Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流?
那個封肛哥我必須要跟您說明一下
電線走火這件事情,主要幾個原因
1. 電器本身不符合安規或超出使用年限
2. 延長線
3. 老舊房屋1.6mm/2mm配線和迴路
那這些事情,在設置充電樁的時候,跟台電申請用電變更和竣工的時候都會經過審查
說一句更不重聽的
台灣民間在電氣使用安全性這一塊相比於BEV/充電樁的嚴格度差距大概有二十年
首先,充電樁無論走錶後或走EMS都是一對一
不會有家中延長線超載的那種情況
其次,充電樁拉的線徑大概都在8mm以上,也有拉到14mm的
也就是說充電樁那條線等級接近你全家電器使用的規格甚至還更高
再來,一般來說充電樁在電流和功率部分都有三道保險
- 充電樁本身的流量設定,目前台灣家用多數都是11kw最高不超過22kw,也就是50A以下
- 車子本身電流限制設定
- 錶後的breaker,以32A限制來說大概就是一個40A的
這樣的機制應該是遠比老舊社區或老舊公寓1.6~2mm配延長線安全的多了
恩,假如怕電線走火被波及
我建議是老舊公寓或老舊社區每戶都要求他們重拉一次,然後重新設計迴路
遠比電動車充電樁起火機率高的多
但規格較低或較老舊的社區/公寓,那種當初蓋就偷工減料的確實要小心
不是說要小心充電樁
是小心你在家用吹風機烤箱蒸烤爐空調之類的高功率產品就要小心
這年頭連PC power隨便配都800w了,廚房一堆小家電功率還有破千的
先確認一下牆壁裡面的用料和迴路阿
※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言:
: ※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: : 美國國際運輸安全委員會與運輸統計局
: : 研究報告
: : 內燃機火災比率為每十萬輛中1530起
: : 電動車火災比率為每十萬輛中25起
: 你完全搞錯方向,你電動車在路上爆炸了關我屁事,
: 大家擔心的是充電大量耗電造成電線走火,造成生命財產嚴重損失!
: 台灣每年會發生五千次以上的建築物火災,其中最大原因是電線走火,
: 一年有幾次加油站燒起來的?
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電黑不會懂也不想懂,看不到自家老舊線路
延長線捆一圈圈,然後插滿滿的
我家前陣子就是全屋重新拉線,又拉一條專線給充電
樁,光那條專線就用3個保護裝置了
充電椿用220v跟家用電器110v差兩倍!!
用14平方去拉32A真的是很浪費!!!
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首Po首先,台灣人看賓士三芒星還是有迷思,但近年無論是消費者報告還是其他權威評測,賓士 的滿意度和妥善率是各家倒數,全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是在瘋 外匯C300、GLC。 其次,韓系車強勢崛起,無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如豐田 ,更屌打日產等二三線品牌,銷售量更節節攀升,電動化進度也超越日系,結果台灣人還在13
賓 : 的滿意度和妥善率是各家倒數,全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是 在? : 外匯C300、GLC。 : 其次,韓系車強勢崛起,無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如爆
小弟目前住的大樓兩年而已應該算新,電車大概10幾台 昨天開區權會投票充電樁 1/3同意 vs 2/3不同意以失敗告終 雖然我是開油車但我是投贊同的 個人是覺得「我可以不用,但你不能沒有」難保改天換電車是不是 委員好像只有一個不支持其他都支持,但也沒屁洨用2
想要裝充電樁最好先去志願當管委,能當主委最好. 聯絡不同棟想安裝的住戶一起加入管委. 因為法令沒有規定要區權會通過才可以安裝.管委會議通過即可. 當然你要公告會議討論事項,時間選個連假前一晚,有意見的住戶可 以參加討論,大多住戶只會喊喊,根本不會參加.15
這叫"社區自治"阿 小時候我爸爸帶我去過一間西餐廳吃聖誕大餐 然後過幾天那間西餐廳就燒了 這間餐廳叫威爾康 自從這間餐廳燒掉之後11
‘’除非政府法案快通過,不得阻攔社區裝充電設備‘ 怎麼看都覺得種法根本立不起來 一個幾百上千户的舊社區 充電樁能夠說開放就開放嗎 都不需要叫台電來擴充16
以下是去年我住的社區發生的真實情況 因為有想要裝充電樁的住戶 區權會被否決掉 出席人數必須3分之2 投票必須過半才能過3
議題投票的設定本身就有技巧 不然公投議題為啥每次都要寫的讓人家看不懂我到底要投什麼 最後就變成口號什麼幾同意幾不同意之類的 以台灣教育出來的中年人(包含我本人)的慣性喔 要我舉手同意除非我很認同11
可是一般正常開會前要公布議題的吧 除非你用突襲 但是這種東西你要怎麼突襲? 然後你真以為直接說一個議題就可以馬上進入表決? 議題說了之後主席不解釋一下這個議題是要做什麼的嗎?9
先問了啦~ 你想要裝充電樁? 那你可以給其他住戶什麼好處?? 沒有好處的話 為什麼別人要同意你裝充電樁 不管怎樣
爆
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處隨便查,認證一下我是副教主黑不可能幫他說話 但你的說法,按照同樣邏輯,有高功率的電器都不應該裝 然而現實是沒人反對其他高功率電器,所以這就只是個雙重標準 : 台電的電表系統是這樣玩的 : 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶爆
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區35
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?先講一個前提 現在大樓每戶正常會給你75A的電流使用,超過"你家"會跳電 注意,是你家,不是整個大樓 如果是三四十年以上的老社區可能只給60A,更老可能更少 每戶最高上限如此,但實際上台電進社區的線路無法承載 75A*戶數的電28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁14
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私不要亂講 目前正規廠商拉家用充電樁 相關的電纜跟充電樁本身規格 廠商跟台電本身都有要求了 另外,家用充電樁是慢充,7
[問卦] 電動車 真的比較環保嗎?油車支持者會說 電車也是有污染只是都在發電廠 意思一樣 電車支持者說 污染集中在發電廠能源轉換效率好8
Re: [電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂這完全不用擔心,等到那時候自然有解 我隨便外行人提供一個簡單的方法 每個充電樁都加個電流控制IC,回傳到同棟大樓管理室 管理室可以設定上限 假設充電樁最高電流40A,管理室設定本大樓上限總和400A2
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區也沒有什麼專門裝個體戶的廠商 我都交流過,基本上甲級承裝業者 都可以搞,你買車時基本上廠商就會 給你配合廠商的名單了 : 因為基本上電車市占率
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Re: [心得] RAV4後車廂真的很能裝25
[問題] Lexus NX200 vs Skoda Kodiaq 1.5TSI5
[問題] 前引擎保護墊拔掉可以嗎?3X
[問題] LM是不是變速箱很爛啊?2
[心得] 調撥車道3
Re: [情報] 哇靠 小改Picanto直接漲到79萬 瘋了?1
Re: [閒聊] 大車加裝環景推行困難的點在哪?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相