Re: [問題] 直行車道突然變成左轉專用道
會設這種左轉道的地方基本都是兩線道起跳+機車道嘛,那答案就很簡單了啊
取消機車道不就好了?
汽機車共行就有空間劃三條車道了啊!
左轉靠左右轉靠右剛剛好對吧?
但一定會有人又要靠北機車賤民怎麼可以跟汽車共道就是了
所以就認命點,乖乖排隊塞車吧
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二輪反串前也讀點書吧 拿先前推文提到的文心路舉例
不只沒設機車優先道 還開放騎二到三線
嗯哼? 所以全台灣...算了,就說全台中有多少路跟文心路一樣條件? 又有多少路是像原文抱怨的一樣畸形? 要我稱讚一句台中好棒棒嗎?
※ 編輯: b00668880 (42.74.69.206 臺灣), 07/29/2022 14:13:31被四輪大爺笑死 要打臉也拿出有力一點的證據
基本上全台灣道路設計都對二輪不友善
只貼一條文心路是想證明什麼
第一句話就完全錯了 一堆路根本沒設機車優先道..
二輪比你想像中還弱勢好嘛 左專專用道的設立才不管
有沒有機車道 只要兩線道以上就有機會設立...
再說很多地方就算取消機車道也不見得有空間多一個汽
車道..
本來以為是反串 但高雄好像常看到這種處理方法...
太看得起自己了 這問題跟有沒有兩輪根本無關
車流量小都沒問題, 車流量大汽機車共行問題才大咧
現在的做法並沒什麼不妥,雙線道以上才會分道
南投的進步規劃 有沒有心做而已
都2022了 還有把快車(機車)跟慢車(腳踏車...etc)塞
在最外側的落後思維 萬萬不可
南投不意外...台東花蓮要跟進也不難吧XD
雙北桃園寸土寸金,車輛密度高數倍 沒本錢這樣搞
都是藉口而已 主事者也樂於用藉口掩飾怠惰
高雄市交通局還堅持可笑的15%
標線調整是成本相對低的做法 拆分隔島還要環評呢
路不大 還是會想辦法調整標線 台灣絞痛部絞痛局官猿
只會躺平擺爛
這樣會全部塞在中線
像南投?那台中文心路是要拆捷運嗎XD
寸土寸金所以我們讓一台左轉車堵塞整個車道,不愧是
開福特的智商
就是寸土寸金才要好好規劃交通不是嗎
交通部的邏輯就是在有效面積上擺下最多車啊
不然為什麼國道很多匝道一上來從5線縮成4線3線
就是能塞更多車就是棒. 南投那個槽化線佔那麼大面積
太浪費
突然覺得某日人跟台北公務員思維蠻接近的,也許是同
行
南投的圖大概10年後還可以繼續用
南投那道路看到淚流滿面,我這輩子有機會在其他地
方看到嗎?
爆
首Po各位好 台灣很多車道內線本來是左轉直行車道 突然就給你變成左轉專用道 像影片這種狀況4
影片內有各種幹譙國罵請見諒 昨天路過台中徹底體驗到這種奇耙的標線設計 分隔島不敲掉硬是用標線分出左轉專用車道,原本的直行車若照標線走跟本變鬼切 前面有板友說照標線走不難的,看看影片中有幾台車是照標線走的6
暖市澄清路設計真的低能 直行車,無事先預告,短短幾公尺,結果來個一個斜角45度的引導線 要市民比賽車?車多時看的到? 右汽車道右偏,機車道整個消失,機車滾去旁邊玩沙?4
我覺得這種設計蠻好的啊 沒左轉道就是後面整團排隊插隊中線 開車只要想左轉就靠左 跟對向車道各分一半去排隊左轉 後面的車可以正常行駛28
暖暖市也不少這種垃圾標線規劃呀 更有趣的是這還是重劃過的唷^_^ 重劃之前就已經很塞了 重劃之後每逢上下班時間 這段還是塞爆20
台灣就路太小吧 雖然明明還有調整空間 但某些縣市 改了之後反而更慘 直接限縮機車道4
個人建議台中的大路像是 中清路 崇德路 北屯路 公益路 向上路 五權西路 反正就是74出入口的大路 要跟中港路一樣16
事實是 什麼捷運落墩沒空間之類的理由都是假的 根本沒把車道連續性放在心上才是真的 我們看看隔壁小島怎麼弄的
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[問卦] 幹 設偏心式左轉道到底有多難?斑馬線行人直接被撞飛 我就想問問這些交通相關部門 到底設置偏心式左轉道到底有多難? 車道愈畫愈多、還愈畫愈寬,一堆市區車道比高速公路還寬17
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