Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰
要終結論戰?
很簡單啊
先分析現在狀況
龜仔喊比自己快的是飆仔
飆仔喊比自己慢的是龜仔
問題實際速度怎樣誰都不能舉證
各說各話
那就解決這問題嘛
雪隧已經證明可以利用儀器舉證龜車
那就把這套放到全台國道嘛
依照目前法規
1.不得超速超過十公里
2.在已經到達最高速可以行駛內側車道
代表速限110只能開實際速度110-120
那就每十公里放一支測速,龜飆都罰
只要內線不在這速限範圍內 而且前方一百公尺內無車全部直接開單
這樣也不用吵誰龜誰飆了嘛
然後最好在公佈一下龜的單多還是飆的
我先壓龜的罰單多
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.137.255 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/M.1615532402.A.338※ 編輯: lottopop2 (42.73.137.255 臺灣), 03/12/2021 15:01:41
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舉雙手贊成啦 一個月內違規三次終生吊照
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我賭100份雞排龜車多信不信
推
寬限值十公里仍然是違規,只是不處罰,如果有事故發
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肇事原因仍然會寫上超速
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要討論到寬限值也是違規那內線誰也不能開了
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這就是高公局說開到速限上限可以巡航內線好笑的地
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方
推
因為寬限值的關係內線龜只有低於100才能取締
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寬限值只有明文寫在超速上,龜速並沒有,這已經有
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國道警察認證過,也有蘇花改的實際判例在
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你以為政府有錢嗎?呵呵呵~~有沒殺它全家~~
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附上新聞,最低速限50,46開單,龜速沒有寬限值
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裝測速抓龜車這投資比買250的台積電還好賺
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政府那會沒錢裝,要不要而已
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龜車難抓
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雪隧能弄出一套同時偵測速度與前車距離的,那其他
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地方也就一樣能
噓
速限110只能開100-110好嗎,超過只是不罰
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給你10公里寬限值就是鼓勵儘量踩滿110不要怕不小心
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超過一點了,不要把寬限值想成合法時速
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現行規定去解釋就是110-120,100-110是你自己腦補
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得以最高速限行駛,先把國文學好再來吵
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照目前高公局規定內側就是只能超速十公里內開
噓
內線不用開到寬限值上限,只要等於速限100就是法定
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的最高速度,法律不承認寬限值才是最高速
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時常看到這類的文章出現,關於"得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道" 這一條,一直是大家常常討論的,我在高公局的最新消息布告欄上有看到一篇文章, 節錄段落分享給大家。 以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例,尖峰小時車流量達7,000pcu(小客車當量)以 上,已超過該路段3車道容量約6,600pcu(每車道2,200pcu),屬於重現性壅塞路段,目前44
首Po首先先說反方意見: 內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內 側車道 以上是高工局自己說的。5
雖然這是日經文,但還是想問一下, 當你在內線以最高速度行駛,仍然只能並排, 這代表中線車輛已經在最高速度行駛了; 既然中線已經在最高速度行駛了,那為什麼不回中線呢? 「中線塞車啦!」中線都是最高速度行駛了,3
我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕28
月經文 沒想到還可以再吵一次哈哈哈哈 我個人有德國駕照跟德國長期開車經驗 所以我是支持內線為超車道派的 中線沒車你幹嘛不開中線? 回台開車後真的滿不習慣的 內線一堆80仔X
其實我覺得這件事情可以換個角度看 目前法律的規定是 超速60公里內只有罰錢 超過60才是罰錢+吊照+可以當場禁止駕駛 換句話說,其實法律沒有規定禁止超速(60公里內)12
所以內線龜的定義到底是什麼? 是內線開90嗎? 還是只要比後車慢就算內線龜? (假設定速119,後車150) 我發現很多人都認為是後者,只要看到別人在內線,就開始化身內線魔人了。
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