長逼車的情況回應 很多人以為開中線不當內線龜就可以隨心所欲了 但是中線是大車的超車道,會被學長逼車,只有一個情況,你跟外線併排,大車超不過去,只好閃你燈 除了內線清空之外,還要避免併排, 我想用acc巡航時,就開最外線定速,如果發生跟中線併排時,要嘛降速拉開距離,要嘛超過前方慢車,再繼續用acc待在外線
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[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)46
Re: [問題] 開內線就得超速嗎我一直覺得這是假命題 實際上你在內線開到真實速度頂, 就一定能追到前車,或者超車 事實上會講這種阿薩布魯話 得人通常都是在內線開快樂表速31
[問卦] 沒人發現高速公路內線應該開160嗎如題 我先講 前提 假設前面沒什麼車的話 沒什麼人的話 基本上可以開到160以上吧 我看速限11020
[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流大家都在討論內線超車道問題 其實依照我的用路經驗 最大的問題還不是內線 說真的如果內線車能開到最高速限 在後面跟著,也沒什麼問題![[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流 [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流](https://i.imgur.com/ZxRI22eb.jpeg)
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Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰所以內線龜的定義到底是什麼? 是內線開90嗎? 還是只要比後車慢就算內線龜? (假設定速119,後車150) 我發現很多人都認為是後者,只要看到別人在內線,就開始化身內線魔人了。8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?各位,我有問題(舉手 我在高速公路上開車,路段是國道三號南下,速限110公里 法律規定速限在牌子±10 路上車子不多,大約是下午一點的時刻, 基本上是可以全程走速限直到下交流道或是遇到奇怪的車陣為止8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?大家好~ 之前看了很多版上的文章,有關於高速公路內線超車道的觀點,不過我目前沒看過和我相同 看法的論述,以下分享給各位: 假設今天大家都遵守不佔用內線,且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大,而 我今天要從中線進內線超車,因為±10的原因,我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過,因為X
Re: [討論] 開的慢又不讓人超車的心態?我試過幾台龜車 因為是手排車,所以看到是真的龜(前方無車) 我就會超到牠前面,然後退一檔 讓車滑行,最慢到80我就不敢慢了 有些會自已閃到中線5
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?先說 內線開100以下一定是不行的 但保持110呢? 統計: 1. 100以下被罰的一大堆X
Re: [問卦] 高速公路最內側車道開速限還被閃燈怎辦其實高速公路中線最危險 因為會遇到最多其他車輛變換車道的狀況 而高速公路的危險大多發生在變換車道時 尤其外側的大學長 明明速度比你慢很多 只是位置在你前方 但是看到前面車子慢
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