Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片
We Crash Four Cars Repeatedly to Test the Latest
Automatic Braking Safety Systems
https://reurl.cc/Nqkge
2018年11月的文章
測試車款：
Cadillac CT6
Subaru Impreza
Tesla Model S
Toyota Camry
1. 接近前方靜止車體
https://i.imgur.com/5UggvaR.jpg
2. 前方車輛切車道，目標車輛變成靜止物體
https://i.imgur.com/bmFRm1j.jpg
3. 比較ACC、AEB與駕駛踩煞車三者最大減速度
https://i.imgur.com/rnyLzQw.jpg
4. 接近前方慢速(10 mph)車輛
https://i.imgur.com/k8k9vXm.jpg
可以看出依目前市售車配置的ADAS系統，遇到前方靜止或低速目標物
能煞住避免追撞的車速不超過50mph
很大原因是車輛蒐集的數據量受限於硬體能力
毫米波雷達的偵測距離與攝影機的有效辨識距離
不只雷達要偵測到，還得根據攝影機數據辨識出前方靜止障礙物(車)
加上系統即時執行決策(閃避或急煞
再來，關於自駕排名，目前最有公信力的還是這篇報告
Navigant Research Leaderboard Report: Automated Driving
2017版本
https://i.imgur.com/2ELIb9U.jpg
2019版本
https://i.imgur.com/gjWgfCg.jpg
2019的完整報告我沒有，所以只能拿手邊2017版的報告來看
Ford
https://i.imgur.com/IGDcZuK.jpg
GM
https://i.imgur.com/fDajHdT.jpg
VW
https://i.imgur.com/WPvY2YR.jpg
Volvo
https://i.imgur.com/eYGcyvY.jpg
Hyundai
https://i.imgur.com/l13dgrS.jpg
Tesla
https://i.imgur.com/1HkYjCN.jpg
TOYOTA
https://i.imgur.com/HpUBXNY.jpg
Honda
https://i.imgur.com/RbCOeT2.jpg
可以看到Tesla在技術項的評分非常低，以下是對Tesla的完整評論
https://i.imgur.com/iJxEnoZ.jpg
Navigant Research believes that the current Tesla Autopilot 2 system will
likely never be capable of Level 5 automation, and even Level 4 is likely
to be more limited than other systems.
對照目前有取得美國州政府核准自駕車自人服務的公司
以下兩則是2018~2019的新聞
經歷人事地震後的 Zoox，獲准在加州提供自動駕駛叫車服務
http://technews.tw/2018/12/25/zoox-self-driving-cars-license/
Waymo 的全自動駕駛汽車開始在鳳凰城接載乘客
https://reurl.cc/9EyqXO
Waymo Dataset Lidar Visualization (Lidar視覺化)
https://www.youtube.com/watch?v=G0MDV-IUzjk
Tesla官網提到"目前車上現有的硬體配備可滿足未來全自駕"
https://i.imgur.com/7Ci6wSb.jpg
Musk的推特內容
https://i.imgur.com/7c6b2hj.jpg
Tesla目標今年2020年實現全自駕，並推出Robotaxi無人駕駛計程車
但以現有車上搭載硬體配備，僅憑更新演算法軟體達到全自駕
請問這目標是不是牛皮吹大了點?????
--
太大力了吧
技術本位文章 大推!
我特居然不是第一 等等特粉就要連發十篇文來打臉了
最具公信力？呵 以前就跟你講過這報告調查的是"誰最能把自
自的
就只是一家炒股公司，不吹怎麼炒高股價，股價不夠高，「
神」就不能領獎勵金了
動駕駛技術帶入市場"。他的指標超過一半都是跟公司營銷能力
有關，而與技術真正有關的只有1~2項。評論Tesla的方式也很
奇怪，就只是他這報告不相信視覺辨識給了低分，這你還信？
加上之前Apple的例子，它同樣給Apple打了低分，原因是因為
Apple沒有自己造車所需的基本能力。而Waymo同樣沒有、新創
公司也沒有，這報告卻給了高分。當初問你這問題你也回答不
出來，結果現在又拿這報告來冷飯熱炒。你還是先把這些問題
講清楚吧。
是只會看總分，不去看單項喔XD Tesla技術評分甚至比總體排名更後的TOYOTA、Honda還低欸 拉Waymo來護航更好笑，Waymo在Production和Sales兩項給分的確給很低啊
https://i.imgur.com/4yQZj9l.jpg
現在路上Lv4自駕車純視覺的就Apollo 就算只用攝影機不用lidar，其他廠也不是採現有市售車配備的攝影機來搞自駕 你又不是車輛業界人士 憑什麼你說Navigant Research機構調查的報告不可信就不可信力?
推一下分享
大戰的時間到了
來囉~~~教主7pupu，拔山倒樹而來。
特粉深信特斯拉自駕就是第一名
對特斯拉不利的看看就好
我等教主發文
頭要飛走辣
那前幾天是怎麼回事？
好崩潰 誰來安撫一下教主QQ
馬斯克吹仔 意外啥。
測試被速霸陸凱迪拉克 頭又大屌打 笑
被你這樣講的好像特斯拉是歪國來的拉細菌
可憐 臉腫到媽媽都不認得了還在胡言亂語
論阿斗扶不起和吸血能力 垃圾菌還是比較強
可惜台灣沒有GM的車QQ
視覺辨識就是直直撞阿，遲早會裝LiDar的啦
看起來雙T的ADAS能力差不多阿
這真的要推，第一時間分享到FB
特黑別再亂了
先不說資料年份,有實際用過上面的列的車,就知道差別了
教主氣急敗壞真是有趣
我不敢說特斯拉第一,但它的系統要評比最後,這倒是滿難的
報告是評論"自駕車"，跟只配備ADAS的市售車不一樣 多少駕駛實際使用過自駕車
下面(篇)教主來拉..
全自動駕駛的車喔?那沒事了,反正還很久的事.
不要再亂掰了好嗎？什麼這報告是在評價"自駕車"？
Apple根本沒有車也在評，哪來的Apple自駕車？只會瞎扯
Apple有自駕車團隊(Project Titan)啊 不然你以為之前重組時從怎麼會有一批人從Apple出來加入其他單位自駕做研發 為啥自駕排名一定只能是整車廠?
抓狂囉
就有人喜歡瞎扯，連這報告是在評價"自駕車"這種謊話都講出
C大必推
教主就跟某些領域的教徒一樣啊，只要是不支持自己論點
的報告就是不可信XDD
Apple 自駕團隊保密到家，就連實車也是去年跟今年才被拍到
這份報告就那麼神通廣大知道Apple內部研發消息？
你信這種鬼話我可不信
到底是保密到家? 還是只是一般人估狗不到呢? 這叫鬼話????? 那我認識的從Apple自駕團隊出來的人是鬼嗎XDDD
教主息怒!別跟這些人過不去,快去買一台Tesla消消氣
不管啦 我特最強
錢大的文章94要推~ 專業優質^_^
對 你認識的人都能不簽保密亂講話把研發進度講給他人聽
那像Waymo常在展示自駕成果等於把研發進度或秘密都透漏出來了嗎? XDD
看了教主7pupu好療癒呀
專業給推，原來發現信仰與現實有出入真的會令人崩潰，可怕
笑了，業界哪有秘密XDDDD 估狗估不到而已
c大的專業無庸置疑 教主還是多讀點書 少用谷歌吧...
喔 是喔 美國業界無秘密也可以不甩保密 不知道天真的是誰
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
無車教主7pupu~~
2020的自駕排名在3月份有發表了，特斯拉是後面的
沒知識的又開始亂說了
哈，還有幾家消費電子大廠沒在調查報告中，自駕平台不
用自己造車阿
我只看到2019自駕排名，特斯拉倒數第二廢到笑
這篇讚
真的是學生呢 可不可告訴我到底哪個業界的人 全部都
特黑氣到發抖啦
navigant research autonomous vehicles 2020
保密到家 連洩漏一咪咪風聲的人都沒有 XDDDDD
自駕排名裡面怎麼沒有速霸陸
錢大大真的厲害
看錢大打臉教主 教主7pupu真是舒壓
強大的測試
超強大的，ENCAP的十輛車測試比不過媒體做的四輛車測試
找了一下錢德勒的文 學了不少
教主 不要再顧左右而言他了 好了啦真的
太大力了
這篇真的太大力
這個教的從上到下都一個樣
聽到簽保密我就笑了
好大力 壞
笑死
扯到保密是怎樣？ 我猜教主不會再回應這篇 會開新
戰場
樓上神算
不行 這篇推文實在太好笑了
特黑語無倫次
教主講不贏在扯東扯西了 每日的娛樂 XD
c大車版清流，教主不要在丟臉了，先去買車吧。
補！今年最新的，特斯拉越掉越遠XDDDDDD
教主臉被打爛...還敢出來啊...
被LexusNO1說清流，笑了，到底是加分還扣分啊
跟樓上同感 的確滿尷尬的
副教主最起碼還有買，教主還在當云車主
爆
IIHS examines driver assistance features in road, track tests One series involved driving at 31 mph toward a stationary vehicle target with ACC off and autobrake turned on to evaluate autobrake performance.![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/kj6zPzYb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
3X
你找的報告是2018年11月媒體發的，只測四台是嗎？ 2018年12月，歐盟NCAP 公佈了一份"十"輛車的測試報告，Tesla表現最好 歐盟的公信力絕對比車媒要好裝備跟經驗更齊全 你怎麼就不敢找這篇呢？ EURO NCAP ACC及剎停測試集綿![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/54Q24Qwb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
26
翻自weibo有解說更清楚TeslX的想法，原文是簡中，有閱讀困難就看繁文。 看到群裡發的，去看了特斯拉 2020.4 版本的用戶手冊。 首先是 AEB 的設計，特斯拉的設定是運行速域限於 10-150 km/h，其中當時速達到 56 km/h 以上，AEB 最大降低速度為 50 km/h，執行目標由「自動剎停」變成「減緩碰撞時![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/dLJd77Mb.gif "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
55
to better understand which companies are leading the rollout of self-driving technology and which are lagging 報告給你看，說報告裡面有十項指標不能當作自駕技術排名 叫你看單獨技術項的分數，又說這項目給分太武斷![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/nR1xjvQb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
65
1.台灣特斯拉最早在2016時宣稱全車系配備全自動駕駛硬體，安全性遠超過人類駕駛 2.中間改成是自動輔助駕駛，但還是標榜可依道路狀況自動調整速度變換車道 3.然後最後又說全自動駕駛，得以在幾乎所有情況下適用，相較真人駕駛安全性提高至少2?![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/ILyL5fIb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
X
推 nthomas: 特粉不都宣稱可以在高速睡覺開車？？ 06/01 10:47 誰這樣宣稱過？請你找出來，不然你就是在趁亂誤導他人 推 SA01: 笑死...特粉不是整天吹全球唯一可以分辨靜止物並且煞車... 06/01 10:50 → SA01: 其它車廠的都只是小學生等級？ 06/01 10:50 是誰說其他車廠都是小學生的？還是你跟上面那位一樣在趁亂誤導兼引戰？![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://img.youtube.com/vi/IK5CflTGyj8/mqdefault.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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Scape：Tesla 什麼時候說他自己是Lv3 了？還是你也只會趁亂誤導？ 本版搜尋教主自己文章 [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項 推 hanchueh: Tesla嚴格來說是有LV3的能力但是故意說只有2 02/19 00:22 → hanchueh: 來避免法律跟執行上的困難 事實上一堆車主都當3來用 02/19 00:23![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/r9k5Kseb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
9
其實那個貨車司機，他應該要對特斯拉的 AP 有信心， 當時只要往前踏一步，特斯拉會因為偵測到有行人， 而自動往外側閃避，這樣就能避免到這場車禍了。 在這人生抉擇的時刻，你是否願意跨出一步來拯救一條生命， 還是寧願退後一步看著生命的逝去，![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://img.youtube.com/vi/IFt4G_mQuyw/mqdefault.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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隨便谷歌一篇 像特斯拉這種從老闆到部分狂粉都是一個調調 整天吹噓自己的自駕多屌多厲害 都是監管單位太保守不肯放行 不然我們早就很快就可以全自動駕駛（但還是乖乖說是level2![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/fk2zit1b.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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明明不是特斯拉的問題。不意外又是一堆人見獵心喜的對特斯拉獵巫。 貨車倒橫橫面又不移動，系統只會判定成沒車。 這種沒煞停的問題換成任何一家油車大廠也是一樣的結果。 問題出在貨車駕駛身上， 因為他如果知道這台車是特斯拉，就要對特斯拉有足夠的信心。
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[情報] 2019自駕報告：豐田跳脫率比百度高270倍來源： Toyota has the highest degree of self-driving cars, 27,000% more than Baidu's Apollo Toyota 的無人駕駛車輛有著最高的跳脫率，比起百度的Apollo 高出270倍![[情報] 2019自駕報告：豐田跳脫率比百度高270倍](https://i.imgur.com/Oh5Ykf6b.png "[情報] 2019自駕報告：豐田跳脫率比百度高270倍")
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Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot，應該會發覺如果前方路肩有事故車輛，他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了![Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障](https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2019/09/tesla-model-3-night-1a.jpg "Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障")
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爆
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