[討論] 國道用ACC後疲勞程度差多少?
ACC在開國道
里程在100公里以上
滿有感的
沒有ACC走國三
南港到新竹就會有點累
有ACC
南港開到南投
累的程度
差不多
里程數卻差了100多公里
有人也是
對這件事很有感嗎?
--
差很多 但是等等會有石器時代的出來噴你
你的ACC腳隨時在煞車懸空,專注力要放不是,不放也
不是。不累嗎?
不愛 開ACC握著方向盤 感覺像扶著別人的LP感覺
差超多 每天通勤輕鬆多了
呃......好奇樓上怎麼開車的
誰開ACC腳會隨時在煞車懸空
幹嘛在煞車懸空? 像自己開車一樣微靠油門不用踩就好
二樓
偏左 硬要拉右 偏右硬要拉左
真的輕鬆很多
你的車子剎車是有多敏感 腳需要懸空?
懸什麼空?沒用過的在那邊鍵盤ACC
腳放鬆就好啦 放地毯上或靠在油門踏板上
原來四樓扶過...
差很多 用的好 Z〉B
一開始覺得怪 久了就覺得超輕鬆
用過就是爽
四樓 你...
用過都說讚
注意力可以重點放在前車的更前方 反而更別安全吧
懸空幹嘛 腳在煞車旁邊等就好了啊
不愛跟車吃石頭
開回沒ACC的老車都覺得很累
真的,定120距離按最長,在內線舒服開
前陣子才有acc撞前車的案例,的確是要更專心看路況
跟及確認機器有沒有出包,現階段還是全民debug
2F笑死 腳輕鬆放地上就好 眼睛有在注意路況就好
車距夠大我才會把腳放地毯上
要全速域才好用 有Acc幫助很大 疲勞程度差很多
爽 塞車停下來再起步也只要按一下
上禮拜開夜車300km超輕鬆油耗也更好
差很多 。不過車多還是要提高警覺。你不知道什麼時
候會有三寶
安全距離 都沒車 。就能完全放鬆
睡著了
定速才需要腳一直懸空在煞車上呀
定速也不用懸空腳
差很多啊,有很多餘力可以注意其他地方
你不知道有休息站嗎
所以四樓扶過LP…嗎?
為啥要放在煞車上懸空,找一個舒服的姿勢放著就好了
好嗎
差很多,但會有開老車的車神跟你說沒差
開acc腳不會懸空而是放旁邊,懸空比一直踩更累
請問acc跟定速比較呢?
開ACC,車多腳一樣放在油門,車少放踏墊就好
懸空是哪招阿?
差很多,光腳不用一直踩放油門就輕鬆很多,純定速沒
啥用不如自己開。
差很多,自己「操作」每樣器械,跟「監督」別人操作
而自己處在standby角色,這兩者差很多,你從一線操
作員晉升為半監督半操作的人員,責任一樣很重,但體
力上不需那麼勞累
為啥四樓會知道扶別人LP是啥感覺
開ACC我反而覺得比較累 會想睡覺
開車變的很享受,還可以吃便當
我覺得要看人,有人太舒服想睡更慘
所以才會有特斯拉在跑,人在睡的畫面
遇到沒品的高速亂插就撞上去了,
腳不放剎車也太相信acc了吧
用跟車系統的話一定要清楚該車若前方有狀況時是否與
跟車系統也能配合偵測的到前方狀況然後啟動預警煞
車,如果不清楚就貿然使用ACC,還不如使用一般定速
就好。
是比較不累,但相對的無聊就容易分心,久了反而會打
有ACC輕鬆很多
瞌睡,有一好就沒倆好
之前通勤自己開會度咕 用acc有改善
光是不用一直注意超速就輕鬆很多 還有前面的車緊急
有些飆仔會為了換車道逼你減速
找一台明顯開著acc的跟著開 讓他當隊長就好
好奇怪 你累不累也是每天都不一樣吧 而且這就是個
輔助 腳不用一直動來動去的不就差超多了嗎
講高速插車的就知道一定沒用過ACC,速度高安全距離
就長,距離長反應時間就多,ACC還會判斷對方的車速
很明顯 家裡兩台車互換的時候 開沒ACC那台就緊張CC
來判斷要加速或減速,別車插到前方代表對方車速更快
差很多,精神可以拿來注意其他事情
ACC說不定還判斷不需要減速
按定速下去又沒有車道維持 就覺得需要很專注
科技真的進步,期待10年後不會塞車
石器時代的還真是馬上就出現 笑死
我現在開國道都在看影片@@可以充分利用時間 真的回
不去了
4樓 o'_'o
四樓真哭XD
少3成而已,心理上還是在一直提防系統沒作動,一樣
有緊張感
龜車才會想睡
我開ACC更想打瞌睡耶
同樓上
想打瞌睡可以聽podcast 我每次聽都覺得很提神
有全速域的LV2後 只能說Z>B 一整個舒服 但科技進步
也防不了駕駛本身是三寶 破解原廠安全設定、買自駕
神器上路後開始分心做其他事 顆顆
差很多啊
ACC 好用啊 90定速內餡
當你用過EyeSight之後,就會知道其他都是糞... ,
一堆鍵盤ACC,到底是開過沒有?!林北一輛Outback
2019、一輛森林人2021啦
eyesight還不是去撞蠍子車
目前使用的感想是確實是輕鬆了一些,只要專心路況和
左右車距,但能有置中搭配會更好XD
對於本來就有在注意路況的車主 降低疲勞程度有感
本來沒在注意的嘛...可能會無聊打瞌睡吧
ACC+車維,高速使用,駕駛就是監督汽車有沒有好好操
控
eyesight晴天白天很強,起霧應該要強制關閉
只有車少或微塞車才會開ACC主要讓腳稍微休息
這跟問手排還自排好相似,現在自排都快消失了
內線定速開acc,音響開起來,後視鏡切防眩光,不用鳥
後車就是爽
拍謝 手排消失
差很多,以前台北台中覺得很遠,現在有了CP360,台北台
中超輕鬆,有時還會覺得無聊,接回手自己開
四樓握過別人的?
開ACC腳為什麼要在剎車懸空? 是人太小支踩不到地?
開modelX真D爽 爽到爆炸那種
差很多 會想睡覺
差超多 就算是閹割的tss也讓腳舒服多了
二樓笑死 誰這樣使用ACC的啦 你也太可愛
4樓吃重鹹喔
用ACC都在看電視的話。很像坐客運。坐客運的累
差很多,5AU超讚
覺得還好,雖然我車有ACC但只會用在雪隧塞車時,平
常都是超速在開車要隨時變換車道(不用砲我,我相信開
ACC手放開或腳沒放在煞車踏板上的一大堆),一個月十
幾天台中到新竹,每個月台中到高雄,兩個月一次的台
5AU還可以開隱藏自動變換車道
開ACC覺得精神比較好的可以參考rain4撞車影片
中到宜蘭幾乎沒在用ACC,反正開140UP一下就到了,閃
一下測速而已
開車沒那麼累,我覺得還好。ACC想用的時候才用,不
想用就關掉。倒是車道置中維持會一直開著。
有ACC差超多
雙黃線上直線七秒是叫我怎麼能不晃啊
二樓要嘛沒用過要嘛膽小如鼠 雙腳放鬆手扶方向盤
舒服
酸民表示超爽 開了ACC可以打傳說拼戰績 也能座椅後
倒睡到飽 完全沒有疲勞度可言
差很多吧 基本上中壢到台北我就會開了 有時連短程
塞車也開 疲勞度和安全性差太大了 沒有LV2的車現在
雪隧超爽der
根本不用考慮了
我疲勞大概減輕七成,用之前開長途很累,現在很輕鬆
差很多......之前從台南開到宜蘭中途需停3個服務區
,有ACC後到關西想說還是停一下活動好了....
很有感+1
舒服,跑長程輕鬆很多
當然輕鬆 鬆到都在滑手機 打瞌睡,事實上就是不會判
斷靜止物,最近每個月都有內側直接撞爆緩衝工程車的
例子
開車累是因為長期一直坐著血液循環差,如果偶爾開
長途就喊累的拜託請先去看醫生....
不知道,玩過1、2次,從此不再開啟該功能。我習慣
用右腳細膩的控制油門來跟車,放油門引擎煞車輔助
從來都不覺得累,反而覺得精神好
ACC 對他信任的話很好用
如果有開定速跟之前試開ACC的時候我的腳也跟二樓一
樣在煞車前面準備,怕死沒辦法信任,可能等車廠霸氣
說開啟ACC還撞前車的話車廠賠 我才會稍微信任電腦
不過,無LV2跟有LV2車種是不是舒適度本來就有差?
碰到踏板就會解除的回去給車廠看一下 有時候是閥值
調太緊
看多少車 車多開ACC也很累
不知道扶著的感覺是什麼
差超多,記得搭配全速域置中一起服用
可以一路台北-台南不進站休息
acc+車道維持=坐車的疲勞度
腳放煞車是多神經質? 沒開ACC時你腳也是採油門上
不是採煞車上吧? 腳放煞車反而不直覺,跟原本開車
習慣的自然反射根本不同。
還有時間的打手槍
我每天這樣通勤,一開始開25年的Exsior開了兩個月
,腳都快斷了,現在換有到Level2的,根本輕鬆http
s://i.imgur.com/O28M7Gf.jpg
宜蘭開到台中也不會覺得很累阿
整路開acc
開車這件事就滿無聊的
可以放心不用擔心油門踩太深超速,更有精神集中在前
面路況
為什麼開acc腳要懸空…
我都屌懸空
被石器時代來的二樓笑死...
下一台車 我也想要買有ACC 但我還滿喜歡開車的說
之前從林口開回左營 完全不停拍 不會累~
小時候玩電動 開虛擬車 長大開實車就是爽~~
出門去玩 老婆會問我會不會累 我都說我是玩最久的
因為你們睡覺 我在玩 越玩越有精神~爽~
而且還是禮拜一下班尖峰時刻5點從林口開始走
從宜蘭回高雄 也是到清水休息站 受不了才去上廁所
開車最大挑戰不是累 是會想上廁所 Q__Q
那種會開到冷氣需要轉強一點 因為整個精神很集中
全神貫注 喜歡一氣呵成
下班8點多從高雄直奔台北或跑台東 也是越開越有精神
不過 還滿想試試看ACC是怎麼回事 哈哈~~
2f哪牌ACC這麼可怕
露營完從新竹下山再塞車回台北不會累,大概這樣
很輕鬆,差非常多
塞車好用 但沒塞不喜歡用
level 2
疲憊程度差很多
腳從油門換到煞車和從地板換到煞車是能差多少膩
中山高桃園到台南,自己開最多撐到西螺。Acc的話可
以一次開到不用停
踏板換到煞車你就別換錯
輕鬆多了 可以分神想其他事情 疲勞程度大量下降
Eyesight也是被特斯拉屌打 嗆這麼大聲
更想睡+1
差非常多
有差
lv2差更多 2hr高速公路駕駛大概比市區20分鐘還輕鬆
2f搞不好以為定速=acc
全速域ACC很爽 不要買那種30以下解除的垃圾
有感,我之前就發文過了,用ACC開雪隧很容易zzz
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昨天剛從台中→台北當日來回遊玩 上國道就開ACC 車型是 focus mk4 因為先前沒有車的時候,都是乘坐高鐵來回 早上烏日8:00 回來21:30 算上早鳥 600*2(來回)*2(兩人),假設都是到台北101 =20*2*2 總共 $2480 (不包含台中市區到烏日高鐵站的價格、台中高鐵停車費)23
結論:減輕50% up負擔 開車用到幾點身體 1.眼睛 2.右腳 3.手22
就我個人來說 從以前什麼都沒有的車子 換成有定速的車子 到現在有ACC的車子 從嘉義開雪隧到花蓮26
換了VW有LEVEL2等級的車 這套IQ Drive可信賴度滿高的,剛買的時候就測試過, ACC開啟時有車快速插入前方,對方車速快很多的話, 電腦不會被嚇到急煞,保持車速讓前車慢慢離開到設定車距, 準備超車,切方向燈出去開始加速的感覺都跟真人駕駛感相當。1X
最近從什麼都沒有換成 有全套lv2的stinger 我本身是能開很遠然後還沒啥疲勞感的人 之前去歐洲玩也是租台手排標誌 荷比法盧德邊開邊玩的 不得不說有lv2真的更輕鬆 尤其高速公路車多的時候根本也開不快 不如在中間定個115 看看影片當廢人就好 基本上疲勞感跟在家裡坐在沙發上看電視差不多 lv2輔助駕駛真的用了就回不去了
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[上課] acc & aeb 故障肥宅今天開國一南下在嘉義~台南這區間遇到的 本來acc開下去無腦放鬆開,突然前面車就一起減速了 過不久就下超大的暴雨,整個車潮速度降到60以下... 窮肥宅想說反正有acc嘛,就讓它自己煞 不久後覺得離前車太近,就自己踩煞車控制17
[問題] 為什麼開高速公路比平面更累?剛剛開國道的感覺越開越累 (沒有用ACC定速 全自己踩) 冷氣改用換氣,甚至窗戶搖下一點讓新鮮空氣進來 結果都只能改善一下下的時間 但是下了國道後,回到車流更多的市區,疲倦感全部消失X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的在國道內線開ACC,還直直開,不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜,不但不超過他,還跟隨他, 你也變成內龜了,被超車切入時,更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜,在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。11
[問卦] 南港至屏東楓港走國三跟國一有差嗎?南港到屏東楓港國小附近 清晨5點開 有ACC 希望早上11點到 google給的有兩種 南港從國一開始走
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