[心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距？
在油車的時代
造車技術差異最大的就是引擎的調教
變速箱的反應速度
沒有自己技術 買別人的引擎變速箱來裝
就會造就那智傑傑的四不像
現在電車來了電池技術大家都差不多
我納也可以做出0-100 3.8秒的電動車了
是不是電車時代來臨
縮短了車廠的實力差距呢
--
以後是比電池技術跟馬達效率
比軟體能力
是一個機會，但不一定能把握住
馬達控制裡面滿滿的學問
納智杰真的靠這波能跟2b1a一較雌雄了
可是他輪胎不會噴
造車工藝還是需要時間 沒看大家猛酸特的公差 電池
也沒那麼容易 還是很多車廠出的電車續航力很差
電動車比軟體，美國很有機會超日趕德
車廠實力只看加速？
看看GOGORO現況
只看動力系統的話是
電池跟馬達效率都差距不會太大，現在看差距在怎麼
降車重，能量密度與車體與電池的整合。
電車以後就是軟體居多吧！估計ㄖ本跟中國比較有機
會
以後會比誰的自駕車，‘坐’起來平穩舒適迅速抵達。
車輛的 “駕駛樂趣” 會變成歷史名詞
調校，不是“調教”，謝謝。
電池續航力和衰退率才是真正重點
目前只有特斯拉經過考驗 其他還要持續公測
日本不是打算走自己的路往氫能源發展？
Apple car 出來可能要一統江湖了
技術可以用買的 但品牌價值 妥善率 保值程度永遠買
不到
電車時代依然會是Toyota Lexus制霸 這點無庸置疑
縮短跟油電的差距吧
日本根本沒救吧 連個輪子都做不好
要說軟體 日本軟體也不強阿
上面說要經過考驗 中國好幾個大牌也一堆車在路上了
里程數也有拉上去 一堆TAXI都是電車
車主可能會為了新鮮的技術開心1年 但未來2到20年
要面對的是妥善保值 所以電車技術是假議題無誤...
最終還是會回到基本面指標
笑死 特斯拉都幾年了 還是新鮮技術 每年都有新技術
Lucidair目前馬達跟電池技術領先
我就問日系車 何時能開放線上更新OTA?
軟體戰國時代，豐田太故步自封，他的時代要過去了
。不可能制霸的，甚至有可能是下一個nokia！
講妥善保值 特斯拉保養費用 二手費用 一堆可以查
是哪裡很差了? 電車零件就是比油車少很多
這波明顯就是 日系車被追上了 哪天超越 也不是新聞
電車之後的重點在軟體整合跟車重
日系車在電車時代遲早被取代啦 以後沒辦法像現在賣
續航 車身鋼性 軟體 （自動駕駛）你不會用評比功能
油車賣這麼爽了～
手機的方式評比智慧型手機吧
中國比亞迪蔚來都不知道領先幾年了，現在才來抄作
業來不及了。要抄，日系廠會比納智捷笨嗎？
只看引擎 那我看蓮花早就倒閉了
納智捷小讓保時捷
以後搞不好可以看到開30年的Toyota 釘子戶油車
沒有都差不多 現在馬達2萬轉的只有特斯拉和LUCID
加速車道電車5秒內就跟上車流了，老油車還在慢慢加
速，坦白講是會有危險
應該說拉近傳統油車廠的距離 特斯拉還是遙遙領先
多年來ㄧ直搞不定變速箱問題的車廠有救了。
科技感只是一時 但大廠內裝細節還是明顯贏很多
每次看到一堆吹電動車就像是智慧手機取代傳統手機
就覺得.."改開電動車,有取代了汽車以外什麼設備??"
智慧手機取代了可不是傳統手機而已好嗎???
啊電動車有取代什麼? 一車換一車而已啊.....
有因為開電動車,就不用租房子嗎????
有因為開電動車,就不用進餐廳用餐嗎???
有因為開電動車,老婆就直接陪你去登記結婚嗎??
電動車有取代燃油汽車以外的什麼東西???
https://reurl.cc/MNrr5v 以歐洲來說,電車傳統車廠
行車紀錄器??
銷量也都起來啦,沒有在哪一間獨大的
同樓上
我指maniaque
那些崇拜者,麻煩去看一下智慧型手機的問世
哪些手機以外的3C產品被取代了,才是重點,好嗎????
我們台灣是利多 我們台灣的馬達很強
搞不好gogoro可以自創電動車
karkarrot
你電動車還是需要輪子,還是需要貼隔熱紙
特焚無處不在
不過我認為油車沒那麼簡單就式微
油車在各方面都比電動車方便許多
電車說實在電池很受限
開到高海拔耗電更快
越野 涉水 更是一大問題
Sxxg又在豪曉ㄎㄎ
電車可以裝高耗電的裝置這點就跟油車不同了
與其說取代不如說電車有很多油車做不到的事情
24hr監視錄影/不開窗露營/手機遠端控制車輛
還有很多就懶得舉例了
油電車或PHEV才是傳統車廠可以努力的地方，沒有里程
焦慮與充電時間限制
啥? 大概有人忘記有種車叫做 PHEV
而Tesla的OTA功能，傳統車廠就卡在寫軟體的人才不夠
確實啦,要在車上進行高耗電的功能,那確實是電車強項
沒花俏的軟體 像中國車賣便宜一樣有人會買單
至於遠端控制車輛,那是車輛設計問題
但我只能說.."請問這些花掉你多少額外的金錢呢"??
要是今天Altis 一台賣一百七十萬,那些俏功能一定有
樓上要不要聽聽看自己在講什麼....
順道一提,不要把每一台電車都可以24hr監控/手機遠端
不對喔 五六百萬的lexus也沒那些功能
當作是必備
再過幾年就要會飛才賣的出去惹
那是因為那是五六百萬的lexus ,不是一百七十萬的神A
當然 我不覺得電車和油車有像智慧型手機和傳統手機
中國就是要靠純電車彎道超車這些傳統汽車廠啊 目前
差異那麼大
硬體差距不大，差在軟體還有演算法
但以後軟體重要度會慢慢拉高 而只要車子開始聯網
消費者只會問你一個很簡單的問題
最後車上os系統會只剩少數幾家
"改買電動車,需要多花多少錢"......
至於聯網與否,是不是必要,消費者決定
看來的確也如此，反觀....
大陸現在在證明 改開電車並不需要花費額外很多金錢
各車廠會有點像asus acer hp 什麼牌的筆電 硬體
不同 但裡面都是windows
換言之,今天講個很現實的,若各家車廠電動車全都超量
生產,客戶要買都有現車,那時候才能看得出選擇
高海拔? 都開到西藏去了還在擔心
當客戶需要的只是單純的油車變電車,比油車多個十萬
二十萬的這樣可接受預算,你市場有沒有這樣的產品?
看大陸電動車崛起這麼快就知道電車跟油車的技術調整
差距很大
而且石油基本上是挖不完的
講個現實的 如果法規拿掉 補助拿掉 電車還有生存空
間嗎
講個幻想的 如果沒有關稅貨物稅 車會降價嗎
電的實用性比油車多 但現階段好像用不上 不然以家電
而且電車的耗材不便宜 過保後二手價一定掉很兇
用品為例很多都能開發
如果電動車佔大宗 充電樁一定要夠多
美國現在賣得多的電車 基本上沒啥補助了 還是一樣
賣
未來的事難說喔，依電車現況來看，光價格就是大難
題，充電樁、充電速度、電池價格與製造回收的污染
也是，未來就是戰國時代，哪樣新燃料能做到跟現階
段油車一樣的便宜方便，就能在未來佔到較大的位置
賓士也說 人們願意花更多的錢買電車
跟suv有點像 suv有必須的理由嗎 沒有 有特別的技
術難度嗎 沒有 但人們就是愛買 願意花更多錢買
所以各家都開發suv
量起來，零件就便宜了啦！
所以 電動+suv=賣爆中的賣爆
美國怎會沒補助…谷歌就一堆補助新聞了
我說現在 現在你在加州買一台model y還有補助嗎？
SUV怎沒必須理由…拿suv比也太牽強
bmw電耗已經不輸特斯拉了
電車是好產品 但不能完全說取代油車 畢竟使用人的
習慣要改變 並不是無痛直上 但這改變值不值得就看
個人主觀 這也是為什麼特粉/黑 吵這麼兇 但永遠沒
結論…
拜登法案不看 看加州…. 選擇性略過嗎
電耗本來就不會差太多 電車100公里巡航的電耗 和
油車100公里巡航需要的馬力需求差不多 就能知道
電能轉換成動能的效率已經很高 能改進的空間不大
真煩 拜登法案是什麼時候實施 電車賣爆都多久了.
.
照妖鏡
差距在怎麼降成本吧 看特斯拉搞一條龍
賣的夠便宜 什麼問題都不是問題惹
簡單的邏輯問題 如果賣的好還需要靠補助靠政策？
不需要啊 你不會看去年的銷量喔？
但有補助當然要拿 沒人嫌錢多
還「如果」賣得好哩 這事情需要如果嗎
你要不要想一下為什麼需要補助？為什麼需要限令？
為了加速啊
奇怪你到底活在哪一年 覺得電動車很難賣
你心目中的好產品還需要靠補助加速？
我就說modely在美國幾乎沒啥補助也沒賣輸同價位油
車了… 唉算了
差異最大差距只剩軟體調校，油車廠跟油車仔認為油
車是不可能被取代，但是現實社會是他們這群時代產
物開始慢慢被世界淘汰，他們不信沒關係，等他自己
發現，加油站一間一間倒的時候他就笑不出來了。時
間會證明一切啦。電池技術5年就跳很一大坎，20年後
可能一顆電池跑3000公里，你油車要背多大油箱才跟
的上？油車引擎再怎麼省油也不可能30/km
這倒是不用想 電池要是可以一顆跑3000公里 你會先
看到iphone可以一星期充一次電
所以 等你看到iphone可以好幾天充一次 過幾年可
能電車續航就會大增
特斯拉從上市到現在 續航也沒變兩倍 五年跳一大坎?
電池有沒有突破 看手機比較快
光耗電就會有差了 現在手機在比什麼 未來電動車就在
比什麼
手機所需要的產品時限和安全規格都遠低於電車 有
什麼新突破一定先用在手機
馬達控制器滿滿的學問？？？？？
等手機突破了過幾年也許就在電車上看到
電池進展？？？吹過頭了吧，電池已經20年沒有所謂
其實之前有聽過 真正改變世界的是自動駕駛技術
油車還沒倒 tpc就先被放生了：）
假如駕駛的雙手真的從方向盤解放出來
駕駛在車上的空閒時間才是這些科技平台覬覦的
吹牛總是比實際進步容易，電車喊要取代油車多少年
了，結果做不到還是做不到
即使是現在 tpc超充大概還是比CCS1多
感覺電動車會手機化，硬體大家差不多，比的是軟體及
整合
加州說2035要禁售燃油車 就快了
Tpc有ccs1轉接會好用很多 但是舊版的不能接
全自動駕駛也要法令和交通環境整體規畫配合，我就問
台灣交通環境還要多久能跟上？問號？
鴻海都能做的東西 就是垃圾
樓上現在是不是拿著垃圾推文
rick說的不是拜登的通膨消減法嗎
規定電動車某些原物料跟關鍵零組件要避開中國才能拿
到補足
目的就是要跟中國競爭電動車，代表美國政府很注重電
動車產業
結果被你拿來說是電動車沒人買要靠補助
太扯了
跟手機歷史一樣，大家比堆料，一開始大家都在玩，
最後剩沒幾家，蘋果靠軟體，中國靠堆料，其他苦哈
未來比亞迪應該會世界第一
我真的有因為睡車上而不用租旅館
也有叫UberEats直接到超充站不用進餐廳
所以我說沒補助沒限令 電動車很難存活
也有開電動車到戶政事務所登記結婚
智慧手機是猛太多 整合這時代所有精華
超多東西直接被取代
電動車還沒到這種地步啦
智慧手機剛出就被嘲笑了也不是一出來就統一江湖
聽說油車的差距是卡在專利，基本造車的專利都被卡死
這時候才想切進電車，恐怕會碰到一樣的問題吧
軟體更靠實力好嗎 你看apple跟android 笑死 入門門
檻變低不代表容易出名
有人以為安卓機而已很簡單 事實上安卓機機器本身
簡單 安卓一點都不簡單
Vios車主到底在講三小
有彎道超車的機會了 但不可能不投入就成
一堆講軟體不足的…最後不就還是有可能只分安桌和io
s…策略結盟吧…台灣腦就是當機械製造都沒門坎才會
沒競爭力不要拿護國神山來講，沒有奴性沒有全台慣
老闆的助攻也不會成
電車應該簡單很多
油車研發專利陷阱太多了
電車是iPhone 油車是android 這樣類比比較像 就功
能差不多 但使用上那個絲滑 啊嘶
機械製造當然有門檻 但門檻沒像os那麼高而已
to zark, 電池技術哪來五年跳很快？活在平行世界？
電車用的電池跟馬達技術大家都差不多，剩下就是比軟
體，還真的很像現在 apple 跟 android 生態。
我覺得鴻海就是想做白牌機，問題是白牌機人人會做，
那麼鴻海的賣點是什麼？真的不認為鴻海有什麼贏面。
電池大概就一年5%能量增長，但現在通膨時代不好說
別以為電車很好做，一堆車廠都在召回電池問題，還
有車廠在召回飛輪問題。
台灣無法自產引擎，但完全可以搞電動車
台灣納智捷S3EV不也全部召回 還停賣
所以啊,對特粉而言,電動車只有特斯拉跟 nothing
就跟阿拉是唯一真神一樣
馬達跟引擎比構造還是簡單很多
韓國都直接造電動性能車了
是 確實是機會
北美補助只有平價電動車 特太貴沒補助
豐田還要顧幾萬家協力廠的飯碗啊！
調校啦
不是 電池原料有限 無法普惠人類
日本電車沒救
你這就完美被誤導電車很簡單 垃圾報導不要看太多
台灣軟體人才不錯，不過也要老闆願意投資就是了
最新的北美補助是5萬以下轎車 8萬以下休旅
Model 3標準版跟Model Y都有補助到
說一顆電池跑3000公里的一定沒讀過熱力學跟電化學
差距在軟體更新頻率，順暢度，虛擬按鍵就手度，
軟體就是美國的天下了
Model Y 在全世界銷量都屌打PHEV
已經在跟比自己便宜一半的純油車競爭了
證明世界上大家要的是像特斯拉的純電不是半成品
所以就會比組裝品質，然後Tesla就被屌虐
PHEV 本來就不會也不太可能跟BEV 正面競爭好嗎??
PHEV 自始就不會成為市場主流......
至少充電站/充電樁數量沒佈滿到跟加油站一樣密集前
想要同時享受電,卻又不想里程焦慮,就會去考慮PHEV
就這樣子
副教主,回答別人質問,要像這樣子,不要左閃右閃,好嗎
不要只會一句 "開特斯拉沒這問題" 這種鳥答案
歐洲做過研究 PHEV裡只有15%真的在充電
所以有高達85%都只是拿來當油電開而已
它就是一個讓不懂的人以為很實用實際上雞肋的東西
因為歐洲PHEV裡面有很多48V的這種沒用的。等PHEV續
航有100再來談實用。
副教拿這種統計數據，就是讓不懂的人去否定PHEV
電車還在捧豐田的別笑死人
PHEV 跟 48V 是分開的兩個東西
48V的電池太小 不可能拿來當主動力
PHEV當初設計就是油引擎為主 怎麼可能續航到100
續航能到100那乾脆做到250捨棄引擎變市區小EV
看銷售的狀況就知道了 不用猜
6
其實實際上就是 內燃機+變速箱基本上在技術上的障礙就是新進者無法跨越的高牆 在EV出來之前，這兩個核心零件加上環保法規 汽車工業幾乎只有整併沒有新玩家 要知道在車廠全面性的停止投資傳統引擎和變速箱之前5
大家都忽略了鋰電池電動車一個很高的門檻是電池產能 特斯拉在電池生產上布局得早 加上美國世界霸權 整個電池從原料到組裝工廠的規模 很難被後進廠商撼動 誠如大家所講的 電池技術也不過就那樣 。 這句話反過來說，也就是你很難靠重大技術 突破，挑戰特斯拉電池產業鏈霸主地位![Re: [心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距？](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/php77CS6e.jpeg "Re: [心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距？")
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車不是只有動力系統才有差距 我這週試駕韓國電車， 現代的底盤調教就很棒 起亞的EV6底盤稍軟，但內裝的控制介面很直覺 特斯拉model3底盤用一堆多連桿，也沒有比較好開…原廠設定就很像裝了台製改裝配件的23
你以為歐美日韓那些老字號的車廠,他們累積幾十年甚至上百年的傳統燃油車造車技術和 經驗都是塑膠嗎? 車子可不像3C產品那麼好搞,車子要考慮的東西太多了 性能、動力銜接、能耗值、零組件品質、操控性、安全性、多媒體、舒適性、後勤維修難 度、空間運用、散熱、造型、動力線配置、適應各種環境和氣候、輪胎配套、售價、養護
爆
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政個人不負責任汽車國家發展史 1. 歐美汽車霸主 亞洲一坨屎 2. 美國車被崛起的日本車打趴 3. 德國車獨霸高階市場 但對日本車勢頭已感到憂慮 豐田混和動力問世並發展迅速 德國不 能忍受跟隨亞洲車廠 獨創乾淨柴油技術 結果被發現數據造假 挫屎![Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政](https://i.imgur.com/S50al8kb.jpg "Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政")
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[電車] 嘉偉對未來電車的發展方向討論在來賓的QA中 嘉偉有提到電動車未來的發展方向 1.電池容量縮減，但是里程不變： 個人覺得比較不可能![[電車] 嘉偉對未來電車的發展方向討論](https://img.youtube.com/vi/FZ-3DySryUQ/mqdefault.jpg "[電車] 嘉偉對未來電車的發展方向討論")
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[問題] mazda是放生電動車了嗎看到某馬粉喜歡在推文偷酸電動車主就好笑 查了一下馬自達的電動車Roadmap 目前國外上市的MX-30 WLTP 200KM 電池35.5kWh 這里程根本就是鐵殼垃圾吧??![[問題] mazda是放生電動車了嗎](https://i.imgur.com/oXlPTM1b.jpg "[問題] mazda是放生電動車了嗎")
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[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對？豐田油車的CP值大家有目共睹，結果所謂開不壞的豐田，一台電動車bz4x做成這樣2266， CP值不僅低，還敢賣這麼貴，整個被韓國車屌打，真是悲哀。 很多人只買得起豐田，看到LOGO就高潮，如果最大的車廠電動車都做成這樣，價格壓不下 來市場就不會大，車子與充電站就無法普及。 豐田畢竟是世界最大車廠之一，如果給他們10年時間，讓他們能做出價格低廉的電動車，44
[問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？最早就聽過油電混合車是成為純電動車前的中繼產物 也就是說日本早就琢磨電動車了 也說了油電車的技術可以轉換成電動車 既然如此，日本應該可以成為世界第一的電動車大國才對 為什麼現在反而落後？![[問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？](http://i2.hdslb.com/bfs/archive/e8344e66caace6a43bdf67b6918163882760102f.jpg "[問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？")
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[討論] 傳統車廠的電車會那麼扯嗎看到今天的志穎新聞 輕輕一撞就那麼嚴重 推測 被安全氣囊爆開炸暈 所以駕駛暈倒無法自行爬出 電池可能被擠壓 加上氣囊爆炸連帶電池也爆![[討論] 傳統車廠的電車會那麼扯嗎](https://img.youtube.com/vi/fLIxnXNKFRc/mqdefault.jpg "[討論] 傳統車廠的電車會那麼扯嗎")
39
Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？上世紀末尾聲 Toyota押注Hybrid 到2020年 已經賣破1500萬輛 現在應該差不多有2000萬輛 過渡過到2000萬輛的銷售量!? 歐洲車廠押注小排氣柴油引擎 結果是各種作弊被抓包 賠一堆錢 VW賠到年度虧損28
Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展衰退就衰退，只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好，問題是意義不大，徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少7
[討論] 關於電動車電池的技術發展小妹最近在看電動車，想問一下發現的幾個問題， 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題，所以實際上是達不到估計里程的，想請 問這個是現在技術無法克服，在可見的3-5年也沒辦法改變，除了提高電池容量鋪更多電池 在車底才有辦法嗎？ 續航力要靠更多電池才能補上？ 2.電動車的充電速度是出廠後可以透過軟體的更新加快速度嗎？還是就受限於硬體？X
[問題] 買電動車的附加價值？今天看到電動車很像很容易燒 這樣是不是代表電動車的附加價值提高了 剛才查一下台北市殯葬處 遺體火化費要2000-6000![[問題] 買電動車的附加價值？](https://i.imgur.com/va6JDzmb.png "[問題] 買電動車的附加價值？")
![[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對？](https://i.imgur.com/RYPqXyYb.jpg06/25 "[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對？")
43
[心得] Focus ST-X 6MT 使用一年(費用/心得)![[心得] Focus ST-X 6MT 使用一年(費用/心得)](https://i.imgur.com/B7bwvaHb.jpg "[心得] Focus ST-X 6MT 使用一年(費用/心得)")
34
[心得] 2023 Q7 45 TDI第一次保養工單![[心得] 2023 Q7 45 TDI第一次保養工單](https://i.imgur.com/LegUMs9b.jpeg "[心得] 2023 Q7 45 TDI第一次保養工單")
29
[問題] 電瓶更換導致隔天整車電腦掛掉21
[問題] 天篷掉落更換尋找無毒處理方式![[問題] 天篷掉落更換尋找無毒處理方式](https://i.imgur.com/QWZqolBb.jpeg "[問題] 天篷掉落更換尋找無毒處理方式")
16
Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？![Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？](https://i.imgur.com/yCkv09Hb.jpeg "Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？")
5
[閒聊] 區間測速如果使用在高速公路會怎麼樣呢？9
Re: [閒聊] 車有問題小米直接退車欸![Re: [閒聊] 車有問題小米直接退車欸](https://img.youtube.com/vi/lBoesl9Ck1M/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 車有問題小米直接退車欸")
4
Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？8
Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？![Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？](https://i.imgur.com/FrMiohVb.jpeg "Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？")
8
[問題] 到底哪來那麼多的蜜蜂大便???3
[閒聊] 從另外一個角度分析電動車的利弊![[閒聊] 從另外一個角度分析電動車的利弊](https://i.ytimg.com/vi/Xt4xmt4Dhak/sddefault.jpg "[閒聊] 從另外一個角度分析電動車的利弊")
1X
Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？4
[問題] 車禍保險問題![[問題] 車禍保險問題](https://i.imgur.com/3jtbA4Hb.jpg?fb "[問題] 車禍保險問題")
3
[閒聊] 馬斯克計畫特斯拉大裁員 轉移重心去搞AI![[閒聊] 馬斯克計畫特斯拉大裁員 轉移重心去搞AI](https://img.youtube.com/vi/VnlRDfkVDf8/mqdefault.jpg "[閒聊] 馬斯克計畫特斯拉大裁員 轉移重心去搞AI")
3
Re: [問題] 保養換電瓶，電瓶隔天掛掉的可能有？
Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的！？15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg "[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H")
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[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg "[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？")
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")