[問題] 未保持安全距離
剛剛收到一張罰單,是在清明連假時開出的
罰單的事由是未依規定變換車道,未保持安全距離
開了一下照片有點忘記當時是什麼情況
但從圖上看來是清明連假大塞車時,最塞的竹北段
南下閘道附近
我的車正從最外車道匯入塞車車龍中(我前方的車亮煞車燈,後方車速12km)
然後,就被開了一張未保持安全距離QQ
我已經忘了自己是不是有強插啦,但從照片看,我前方也有車子正在做匯入,所以我應該是在做
拉鍊式匯入車陣
但從行車記錄器的畫面來看我的確離後車挺近的,這可能就是我疏忽了,以為對方會禮讓
覺得這被開單比較奇怪的點是,那以後是不是閘道匯入車流,只要你釣魚式禮讓前車,就可以依這條規定開罰,或者會因為這樣造成閘道塞車狀況加劇?
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未依規定變換是指沒打方向燈?
不是喔,他的細項是寫未保持安全距離
影片呢?
時速20公里以下叫插隊、不算插隊的話就用未保持安
全距離
行車記錄器的影片已經洗掉了QQ, 現在匯入車流也算
插隊嗎
你是被魔人檢舉??這高速公路上一堆!我都懶得撿舉
只能說就是衰一點!!以後不要這樣!
好奇這樣罰單長怎樣,是好幾張照片嗎?
是好幾張照片沒錯喔
罰單照片PO出來啦 光講很難評斷
照片呢?
開車習慣呢?常常硬插嗎
警察應該有影片,不然這種要開成不容易吧
曾經跟你情況一樣 收到真的很無言 已申訴尚未收到
這不好檢舉餒,罰單或警察那邊的影片貼上來再看要
結果
推還是噓
你是不是開最外側,快速開到最前面插進去?對方如果
沒被搞得很不爽不至於檢舉這種吧
至少罰單上照片貼上來吧,不然通常都是用對自己有利
的方式來描述
拉鍊式匯入....聽起來很有趣
檢舉者送影片上去的啦
當駕駛者"自認"別人會讓,往往只是"硬幹"讓別人不爽
嗯,然後?
台灣車太多 沒解 你不插隊就只能在路邊等連假結束
像你這種情形 的確會被開單啊 我就檢舉過了
想看照片 怎樣的距離?
好像是我檢舉的
照片內
我也檢舉過都沒成案。這種是最具爭議的,一般警察
都會說具爭議不舉發,你應該是很明顯才收到罰單。
拉開空間再匯入吧......不要硬插吧
照片來參考一下啊,是不是車尾還在後車車頭旁邊就硬
擠
不然閘道遇到主幹道塞車怎麼插進去啊
不插隊就只能在路邊等連假結束,那排隊的是白癡?怕
塞就別出門,不然插隊收罰單只是剛好
樓上484沒駕照 閘道匯入叫插隊?
你是不是沒看前面推文?他說插隊
再說,到底是匯入還是插隊,先放照片再說吧
主線滿滿的車 你不插隊是能匯去哪? 而且如果上交
流道很順 是主線在塞 一下就會衝到前面去
就是鄉民愛噴的"跑到前面 自以為聰明的插隊仔"
方向燈打五秒以上插進去就不會被開了
打燈一秒就切跟打燈三秒後面讓你切 奇摩子有差
警察不會吃飽找事做 民眾檢舉案件 會配合民眾開罰
單
沒圖沒真相。罰單一定有照片。
想看照片 聽描述無法知道到底是何狀況
還有竹北交流道的南下閘道。外側,,右邊是主車道。虛
線在左邊。
你是本來開在拖吊車那個路肩的位置,後來要插隊吧。h
ttp://i.imgur.com/qvekvBG.jpg
難怪提到放照片就沒回應了,呵呵
連照片都沒有是要觀落陰喔
不記得自己有沒有強插就去找警察看後車的影片吧
在這邊連個照片都沒有是有什麼好討論的
照片勒
照片先貼上來
照片放上來 你確定你是拉鍊式匯入?
沒照片沒影片也想討拍
少來了,這條很難檢舉,硬切害後車煞車才有機會成功
為什麼不放照片讓大家看看?既然有好幾張應該可以
更好判斷你是硬擠還是匯入。真的超討厭硬擠的人,已
經與前車沒車距了還過來,不讓就是準備親對方車子了
自己的開車習慣心裡應該有個底吧
沒照片一堆鄉民在那邊吵得很開心
依照檢舉的經驗,這條超難被開==,求照片詳解==
八成是快到槽化線才插入
求照片做成教材
猜是跟前車一起插入,不配合輪流前進
講話講清楚,他一定是開未保持安全距離及間隔,跟未
保安距是不同概念
前面還一堆同類取暖,講到照片就沉默了
照片先貼吧
你一定是開到很前面才要插進去,自以為是拉鍊式匯
乖乖排隊很難?
爆
[討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速如題 這一點我觀察很多年 也好奇很多年 方向燈 是讓其他車子清楚了解你要做的下一步是切換車道或是轉彎 我常常觀察 發現一件事 特別在匯入車道或塞車時會發現 假設內線車道前面離他的前車有一段距離39
[討論] 大車未保持安全距離這樣無法開罰?經檢舉以下影片 承辦員警說我無法知道對方車速,縱使貼緊我車尾 這樣無法開罰????? 下面影片是前後方紀錄器同時畫面,我當時車速至少90km/hr以上 (車流大,無法更快,前方有車輛且近匯入道因此車流減速中,左方有台黑色車跟我並22
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[討論] 拉鍊式匯入乳提 不知道大家在閘道或是路上遇到道路合併 也不是硬插就是順順打方向燈要匯入車道 比你還後面好一段距離的車輛(至少一車身) 就立馬加速貼前車再急煞,死也不給你進17
Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化插隊並沒有限制交流道前幾公里! 個人經驗,從3公里前開始排隊,2公里後開始檢舉, 附上插隊影片 + 全程塞車影片(15-30分鐘不等,可附 youtube 連結) 只要車牌清楚,檢舉成功率100% 【插隊定義法條】11
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭我有一個疑問 我記得 閘道外側車道 要盡量淨空 並且禮讓匯流的車子 上來吧? 高公局 ● 行駛匝道時注意事項: 1. 確實遵守匝道管制號誌指示行車,紅燈時應減速停車等待。16
Re: [討論] 開車不會讓的都是哪種人?道路交通安全規則第 102 條: 三、由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者, 外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。 但在交通壅塞時,內、外側車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛, 並保持安全距離及間隔。5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢,總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制),就能夠解決問題 。 事實上,若不降低車輛上路的誘因,車輛通行需求就是那麼多,使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已,換成各交流道週邊大打結,對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況,閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足,匯入主線時速度過慢,逼迫主線3
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Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭根據各位鍵盤分析師的分析,幫大家整理這個事故的間接主因有以下幾條: 1. 高架橋設計不良,匯入車道過短不易加速 2. 未設置透明隔音板,導致匝道車流無法觀察主線道車流 3. 紅車於匝道口未禮讓匯入車輛 4. 黑車加速太慢,匯入車道技巧太差
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