[心得] 中大型國產房車的消失-TOYOTA CAMRY 雅緻
送走烏煙瘴氣的2020年，除了把一大堆不如意和傷感留在2020之外，我們也在2020年底和一些曾經在台灣車壇有一席之地的車款說掰掰。這些車款離開我們的原因不盡相同，有些是因為無法滿足新的安全法規被迫停產，有些車則是無法通過新的排放法規，在原廠無意支援修正之下選擇停售。其中，有一台車的停產，不僅略為影響營業車市場的車種選擇，更是代表著一個輝煌世代的終結，它就是TOYOTA CAMRY 雅緻款---一台大多數消費者已經遺忘，直到最後仍然發揮著他僅剩的價值，持續低調的貢獻每月百來輛掛牌數的沙場老將，也是國產中大型房車最後的生還者。
說起國產中大型房車，我想他幾乎代表著90年代後期到2010年，大約15年之間的國產車風光吧。從裕隆正式國產化CEFIRO車系，把裕隆這家老公司從危機中救起，然後結合
ACCROD MONDEO CAMRY GALANT等其他國產對手，在那個SUV尚未成為銷售主力的年代，要追求舒適的乘用空間，國產中大型房車絕對是最佳的選擇。不僅動力規格不俗，外觀氣派大方，配備豐富，舒適性也是無可挑剔……大多數啦，我知道不是全部的國產中大型房車
都符合以上條件。
既然當年國產中大型房車如此熱門，我們家自然也沒有缺席。在我還小的時候，當時家父原本的座車僅是一台手排四門Civic，某天回家跟我們說他拿Civic去貼換一台車，換了一台黑色的Cefiro A32 2.0回來。那台A32當然不是全新車，但就算年幼如我也看的出來這台車跟之前的Civic有多大不同。
A32在我們家的時間並不長，A34上市之後家父就改牽了一台3.5的CEFIRO，那台車就真的很厲害了，雖然吃油跟喝水一樣快，但無損這台當時的國產馬力王價值。性能強勁，乘坐舒適之外，各種千奇百怪的電子花車配備也是玲瑯滿目，當年就標配一台可以收看”VCD
”的車用螢幕主機可是非常先進的配備，隨車配備的車用電話倒是常常接到奇怪的騷擾來電，過不久就去停用了。
回到整個國產中大型房車的市場，2010年之後受到油價快速上漲，以及SUV車型慢慢成為市場主流商品的影響，傳統多汽缸大排量的國產中大型房車受到極大的衝擊，大多數產品在這段時間選擇退出市場停產，或是改由海外進口銷售，逐漸退居二線甚至三線。隨著和CAMRY共同撐住國產中大型房車市場的對手，NISSAN TEANA停產改從美國進口ALTIMA取代，CAMRY雅緻款成為僅存的國產中大型房車直到2020年底(新款TNGA世代CAMRY早就改進口，雅緻款只是給租賃公司或計程車業者購買的)。
既然這台CAMRY最後的存在意義就是提供營業用途的客群採買，在配備和售價上自然得做足妥協。因此如各位所見，這款雅緻版CAMRY車上只保留了最低限度的必要性配備，且用料能簡化就盡可能簡化，務必把成本售價壓低到具有吸引力的程度。方向盤降級為軟質塑料成型，定速裝置也被拔掉，開長途腳其實有點疲累;音響主機直接給你一台很好外改的2DIN主機，喇叭也被降為四支;飾板也不見過往CAMRY常見的各種木紋飾板，全部改為黑色鋼琴烤漆飾板，或乾脆直接用塑膠面板代替。
座椅部分，電動椅當然不可能出現在雅緻版上，皮椅面料也從透氣皮改成很入門的合成皮，質感一般不算出色，至少乘坐感覺跟其他版本差異不大。安全配備就相當不及格，直到停產前CAMRY雅緻版的安全配備水準仍停留在2015年，氣囊只有兩顆不說，ESP也不見蹤影，對照當時的2.5 Hybrid旗艦版已經配備TSS-P系統，只能說這安全配備水準上下的落差還是挺大的。
(https://www.7car.tw/articles/read/24919 2.5 hybrid旗艦版參考)
就這台車80萬出頭的訂價，雖然車室空間仍然寬敞，但配備與安全水準就比較普通甚至不及格。也看得出來這台車最後就是要主打營業車市場，一般自用買家看到這麼陽春的配備，不被嚇跑也難，但便宜寬敞又舒適的乘坐品質對營業用買家的吸引力還是很大，各種計程車與租車行都還能見到CAMRY雅緻版的身影，也難怪可以在停產當年開出1500台左右不俗的掛牌輛。
後車箱大小不錯，容積應該足夠應付商務旅客的行李量。
再次上路回味這台CAMRY，其實已經沒必要去深入探討這台車性能如何，操控犀利度夠不夠。一方面是因為這台車的定位僅需要滿足營業用客群的需求，以省油好保養為主，操控性只要在高速公路上可以穩健的巡航即可。另一方面這台車早就停產，未來也不會有潛在的購買需求。CAMRY雅緻版一樣搭載2015年小改款時換裝的6AR-FSE 2.0四缸自然進氣引擎，搭配傳統六速自排變速箱，具有167PS(123KW)@6500rpm以及199N搶@4600rpm的最大扭
力輸出，沒有甚麼特別的性能表現或是個性，實際使用也是很傳統TOYOTA的感覺，但油耗還不錯，純高速行駛可以來到17km/l的表現，以2.0NA中大型房車來說很不簡單，小改之前的2.5NA可是怎麼開都無法突破12km/l。
實際的行駛感覺也是很傳統的中大型房車，沒什麼操控可言，隔音跟行駛路感都有一定水準。走舒適取向的懸吊設定配上高扁平比的車胎，路感偏柔軟但市區行駛跟高速表現差異不大，雖軟但穩定性保持得很不錯，沒有特別偏廢其中一邊，是頗為平衡的設定。不論在何種路況都能保持相當沉穩的行駛調性，這是中大型房車最大的特色，而SUV很難與之比擬的，不論是自駕，營業用或是載送重要人士，CAMRY其良好的體質都能勝任愉快(當然車型不同，目標買家也不同)。
說到這，CAMRY雅緻版好不好開，值不值得推薦根本不重要，不只是因為他已經正式停產停售，走下時代的舞台，也象徵著台灣國產車市場翻過新的一頁，那個中大型房車的美好時代正式終結。其實之前突然意識到這件事，我還莫名的有些感觸，小的時候不只是我，可能很多跟我差不多年紀，或是稍長的朋友，都有那麼一段在家中的中大型房車上的遙遠回憶。如果家境小康，經濟條件允許，那時候購車的第一選擇幾乎都是朝國產中大型房車邁進，比如CEFIRO CAMRY MONDEO GALANT ACCORD TEANA…..等等，就像我們家當初買過
兩台CEFIRO那樣，對駕駛，對家人都是最適合的選擇。
當然那時候並非沒有國產SUV可供選購，但還沒熱門到可以取代三廂房車的銷售市場，多數買家仍然傾向選購房車。那個年代哪像現在幾乎把生小孩跟買SUV畫上等號，小孩塞進安全座椅(或是根本不坐)，東西丟進後車廂就走了，哪有那麼多塞不塞得下的困擾，起碼我從來沒聽說過我爸我媽在抱怨CEFIRO後車廂不夠用(我家兩個小孩，我妹小我四歲)，後座要坐進兩個小孩一個大人也是毫無問題。當然時代不同，法規不同，人文風情也不一樣，現在的父母可對小孩好得很，假日還會帶小孩出外旅遊或露營，兩天一夜之旅，要準備的傢私應該是比我小時候多了，這時候SUV更好的空間利用彈性就成了打垮轎車，尤其中大型房車的利器，直到今天。
有時候我會想，那時候我到底是怎麼被養大的，家裡沒有買SUV，一路坐著三廂轎車長大到現在，也不會造成甚麼不便啊，現在的消費者一窩蜂買SUV的熱潮是怎麼回事……。不
過市場決定一切，當和泰可以用RAV4和Corolla Cross稱霸國產進口雙榜，台灣本田只靠CRV和HRV就足以生存(台苯還我CIVIC)，SUV價格帶一路下探到6字頭，就知道SUV成為銷售超級主力已經是不可逆的變化了。事到如今，不論甚麼等級的廠牌皆將SUV產品銷售是為重中之重，三廂轎車，甚至兩廂掀背車未來的前景都是打上問號的。
雖然未來三到五年，我們仍然可以在計程車，UBER和租車行繼續見到這台最後的國產中大型房車CAMRY雅緻版的身影，但那個曾經風光的年代卻不會再回來。中大型房車縱使氣派，舒適且配備豐富，最終仍然不敵獲利高，空間利用效率好的SUV壓迫，只能從國產車市場黯然離去，存在於我們的回憶之中。前幾天，看到小施收了一台CEFIRO當作公益車，看到那台車，我的童年回憶又重新清晰了起來，那不只是一台車，那更代表著一段滋味多元的兒時記趣，只可惜隨著舊換新政策的推行，路上越來越少CEFIRO和同期的中大型房車，兒時回憶終究只能成為回憶啊。
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90年代的小孩不用兒童座椅，空間房車很夠用
真的，那時候何止沒安全座椅，小孩都直接坐前座了
和運租得到嗎？
可以，現在還有特價
CEFIRO CAMRY 都是隔音好 乘客舒適的好車
和運好像真的可以租國產版的
一台如果只賣七八十萬會消失？
這台真的只要七八十萬，還是消失啦
七八十萬賣cuv利潤高 消費者也愛 雙贏
對中大型房車的情懷大概剩七年級以前出生的人才有吧
，經過收費站要躲起來怕被抓超載
反而大型房車甚至比suv 還貴 真不知道怎麼會變這樣
改進口了，不破百都難
七年級生+1，中大型房車真的習慣了
04年Wish出了就被分掉一些，後來SUV起來就整碗端走
至於中型房車從4.4M長到4.6M也有影響，一般乘坐中型
就夠了
中大型房車是買那個FEEL，不然現在FOCUS 4D後座空間也不小
1992 美規Camry是我小時候的回憶
國產SUV都是用中型房車的底盤改的 對車廠來說成本
很低
消費者愛買，車商樂得爽賺
上面說的七八十也就是現在中型房車的價位了
這台真的舒適 屌打希望號 雖然軟但不會船到誇張
我家當年買國產2004 Camry 2.0頂級才85萬 有ESP
可惜還是賣太貴 配備給得不大方
當初好料都疊在油電版上，汽油版沒什麼亮點
這根本狂人體吧
以前還有corona.telstar這種4.6m的
cefiro出來之後都被幹翻了
電子花車統一市場啊
和運租得到機場接送也叫得到啊 XD
去年初之前叫Camry會超過一半比率來更高級的車
不瞞你說 其實大型房車 加大輪子比SUV還大
例如4米9的 X6
裕隆小尖兵、美規GOA Corolla一直到04年才買了Cam
ry五代，小時候就坐這些車長大
感謝分享，這車乘坐空間超大，其實還不錯啦
印象中底盤是前後麥花臣...挺船的
我覺得船得剛剛好，不會搖到歪
我的見解是，車越賣越貴，很多人家裡只買得起一輛，
所以傾向買一車多用、多用途大空間的休旅車，而不是
房車。繞來繞去還是車商的問題
推認真分享
好像狂人日誌的旁白XD
7年級+1 現在我第一台車也是買中大型房車
公務車跟接送車市場超大，對和泰來說這個車根本無
本生意，但是日本人不給繼續生產所以才停的。跟Wish
被迫停止意思差不多
日本不幫，只能含淚停掉這台
推
好車 6.5代3.5Q是夢想車
國產元祖ACC搭載車型，很有歷史意義，3.5V6引擎也不簡單
外型動力價格安全沒一個能打你說呢？科科
七八十萬能買一台CAMRY營業去，不好嗎
鍾愛大型房車的Teana現役車主推個~！我也覺得曾經
代表台灣輝煌世代
主要是新camry銷量太差，預估台數模具攤提無法回收
，或利潤很少，不是日本不給做，跟wish完全不同
accord 8.5代車主路過
時代趨勢，電動&休旅是現在的顯學
推，用心好文
當年cefiro真的大殺四方
中大型房車停車不會太困難，舒適安靜，行駛穩定性
好，還有，這台還是有賣一般人的
雅哥已經陣亡多年了
X6不就是休旅版了.不過4米8以上真的市區不好停
之前開RX去義大地下停車室一般的停不進去要找保全帶
哇塞 我12月底才買一台耶 cp值還不錯
家裡只買得起一台車不只是車價問題 車位也是個坎
看看現在車位的租金價格已經漲到啥程度了 更甭說售
價已經到了啥天價
油耗的部分..我的2.5NA純高速有16~17.8KM/L的水準耶
沒有文中講述的怎麼樣都沒辦法到12KM/L這麼誇張....
通常定速95~105KM/HR最省油......
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[問題] 後座滿座舒適度誰比較好？通常如果是家庭用車的話，買車都會考量後座空間大不大 但是全球都是SUV賣最好，中大型房車已經式微了 如果後座常常都坐滿三人的話（長途旅行），以中大型房車跟SUV來比，哪個後座舒適度 會比較好呢？ PS:不限品牌，單純以中大型房車跟休旅車來比較![[問題] 後座滿座舒適度誰比較好？](https://img.youtube.com/vi/VKtOEmv50e8/mqdefault.jpg "[問題] 後座滿座舒適度誰比較好？")
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[討論] 中大型房車是不是只會越來越萎縮？從休旅車開始興起，大型房車開始衰退 到現在各家都推出跨界小休旅 以前路上常常看到的 teana、camry、accord、mondeo 現在只剩camry還有繼續推陳出新27
Re: [討論] 凱美瑞的缺點是不是只有品牌？原文43 Camry就是平價品牌Toyota中最頂的中大型房車，如果標題問這個車系唯一缺點是不是品 牌，那跟「Benz A180優點是不是只有品牌」 有87%像。 Camry就是盡可能所有配備都給你，還保有高水準的妥善率。真要說缺點的話，我認為是 （1）休旅當道的現代，縱向空間比不上休旅車，一樣的錢也能買不錯的休旅，以及（2）23
Re: [討論] 中大型房車是不是只會越來越萎縮？台灣的中大型房車只是被SUV吸收走 但這不代表台灣的中大型房車市場完全消失 中央機關還是用中大型房車來當長官座車，反而比較少看到用SUV當 長官座車 可能是因為四門中大型房車比較氣派的關係吧??22
Re: [討論] 中大型房車是不是只會越來越萎縮？我倒是不這麼看 現行的進口Camry是第8代，是在2018年底以進口車登陸臺灣 在這之前的5、6、7三個世代都是國產化的Camry 一般車廠會選擇把原先已經國產化的車型轉為進口路線，有幾種常見的可能性，一是像臺 灣的Mazda一樣，跟福特拆夥之後重新整併，將全車系逐漸進口化，轉型為進口品牌；另外![Re: [討論] 中大型房車是不是只會越來越萎縮？](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2018/11/01/2599249_1.jpg "Re: [討論] 中大型房車是不是只會越來越萎縮？")
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Re: [討論] 中大型房車是不是只會越來越萎縮？四門房車的空間運用性太差了 像Focus這種,四門房車、五門掀背車、五門旅行車都有的車款 去大賣場或量販店買東西搬上車,一定是四門房車版Focus(理論上)能載的東西最少,因為 除了後行李箱以外,就沒有其他的載貨空間,這種先天硬傷就夠了 然後比安全性,房車比起SUV,除了比較不會翻車以外,其他方面都是輸SUV的X
Re: [新聞] 國產中型房車可能剩3款！Ford Focus四門台灣退市機率高真可惜 小弟是大型房車的忠實粉絲 今年換車也有看休旅 不過有幾個缺點讓我最後還是回到大型房車的懷抱 1 停車位難找 我們家是老華廈 地下停車場限高1.75 這個尺寸的話 休旅車根本進不去3
Re: [討論] 中大型房車是不是只會越來越萎縮？說什麼現在流行SUV, 一切都是假議題 新款CAMRY 如果有出2.0 而且美規日規進口身份，只賣80-100萬 這樣還會衰退?
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