Re: [新聞] 機車上國道釀9車連環撞 造成5人受傷!林
大家好
這個事故
基本上
應該會視為同一次事故
在台灣一次事故雖然沒有特別去明確定義
但基本上有因果關係者都會列為同一事故當事人
不過會有同一事故二次撞擊的問題
第一次撞擊,是小貨車跟變換車道的機車發生事故
當然這個事故按照影片來說就肇事責任來說沒有什麼大問題
機車全責基本上是吃定了,變換車道不當以及機車違規行駛高速公路
第二次撞擊
大概發生在第一次碰撞後的2分鐘左右(我依照警方的行車紀錄器大概去研判)
這個撞擊部分
雖然貨車跟機車發生事故,機車確實違反規定騎乘高速公路
但事實上
貨車當時已經打雙黃燈靜止停在路肩
且就影片來看
在事故地點後方的車輛也都已經減速慢行
第二次事故我是認為聯結車需部分100%肇事責任
因為連事故後方第一台車都可以避免掉碰撞
那表示即使第一次事故的肇事者沒有擺放故障標示
依照當時的天候狀況以及路面標示,小貨車的雙黃燈已經足以警示後方來車
(所以後方的車輛大部分都煞住了)
調皮的學長就又調皮了
所以我認為這兩次碰撞可以用一次事故來討論
但第二次撞擊聯結車一定是要負擔100%肇事責任的
你問我為什麼?
很簡單
你把那個摩托車想像是一台汽車
今天如果是一台違規變換車道的汽車跟一台汽車發生擦撞後
停在路邊
這個事故仍然會發生
今天只是有個阿伯騎車上國道所以讓大家把焦點放在二輪身上
我再說一次
二輪騎上高速公路叫做「違規事實」
這個事故的「肇事原因」
是二輪阿伯三寶式的切出路肩導致跟直行貨車發生碰撞
以及
調皮的學長未保持可煞停之安全距離肇事。
以上
對了
我想說的是
哪天台灣政府真的開放重機or普重機上國道
我一定身家梭哈龍巖股票或者工作辭了自己開一家葬儀社
這個事故已經告訴大家
二輪上國道真的危險
不是我歧視二輪,即使二輪今天很守法
也會有調皮的學長搗蛋
還是不要拿生命開玩笑比較好。
--
--
這跟二輪上國道無關了,任何一個理由導致前車減速
學長都一樣是義無反顧撞上去
坦白說以物理學的角度來說,學長這樣撞上去也許結果會比煞車打滑失控好一些。
※ 編輯: a129517496 (211.75.2.60 臺灣), 10/05/2020 20:13:26學長果然反骨 推
從物理學角度來看,學長根本不應該切外車道加速衝
這不是物理學的範疇了,這是學長的調皮日常。 簡單來說 垃圾
※ 編輯: a129517496 (211.75.2.60 臺灣), 10/05/2020 20:15:40學長爽的拉 賠只賠財損 沒人受重傷就賺到了
是物理學的範疇啊,從物理學角度看大車剎車距離長
所以必須保持較長的安全距離,而不是加速衝衝衝
學長可能在聽超跑情人夢
告訴我 你打出二輪守法這四個字 有笑出來嗎?
理性討論 勿戰輪數
新聞已經在狂帶風向那整串都是二輪的錯了
其實標題就殺人了 平常很愛罵記者白痴 記者寫的又
說開放重機走快速道路會血流成河的不知生意怎樣
全信 真是不知道誰比較白痴
開特斯拉就沒這種問題
國家恥輪,GDP們又在殺人啦
泰山下玻路段 重車真的很難緊急煞車
那個機車騎士好像是43歲,算阿伯嗎
當初開放快速道路的時候就聽說有一堆人要開葬儀社,
不知道現在怎麼了
學長兩手一攤
安全極速小於最高速限的車不應該上國道
為了各位四輪不要被追撞 我建議今天起國道禁行小客
車
二輪今天很守法wwW
從機車倒地到後車追撞時間差不到幾秒 我認為算同一
件 理性討論 勿戰
75秒也能講成不到幾秒,真厲害
樓上 屁咧 哪來75秒
警察車的影片 倒地大概倒數1:06 警察逃命大概48秒
這樣也才20秒不到
根據警察的行車紀錄器,機車倒地11:45:45
聯結車撞上來的時間是11:47:00
需要教你45:45 ~ 47:00 是多少秒嗎
樓上 警察車的影片有快轉 要看畫面左上角的時間
我們來看他會承認錯誤還是否認錯誤
這篇是說他認為是同一事故沒錯啊...
昨晚我也遇到國家齒輪我加速到140他還可以逼近超過
我
你在這裡講實話竟然沒被噓爆!? 勇者推
停路邊車禍還是會發生 所以路肩跑去哪了? 誰准許
此段不用路肩的 又是誰叫機車停在無路肩路段的
發家致富 全靠二輪!
喔,結果他選擇落跑,也不是很意外啦
當年快速道路也一堆說要開葬儀社
小貨車應注意未注意好嗎 一開始就分析錯誤
機車被撞倒地後,到1+1撞上來,確實有超過1分鐘。
差都一分多鐘了還差不到幾秒 行車紀錄去回去重看
內側吃大麥克那個影片也很清楚 前面的遊覽車 砂石車
甚至其他貨運公司的聯結車都停下來了 雙黃燈也打了
還可以這樣撞上去 是在吃便當還是在滑手機???
話說講開放機車直接左轉 走快車道 上快速道路去開
殯葬業的人不知道發財了沒
剛在忙 好吧 只看到影片秒數 沒看到左上角時間
上一個說快速道路開放重機行駛就要開殯儀館的已經
破產了哦XD
機車真的不要上國道
四輪在調皮學長面前還不是通通變小扁
台灣某些覺得車子愈大拳頭就愈大的真的要命
開放龍眼大漲
台北市 https://i.imgur.com/gidry32.png,一年死
不到十個你要虧死了
笑死 一副國外的葬儀社很賺一樣
警政署統計大型重機死亡率逐年下降 呵
2012年黃牌上快速就一堆人說血流成河了
他講的不是紅黃牌不乖,是大車會去撞他們
理解有問題嗎 他是說大車會撞 又不是重機亂開
重機想上國道就給他上阿,反正學長會教他們怎麼做人
國外人口密度跟台灣差那麼多 這也能比嗎...
我認為機車才是該負100%的責任。否則機車撞上路邊違
停,機車是否要負100%責任?還是你認為大車就要負責
放心啦 學長每天撞死小四輪 小四輪也沒不敢上去啊
17
真實的案件 臺灣桃園地方法院 105 年審交訴字第 196 號刑事判決 當天風和日麗 光線充足 車流順暢 甲車跟乙車在高速公路上因為超車起衝突 經過兩次嘗試 甲車超車後驟停逼停乙車34
學長好了啦,說白了不就是真實的情況你護航不了 所以像其他學長一樣,開始狂找性質完全不同的案例來亂湊 來看看這案例到底是差多少 : 甲車跟乙車在高速公路上因為超車起衝突 : 經過兩次嘗試 甲車超車後驟停逼停乙車5
那份判決640行 首先我承認時間很短是跳著看 把甲車主張直接當成事實,這部分確實是錯誤 但是不影響幾個爭點 連結車未保持安全距離,追撞推撞前車 機車的行為結果應該中斷到後車成功減速那裡15
這個問題很有趣 簡言就討論後面的車禍跟 前一個車禍有沒有因果關係? 個人認為非絕對但有部分的因果關係 機車還是要負擔部分的二次車禍責任 假設第一次車禍已發生,二次車禍還沒發生16
發現大家在吵是不是獨立事件 應該是兩次車禍 但屬於二次車禍 有相關性 參考:高速公路二次事故之初探 - 中央警察大學-交通學系X
附上新聞2輪是有前科的跟本故意上國道應該付全責 --X
仔細看一下這段影片 反駁一下前述一些人的說法 1.1+1不煞車 還加速?全場最快? 影片中1+1 行駛時距前車是蠻遠的77
學長好了啦,昨天才打過臉 今天才恍然大悟拿別人貼了一整天的影片出來? : 1.1+1不煞車 還加速?全場最快? : 影片中1+1 行駛時距前車是蠻遠的 : 是不是足夠安全距離 我就不知道了28
一個很簡單的問題: 今天這台在高速公路上蛇行的機車換成四輪 後面這台聯結車就不會撞上去了嗎? 機車上國道違規蛇行有錯 但把所有的鍋通通甩給機車?
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Re: [新聞] 機車上國道釀9車連環撞 造成5人受傷!林標題:機車造成九台汽車車禍 實情:聯結車學長又調皮了 這其實是兩個事故 1. 機車 機車跑上國道騎得很爽,不算蛇行而換車道都有打燈(以為自己是四輪?)32
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