Re: [討論] 有沒有實用開車觀念
1,
照後鏡往右邊轉,以看得到右邊B柱為準
好處可同時看到後方&右側盲點
左側可透過眼角餘光
或些微擺頭,排除盲點。
2,
跟車與前車交錯,對方右我左,反之亦然
在同車道,可增加後車的可視角度,
降低追撞機率,效果類似加大跟車車距。
3,
國道下交流道塞車排隊,
加大排隊車距,不時注意後方
但尾車必須隨時注意後方來車。
曾在青埔交流道,差點被貨車追撞,
後方貨車急煞,緩切路肩,
我則利用前方車距,左切閃過。
4,
掌握油門踩踏技巧
每台車不一樣,
一般約莫2000轉以上出力
但因變速箱邏輯不同
我個人習慣,
2000轉以下輕踏
2000轉以上加深
頓點回油再踩,提升加速效率。
5,
加長跟車車距,煞車點放,避免急煞
效果類似避免後車追撞,
不過另一個優點,
山路,長途下坡,避免煞車過熱。
6,
單線雙向道停等紅燈,
停等位置距離停止線半個車身
預留貨車車頭轉入空間
7,
留意轉向之大型車輛,
大型車
車頭部分為迴轉點,
尾輪為圓心,
於車側保持距離,提高警覺,加速通過
並小心迴轉半徑&車頭車身作動。
大概只想到這些……
※ 引述《bebehome (bebehome)》之銘言:
: ※ 引述《kwinner (鯨魚)》之銘言:
: : 有沒有什麼開車好觀念或常識
: : 1.開車就開大燈(白天也開)
: : 2.左轉時要擺頭看一下
: : 3.市區開車遠離騎機車老人
: : 4.山區會車,對方禮讓可以輕按喇叭示意
: : 5.市區下車時,兩段式開車,反手開車門
: : 6.下林口交流道壅塞時,盡量保持安全車距(防衛駕駛)
: : 7.高速公路用時距法,算安全距離
: : 還有什麼覺得實用觀念嗎?
: 小弟開車經驗一共18年,早年當業務開遍台灣南北
: 現在客串貨車司機,每天南崁到林口山路、林口到台北高速,持續5年
: 我老婆每天開車上下班,開車經驗5年
: 有一點點心得
: 1. 物以類聚
: 當我年輕的時候,覺得大家都擠來擠去,抄來抄去
: 我現在覺得大家都會禮讓,都好好開車
: 但我老婆還是覺得大家擠來擠去,亂超車
: 我發現駕駛怎麼開車,就會遇到怎樣的車。
: 2. 安全距離越拉越長
: 看過幾次追撞車禍,遇過幾次前車突發狀況,經過2次急煞差點追尾
: 現在安全距離越拉越長了,前車什麼時候要出狀況都不知道
: 最危險的一次,是高速公路前車完全沒亮煞車燈忽然完全靜止,是追撞
: 嚇出我一身毛,幸好安全距離夠長,加上右車道剛好沒車,最後右打勘勘閃過
: 雖然我老婆很介意我的安全距離常常變成別人插進來的空間。
: 3. 開快車不會比較快
: 假設開200公里好了都沒有塞車,時速100要開2小時,時速120要開1小時40分
: 中間看起來差20分鐘,但實際上時速100沿路幾乎不用煞車,時速120常常加速減速換車道
: 最後可能差不到10分鐘。
: 對一整天的行程來說,幾乎沒影響。
: 爽度是另一回事。
: 4. 不要預測別的車的動作,就加速開過去
: 我主線他支線,他應該會讓我,我加速通過
: 他打了右轉燈,應該就是要右轉,我加速從前面通過
: 這很要命,把加速改成減速才是正確的。
: 雖然常常會有,我都讓了,你怎麼不快過的情況發生
: 但更多的是,就撞在一起了。
: 5. 不塞車的情況下,左線車速應該要高於右側
: 這算是貨車駕駛的默契嗎?
: 不管是不是高速公路,只要是貨車遇到貨車,慢的那台"一定"會自動靠右。
: 這習慣我也帶到轎車上,我覺得很棒。
: 其他還有很多,其實重點就是,開快爭道並沒有比較快,
: 並且會遇到相同開快爭道的車,反而開車神經緊繃,心情不好
: 而總是減速禮讓的車,常常都會遇到相同禮讓的車,你讓我我讓你,過去後輕按喇叭感謝
: 讓一讓,世界多美好~
--
18
一句話: 開新一點的車子 開新一點的車子 開新一點的車子 小弟自己兩台車,一台蠻新的5
1.車體險+責任險 保好保滿 2.乖乖排隊,不插隊,不讓插隊 3.跟上車速,保持安全距離,但該撞就撞,撞車沒差,別打方向盤撞左右和二輪/行人 4.高速公路隨時注意後照鏡,別人比你快就讓道,沒130別開內線,別超車 --42
小弟開車經驗一共18年,早年當業務開遍台灣南北 現在客串貨車司機,每天南崁到林口山路、林口到台北高速,持續5年 我老婆每天開車上下班,開車經驗5年 有一點點心得 1. 物以類聚42
首Po有沒有什麼開車好觀念或常識 1.開車就開大燈(白天也開) 2.左轉時要擺頭看一下 3.市區開車遠離騎機車老人 4.山區會車,對方禮讓可以輕按喇叭示意5
開車22年沒出過車禍我也來獻醜幾點心得: 1.讓其他用路人能輕易預測你的動態, 最減單就是 加速與減速都線性 持續溫合加速,持續緩慢減速 要走哪道要右左轉都很早決定好4
1.左轉不搶快,讓對向踩到煞車就算失格 2.路超寬的省道,經過視線不良的無紅綠燈路口,還是得減速慢行, 可能會有人或機車衝出來 3.要會看標誌,路口再複雜再不熟也不要逆向16
剛開始上路也是呆呆的聽著鄉民的大外宣; 內線超車道,超完車就退到中線。 實際上路會發現 台中以北: 中線=超車道,內線=高速道
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[討論] 大車後方緊逼 觀念討論如題 如果在國道上中線車道 大車於後方緊逼 各位的應對方式是甚麼? 主要討論觀念是 如果後方車輛步步近逼時 到底該怎麼做? 我想提出比較不同的觀念 或許有人會罵我很智障.... 1.在能變換車道的情況下 向外側變換車道 讓出中線 這裡觀念是 外側為進出國道等慢車車道 亦或是爬坡道 慢車自動靠向外側34
Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上原PO又不是前方沒路況亂急煞的 這種情況下 有煞住的人就贏了 我不知道有多少人有看完 前行車紀錄器 跟 後行車紀錄器 我看完以後 很明顯看到 原PO在減速到停的時候 其實離前車還有一段距離 你說他急煞也沒到多急 起碼他煞住的時候真的有跟前車保持一定距離 所以後車追撞他才會也沒撞到前車48
[問題] 急煞造成後方車禍早上開車上班途中,後方發生車禍 主要原因為紅燈轉綠燈後起步後沒多久 前方車輛急煞,我也跟著煞車 而後方廂型車因跟車太近,煞得更急... 導致後方機車可能因反應不及而撞上10
[討論] 國道三號根本死亡賽道吧?車距照相重要小弟本身youtube一直追蹤車禍的新聞 怕死的關係 最近一直出現國道三號連環車禍的新聞 加上今天載著高齡長輩去吃牛肉麵 店裡播著國道三號的新聞 又來! 就跟長輩聊國道三號為啥比國道一號還容易出車禍12
[討論] 國道「煞停」害貨車追撞 警:前車負全責新聞來源 影片網址 國道1號發生一起追撞車禍,前方小客車駕駛突然在車道上煞停,導致後方大貨車閃避不 及直接撞上,事後警方判定,前方駕駛應負擔肇事全責,但駕駛控訴,說自己明明是前車X
[分享] 國道上不知為何而停的內線前車前鏡頭 後鏡頭 覺得該加些註解 還有我後鏡頭截的太短 原本想抓的重點是focus的車頭28
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC,特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車,說明書上也都會特別載明,有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下,如果慢速側邊的車往你的車道切,ACC與AEB會不做動,直到車頭切進來1/ 5~1/4左右,距離如果不夠常速差又大,即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的,目前只有tesla可以辦到了18
[討論] 為何左切要開得很慢今天遇到個開最新銷售冠軍車的駕駛,兩車道前均無車,這天兵車頭約在我右前方半個多車 身 居然就保持原速給我切過來,好像如入無人之地,嚇的我快打左切到內線,真的差0點幾秒 就完蛋了 為什麼這些人間凶器可以這樣開車不長眼的12
[討論] 在高速公路上倒車的肇責?想請教各位 如果有人在高速公路上因為錯過交流道 所以把車停在外線車道 僅右側輪胎跨越槽化線,其餘車身均在外線車道內 甚至還打R檔想要倒退下交流道5
Re: [問題] 請問大家開車要怎麼避免頻繁使用煞車呢?1. 加大安全距離 貼前車越近越需要使用煞車 對於走走停停的車流 安全距離夠長的話 就可以不用跟著走走停停 例如前方車流一直0 -> 20 -> 0 -> 20 走走停停 你在後方可以稍微拉大車距 以速度10左右跟著
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[情報] CX-90 33T 馬力345 三車型179/203/211萬元32
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