Re: [討論] 為何油電車不流行?
※ 引述《japelin (人生如戲)》之銘言:
: 請問板上有油電車主開了之後想換回一般的渦輪車嗎?
: 或者下一台車不再考慮油電車的
: 每次分享油電車幾乎都不是油電車主
: 想說統計一下油電車真的是有人開嗎?
: ※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:
: : 目前開電車 之前很長一段時間也開油車
: : 最近陪朋友試乘油電體驗一下
: : 覺得整體乘車質感是大於電車的
: : 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電
: : 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解
: : 但看了一下每月的銷售數據
: : 油電車的銷售量幾乎都不太好
: : 想問問看原由
我在17年,因為每週會有長途高速公路的需求,考量進口車剛性和ACC買了當時cp值最高的p4,目前三年下來,平均油耗4.1L/100km(高速也有3.6-3.8L/100km,17吋)
老實說,當時如果知道半年後,其他車廠ACC頂規車款是標配的話,可能就不會考慮買油電,當初空車99萬,18年旗艦標cx3標配ACC售價89萬,還沒折價差就10萬了,還要考慮後面大電池的費用,人品不好壞煞車總成又是大條的,所以油電車真的是省油不省錢。
現在小排氣渦輪很多,油耗其實不會輸油電太多,可是馬力很有感,售價又不貴,除非一年開超過25000km,才推油電,不然其實車價省不回來,純電還沒普及,售價也還不親民,我很不喜歡出門要擔心車剩多少里程能開,找車充等充電又是一段時間,pc本來穩穩一個月都有100多台掛牌,油電A一出pc整個滅頂,畢竟售價車格配備好太多,所以油電是有市場,不過我下一台不會考慮了,現在選擇多很多了。
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CX3標配半殘ACC,比和泰1.87還爛
馬自達開出去很丟臉,8+9車,acc又半套
你忘記cx3稅金多一級嗎… 我當年是跟馬三比 還是選
P4
車價差十萬夠繳二十年稅金
小排氣量渦輪除非你是超低排氣量(1.0那種),不然其
實跟P4比還是差很多
1.5 ea211有歇缸 高速也是隨便就20以上阿
10年稅金加油耗 差不多成本打平 但馬那個年代的隔
音……
但你車子不可能一輩子都在跑高速啊
我16年還買106萬,當初是看上TNGA首發車款買的結果
現在底盤隔音被一堆70萬級車屌打 然後煞車會點頭還
有引擎啟動超大聲是罩門
悲劇的是當年電池保固還只有五年吧
油電車電池五年內12萬公里內壞的本來就極少
大多數在8年~15萬公里上下壞掉
和泰把保固推到8年也還好一定有統計壞的很少
8年後壞的才多,短期間壞的都是高里程車
我的CT200在14萬時更換
很多人買油電不是為了省錢 只是爽
光爽度就輾壓油車了,更不用說省油。
那純電不是更爽
這篇中肯多了...
P4 PC在國外是超低價+有些地方可以跑免排隊高速公路
才很有市場 但現在量產的純電車出來了 打擊很大
純電suv之後馬力稅就知道了XD
建議你還是不要買車,避免又被你的早知道害到
19
我是老油電Camry 2013年的車, 我開油電車油門都隨便踩還是很省油啊! 市區14-15高速18-20我都沒在管油門的, 在那邊注意右腿怎麼使力真是自找煩惱, 又不是在打球,17
我覺得是台灣人不識貨,去日本路上隨便都馬 油電車,不管大車小車隨便都馬掛HYBRID的銘 牌,不覺得日本空氣特別香嗎! 台灣人就只會算小利,大電池多少啊…能不能回 本啊…等的一些顧慮影響到購車選擇。23
日本空氣好跟他們的產業政策、自然環境因素等有關 日本油電滿街都是的原因主要是: 1.Hybrid是國產技術,只賣國產車價格 2.油貴,大概是我們的2倍 3.油電車政府有補助23
因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全10
我自己買的第一台車是VOLVO S80 印象中一週要加一次油 一次加滿大約1200~1600元(當時油價比較貴,而且這是印象) 優點是雙渦輪,開起來重踩好爽 缺點是油錢和後來維修費用69
首Po目前開電車 之前很長一段時間也開油車 最近陪朋友試乘油電體驗一下 覺得整體乘車質感是大於電車的 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解7
以台灣來說 我覺得稅制 維修費用問題吧 你看RAV4 油電是2500cc的 稅制就高一階了 雖然Altis 也1.837
請問板上有油電車主開了之後想換回一般的渦輪車嗎? 或者下一台車不再考慮油電車的 每次分享油電車幾乎都不是油電車主 想說統計一下油電車真的是有人開嗎? ※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:15
粗略估算一年行駛理程大於兩萬 油電車相對一般汽油的省油效果才會大於原始車價差及6-8年後再換電池的價錢 如果買了油電車確少開,一年不到一萬 等於省了油確多花錢 還有油電車可以停車開冷氣,所以小黃特別愛7
以下分享為在美國的用車觀點 因此沒有考慮稅金問題 我曾有過Prius PHV 現在開Sienna 換車的主要原因是因為家庭新成員坐不下 第二個原因是開高速真的太吵了
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[分享] Toyota Prius C 20萬公里心得分享從2015年10月5日開始, 這台車子來到我們身邊之後, 每天任勞任怨陪著我們走過人生的各種時刻, 默默乘載著我們家的回憶, 到如今終於也累積超過20萬公里的里程了。69
[問題] 多少里程適合買油電車?目前是開油電,剛剛在算算下一台車是否買油電 用最多人持有的altis下去算 汽油版一公升平均油耗15.6公里 油電版一公升平均油耗25.2公里 開了8年16萬公里 95一公升算30元49
[心得] 油電神A心得油電神A旗艦 年份:2019年5月底 里程:5萬2 油耗:24.5公里(到現在總里程) 路程:上下班高低速(每週800KM) 8比2 高速開118,假日看娛樂囉33
[心得] 油電車的省油設計牽車也一年了,稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得 車子是牛頭的神A油電,所以是以Toyota油電的系統作為說明對象 1. 構造原理 我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎,而是E-CVT,E-CVT的構造很簡單,MG1(核心軸),ICE(行星齒輪),MG2(外環),就這樣 有興趣可以點進網址拉拉看18
[心得] PHV心得分享,包含純電和不外部充電的油耗實測文長請見諒 先簡單介紹一下,我前一台車是五年前購買的P4,因發生了一些意外加上里程數也26萬了所 以提早換車,因工作上需求每日里程數會落在200-300有時會超過300公里,故一開始就只考 慮選油電車,列入考慮的有CC油電、PHV、MG PHEV,經過綜合考慮後決定入手P4的後繼款, 所以在此簡單跟大家分享使用心得和純電、純油的數據分享9
Re: [問題] 多少里程適合買油電車?我是2022年IS300h的車主,目前開了大概4個月,里程數約兩千多公里。 說真的油電車省不省油真的很看當時的使用環境。 有些人覺得說市區省油,但那可能是跟同級油車互相做比較。 而且這之中還要看路程長短、順暢程度、行駛頻率...等。 就我的使用狀況,油電車是屬於不省油的那種,平常日我只可能開個4、5公里不到8
Re: [問題] 業代一直推非油電版本1. 二手價好不好取決於自己對車的愛,但賣車時多少會有人拿大電池這問題來打。 雖然我自己沒看過UX200h的二手價,但開油電享受的就是除了油耗以外的舒適性, 只要電池電量夠,停車都能夠吹冷氣,雖然電快沒的時候會發動引擎斗一下來充電... 2. 目前油電的續航力還是比電車好太多了,等電車真的突破的時候,也不知是多少年 以後。油電車應該還能再撐一陣子,況且油電的技術也會一直再進步。7
Re: [問題] Camry油電車電池問題這個要用你相同排量但是是汽油款的2.5來做比較 因為不知道你跑業務是長途還是短途 這個油耗會差異頗大 會買凱美瑞油電當業務車的通常長途居多啦 那就粗算 2.5汽油 跑高速大概13 油電大概185
Re: [問題] 請推薦預算60萬至75萬間的四門房車剛好這幾個月連續試了幾台車 預算也是差不多在這個價位 可以稍微分享心得給你 1. Altis 油電尊爵5
Re: [問題] 該買油電還是汽油RAV4如果有經濟上的考量的話 依我自己prius-c跟同事的fit二代來看 高速居多可以用平均油耗去估算一年的油錢 我之前每天上下班單趟6+2公里市區84公里高速公路 我同事是2+2公里市區(他住離交流道比較近)84公里高速公路
爆
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