Re: [討論] 電/油電車放開油門回充的效率
平順的電能回充作動的條件應該只有在
駕駛想要的加速度<重力相對於車的前方的分力-車子受到的各種阻力
(油)電車的油門應該不是單純控制節氣門或是電池功率的大小，
而是跟據踩踏的深度直接調整車子的加速度
所以當你在平地等速前進時，重力對你的車子加速度不影響，
收油門時所代表的負加速度如果大於車子受到的各種阻力，電能回收才會作動
所以電能回收不是在任何時候收油門都會作動的
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(鼓掌！！！！)
推
沒錯！上坡的時候收電門基本上不太會回收
推
我看我prius 能量棒衝上上坡放油門還是能回充，只有上
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坡靜止起步的時候才是電池往馬達方向流動
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[閒聊] 原來many的加速度那麼猛阿！這幾天 跟家人借了一台五期的many110 車齡大約七年 前後鼓煞 反正想說通勤用![[閒聊] 原來many的加速度那麼猛阿！](https://i.imgur.com/HYEquYJb.png "[閒聊] 原來many的加速度那麼猛阿！")
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[分享] Gogoro電能回充心得電能回充一但開啟,在放開油門的時候就會有阻力感,阻力用來回充電能 我平常都把電能回充關閉,騎起來比較順暢 但是兩種情形我會馬上打開電能回充 1.下坡時。 下坡時電能回充產生的阻力有點類似汽車的引擎煞車,18
Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃小弟十幾年前就在開油電車 現在也是tesla 車主 老實說model 3最大缺點就是 避震器 煞車日常生活完全夠用 沒任何問題 但是減震桶 跟 彈簧9
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下目前開Prius c 在輕踩油門的情況下 （滑行時含著油門不猛力壓下去） 平面可以用純電模式撐到55kph 如果時速再上去油門就需要踩深9
Re: [討論] 油電車根本是制約駕駛吧？我以前開油車都被說優良駕駛，畢竟絕大部分都是載長輩 開過105p馬力的小車，踩上去速度之後就輕含油門維持等速 看到爬坡先加速過前面後面滑行上去，起步也不大腳，開過很多台車油耗都被我開的不錯 蠻愛滑行，但我以前喜歡起步滑(市區也無法踩大)，看到紅燈就滑行 都至少可以在高速或是平路把這台車油耗發揮到8成的區間8
[閒聊] 今年和去年的車速比較THE RACE做了影片用3D動畫比較今年Lec和去年Ver跑出桿位時的差異 今年的車比較難減速，所以必須比較早踩煞車，雖然過彎後能更早踩油門加速，但是彌 補不了較低的進彎速度 加上氣動機制的改變，在中低速彎都會比去年慢![[閒聊] 今年和去年的車速比較](https://img.youtube.com/vi/jhWy29sEHqc/mqdefault.jpg "[閒聊] 今年和去年的車速比較")
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Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練，從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放，直到感覺引擎轉速"稍微"降低，輪子開始滑動時， 稍微補一點油門，等車速開始穩定後離合再放開，切記千萬不要一口氣把離合全放4
Re: [問題] 自排車上坡起步問題?藉這個標題提醒一下上坡起步的問題 上坡起步輔助，只有在你有先踩剎車，讓車完全靜止的情況下 且你要在D檔或是其他前進檔，然後放開剎車才會幫你預夾 打N檔放開剎車絕對是往後滑，不會幫你夾住 然後，最常見的2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時，半離合讓動力先接合，避免從煞車換到油門時的空窗期， 車子後退太多(如果先油門再離合，動力空窗期，車子可能不知道後滑到哪去了)， 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度，能否順利起步，還是燒離合器@@ 先油門再離合
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