Re: [新聞] 賓士推出比 Maybach 更奢華子品牌！Mythos 對手鎖定 Rol
>> 朋友1: Maybach低一級
>> 朋友2: Maybach子品牌等級遠遜RR
>> 朋友3: 在外國年輕人眼中就是個Mercedes
>> 朋友4: 不懂車的看到就覺得是台賓士
邁巴赫輸在沒有像我凌志或特斯拉友牌有一大群死忠支持者幫拉抬
>> 銷售量還是看不到RR和Bentley的車尾燈
>> M01網友: 價格低賣輸
價格低銷量還輸人恰恰證實品牌等級不足，本魯理解
但看看昨天大家才在討論的GS
GS銷量慘輸5/E，當年北美價格GS也只80%他牌對手
您各位有因此指控GS低一級了嗎? Lexus品牌有低一等嗎?
價格低銷量還賣輸的不只GS，LS LC LX也是如此，我及車友們照樣認為Lexus品牌 = BBA
可見，只要社會大眾願意支持，所謂的品牌等級是可以靠輿論拉上來的
如邁巴赫這廠牌及賓士母廠有辦法圈粉，不一定只能實打實的跟人苦戰
另，內裝工藝、用料豪華程度也不是什麼大問題
部分我特支持者認為Model 3P 跟 M3 C63 是同級或優於後者， Model S 優於BBA E segment產品
我對友牌支持者上述看法充分尊重
不雙重標準，依照過往特粉論述的衡量項目譬如速度性能、科技先進度等，光20年前的57 62 就優於 Phantom / Wraith / Silver Seraph，無誤，而同期賓利根本是低一階的車了吧，還更別說邁vs勞的內裝差異比特vsBBA小
可見，只要夠多粉絲幫忙輿論拉抬，抓緊對自己有利的評量標準，所謂的品牌等級是可以操作提升的
先不提創造自己的支持者，邁巴赫或賓士母廠如能讓兩三成凌友特友把拉抬自己品牌的標準一視同仁套用到他牌們，光做到這點，邁巴赫在台灣就不會淪落到一面倒被認為低於RR賓利
--
GS直接賣到收攤了 你確定你要講這種例子 ???
Maybach:隨便你們怎麼想，我每年越賣越多
路上滿街黑頭邁巴赫，你鍵盤車手只能在那邊笑
朋友，是這樣的 銷量少到收攤那是車廠問題
在我們心中 GS = 5er A6 E
57,62當年開發時間太長,長到用w140 s平台開發,結果s
都換到w221了才上市,整個科技內裝風格晚了一大截
57/62 是 W140+W220 混合體
不是完全都140
外行人言論 懂車的只推納智捷
至少現在maybach是跟著s開發進度走,且賣得比當年好
不少
只是你要現代人知道Maybach-Motorenbau GmbH是啥
10個人裡面有2個知道就要偷笑了
還不如變成Mercedes-Maybach 簡單明瞭
朋友 如果一台車那麼好還只賣別人80%價格依然下市
這樣真的有跟別人同級嗎 我是不這麼認為啦 XD
GS 4代剛推時賣不算差,至少北美如此,主要還是不改
低調才帥 懂的就懂
款老態乍現,然後2B1A同級也是靠對岸國產L版衝量的,
進口寶馬5也沒賣多好,反而現在GS對岸2手價高到不像
GS還有個問題是有ES在那邊當分母
話,至於台灣嘛,台灣L客群不是SUV就是200仔,和泰自己
定位如此
同性質產品 LEXUS 有二個產品，然後ES磁吸多數銷量
到最後當然就是看銷量來決定要不要留了
5762內裝豪華度沒有大幅提升，RR賓利就算科技配備
輸，但內裝比較簡潔而且古典味濃厚沒那麼容易過時
，而且用料一看就貴到買不起
想到Maybach57就想到有一台放在海關超久最後就丟在
路邊給他爛XD，這才是真炫富XDD
C300害得啊
Nx至少是捏荷包直上的好爸爸 c300是加油300的+9
不過Maycach這個品牌也是挺可憐的，動不動就被
Mercedes從墳墓中挖出來救援
不過回歸到原文的題目，我倒是很好奇賓士這樣做的
成效，通常會做客製都是在本來就是頂級車款，如先
前的Boat Tail，賓士的SL好像還沒有這個能力…
可能是Virgil Abloh的作品吸引夠多買家，最近社群
也一直貼
等你看過RR訂製的過程..你就會知道Maycach多寒酸
57/62用料是真的有豪華，不管是座椅隔板還是氛圍，
都不輸幻影個人覺得甚至是贏的，然後到現在其實還
有一輛是贏幻影的，就是Pullman
沒有bespoke部門做出成績之前，不用想跟RR/Bentley
比肩啦
另外就如6樓所說，Lexus在多數美國人眼中根本就是高
級Toyota/日牌，拉回到台灣就算C300 +9路上跑，硬要
講Lexus = BBA的除了部分狂熱Lexus車主之外還真沒聽
更正，16樓*
Lexus跟賓士又不是同量級的
Maycach現在比較像AMG、M Power這種旗下改裝，只是
改的是奢華氛圍套件而不是性能套件吧
Merc不如在原先S-class上再加一個新的級距
邁巴赫現在就省成本賣加長豪華賓士重新站起來了，
之前那輛G650真的很帥，還有PULLMAN也是，東山再起
邁巴赫 感覺還是賓士的影子太重
畢竟威廉邁巴赫當年就是跟戴姆勒、賓士一塊的，跟
RR/賓利是本來不在BMW/福斯集團體制內的牌子不同，
邁巴赫這牌從一開始就是賓士這一派的高級賓士了
大家討論Maybach，記得分清楚是哪個年代時期啊…
2002~12年代的57/62，和現在的M-Maybach是不同概念
輸RR很正常吧？RR是金字塔頂端的車
而且就像上面講的，邁太像套件了
賓士跟RR的差距不是用套件就能追的
版友都是開平價車然後看不起豪華車的啦～
那個價格帶車主都是買興趣的，窮人才在比用料
爆
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Re: [新聞] BMW：特斯拉主宰的時代已經結束了BMW說特牌失去主宰地位的豪語，當然是說未來的情形，這個事情不是一兩年就一翻兩瞪 眼的事情，至少要個五年十年才見真章 特斯拉很好阿，但也不用神話特斯拉，事實就是現在競爭對手越來越多了，跟以前一枝獨 秀不能再用同樣的看法。 Tesla就沒有缺點嗎？不會吧，比方交車時間長或是組裝品質差，車型選擇少，都會給競25
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