[討論] 電車真的比較環保嗎?
電車也要充電
而電那裡來?
發電廠
台灣火力發電占八成以上
再生能源只有7%
也就是說
電車的動力
其實也是靠燃煤、燃氣、燃油來的
算上其中的轉換
真的有比直接用車上的引擎+燃油
來當動力還要環保嗎?
現在最環保的解法
我覺得應該是油電車
除非未來綠能占了更大的比例
電車才能說跟環保有關係吧?
讓我懷疑
歐洲說2035要禁售燃油車
真的是因為環保的關係嗎?
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G9500.
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也許是不想被石油國家掌控命脈
內燃機效率差,排放無法集中管理。電車有能力使用
綠能。
都解釋多久了..能源轉換消率問題
至少廢氣可以被集中。
一堆文盲不做功課上來問月經文
不要我吸到廢氣都好
污染給別人啊
這些問題不是都問過了嗎?裝睡的人叫不醒
反正晚上電沒人用也是浪費
火力發電廠效率遠高於內燃機引擎
油電車的效率理論最高值就跟100%火力+電車一樣
但要做到理論最高要犧牲性能 就像豐田的油電
月經文
保時捷的油電當然不可能效率這麼高
10年後只是碳排換成重金屬污染而已 笑死
環保
我問你喔 你加的油怎麼來
石油提煉外購電火力發電二次污染 嘻嘻
講多久了,就髒啊,但髒電只是一部分,更髒的還是
哪來重金屬 金屬都能回收 電池也沒有重金屬
電池,反正電車就是個替代燃料量產前的噱頭
鋰是最輕的金屬之一
替代燃料根本不會來 因為汽油太方便了
煉油沒污染?
最佳解就是把油車全部裝油電 還有電車極大化
想開油車的人就開油電 剩下人就開電車
人一呼一吸就是浪費資源不環保 不用再問
其他替代方式根本做不起來
要大家油電?可以啊 豐田開放專利
早就開放了
外加油電車降價
油電跟油車只要一樣價錢沒人買油車
三年前就開放了 開放到2030
只到2030 而且很多khow how他也不會說ㄚˊ ㄅ
know how
是來的太晚了 不如直接開發電車 彎道超車
你知道特斯拉年銷量已經超越豐田的1/8了嗎
差距已經低於10倍了
我合理懷疑 特斯拉銷量已經超越豐田油電
不知道油電有沒有占豐田銷量的1/8以上
汙染給海線仔 電力給電車仔 豪不豪?
即使火力100%,純電依然比汽油環保。
污染給別人,就是最環保
對 就算是100火力也是比較環保 不要再問了好嗎
甚麼車都假議題啦 人類存在這件事情就不環保了
電車環保這不用爭了 但開車沒引擎運轉聲就無趣了點
電動車過渡產品
用音效模擬的反而很北七
還有核能阿
電動車能源轉換高,後續回收部分呢
電車是全球的趨勢,台灣只能跟著走
記得看過文章電池回收再利用率有70%以上
油車開了幾十年 突然在意起環保問題XDD
80%火力電車 > 100%火力電車 = 油電 > 油車
我們走逐步廢核路線 也只能繼續燒煤了吧
這問題老到不行了 自行google就有解答
歐盟肯定不是為了環保 相信背後不為人知的盤算更多
電車如果開的時間久了應該還是比油車好吧,但需要
數據證實
我只開進口車 希望以後還有進口油車可買 不然很麻煩
台灣在你我有生之年絕對不可能禁止燃油車,看那油品
的利益多大。
歐洲都轉彎了 核能=綠能
歐美又不廢核,過幾年他們就會要求禁燒媒,環保這
歐洲為了電動車 幫核能開大門
歐洲之前就大幅減少燃煤
東西就是有些人玩膩了也不給別人玩
因為我家不能裝充電樁 出去充電也不像加油一樣快
非核家園有本錢禁售燃油車嗎
核能的確比燒煤跟天然氣乾淨啊,但部份團體絕對打
歐洲不開放核能就會冷死了,石化燃料控制在他人手上
死不承認
汽車引擎和發電廠的效率能比?
以後的事以後再說囉,執政者不都是這樣
台灣廢核又要降低碳排又要電動車又要半導體
完全衝突啊
你去專注環保問題吧 我只要都市不吸廢氣就好了
台灣本來就沒剩幾組核電 我還以為台灣靠火力是常識
進車庫無廢氣 爽
核能本來就是綠能 台灣不用是怕萬一核災
全世界沒有面積比台灣小的島國在用核能
至於核能的乾淨建立在發電,除役後的清理才是大問題
電池製造回收真的髒,中國那的車用廢電池都堆成山
了,絕大污染源
還有核廢料的處理也是,但是核能擁護者都會裝傻。
以環團標準核能算第一碳排但不是綠能
電車假環保
火力污染也沒有比較好解決
廢電池目前特斯拉都是運回美國 沒有留在台灣
不懂清理有什麼大問題?就堆置而已很難嗎?
再過幾年太空技術成熟,通通打去太陽就好了
今年歐盟才轉彎啊 不然核電廠一直關
好奇各車廠力推電車到底是政策所逼還是比較好賺啊?
老話一句 我是人 我燒煤
吸廢棄就不會得癌症嗎.....真的當PM2.5吃素的XD.
算了,在車板不討論這問題比較好
核廢料都往外太空丟 有朝一日外星人就來報復XDD
不但政策所逼 而且比較好賺 不衝突
真的乾淨到不行就風電跟太陽能,看車上要放風車還
是太陽能板
作為消費者 選對自己有利的產品就好
廢電池回收都不是技術問題 國家政策 商人 政治影響
當然是放在最有效率的地方發電 然後送到電車上開
也要商人願意讓你選 照趨勢油車只會越來越減產
廢電池就跟以前筆電電池一樣啊
以後喜歡開油車的人選則勢必變少
現代沒人用筆電了 剛好這些回收量能拿來弄車
要是有氫氣車產品 又很方便不貴 我就去開氫氣車
不要開車不要呼吸最環保了
太陽能板也美多環保
環保就水風
成本影響太多層面 所以各種捧和抵制滿天飛 ㄏㄏ
氫氣車永遠不會比較方便
沒有比較環保 這是馬賽克的騙局 真正的環保是燒炭
人口減少才是治本之道
所以我說方便是前提啊 無法達成我就開電車
人類生存就是要破壞環境 突然又講環保其實蠻諷刺
方便就貴 沒有又方便又便宜的東西啦
不如繼續大力消耗地球 爽當下 以後的人怎樣管他去死
有的話成本早已轉嫁
汽油車啊 方便又便宜
但是我不想吸廢氣 不想等換檔
買電車不是為了環保 是為了爽度和不用吸廢氣
但出門還是要吸廢氣吧!
是啊 我又不能控制別人 只能控制自己 控制別人
叫給政策了
至少我住的地方電動車和電動機車都愈來愈多
電車仔都說自己環保小尖兵啊
然後髒空氣都台中人在吸
如果你住台北就有啊,因為都是台中人再幫你吸廢氣
環保不能是唯一好處 當然也要有別的優點才願意換
集中處理比分散好啊 交給台中了
至少不會在車上睡到窒息
現在一堆車宿玩家 哪來睡到窒息 保持通風很難?
拜託 台中電動車大本營欸XDD
充電還免費 自己吸很合理
一堆車宿玩家都換電車了
對啊 台中人都不怕了 不住台中的還怕啥xd
保持通風很容易 但你怎麼防蚊
現在電動廂型車續航力根本還不行 哪來一堆換電車
你想污染集中處理 跟 到處亂排
油車能源效率 跟 電車能源效率
每台特斯拉都能躺兩人 為何要廂型車
早就問過了 轉換效率能比?
多去看看車宿社團 一堆在找老廂車改露營車 好改好玩
現階段鋰電池回收再利用的成本比做新的高太多
話說 我覺得充電免費 根本不是鼓勵電車 而是抵制
油電車熱效率40趴了,能源轉換效率不見得輸電動車
電車
了
你的車宿只要能睡覺就好喔?一堆人做木工櫃子 小廚房
免費=佔用 電動車車主要的是想充的時候充得到
而不是省那一點點錢
特斯拉可以這樣改裝? 空間夠嗎? 甚至還有改掀頂的
我希望所有充電樁都收應該收的費用 而不是免費
這才是電車之福
當然沒有,早就有人做過了,火力發電就是沒有
說到防蚊車窗加裝有紗網的百葉窗早就一堆人在用
轉換率來看有比較好,但是火力發電廠蓋高雄,台北人
你覺得不環保就不環保啊發文就會變環保嗎
你都不爬文嗎 不是不久前才討論過 也有人貼國外的
開電車就是雞掰郎,幹
看來是對車宿完全外行的人 說外行話
研究報告
為何要改裝 椅子放平就能躺了
就說車宿不是只要可以睡覺就好 多做點功課吧!
建議你去加入臉書車床天地社團 看大家車宿都怎麼玩
廂車內部裝潢改裝業者生意好的不得了 都要排隊
誰跟你只要椅子打平能躺就好 不懂就別亂扯
廂型車改成露營車內裝才能舒適車宿 誰用電車在改?
比油電環保
還一堆車宿玩家換電車咧 等廂型車電車續航力高再說
車宿玩家都是往荒郊野外跑居多 一玩就好幾天
笑死 不討論別的,你政府願意蓋核電廠再來討論要電
車普及,不然犧牲人民的肺給你嘴砲的環保根本本末
火力發電 讚讚讚
那這些車宿玩家都要自備另外的電池吧
如果是全部用引擎發電 根本就是汙染環境
油電才是趨勢
毒死一堆螢火蟲
你車宿也不會用到車子的電啊跟續航力有啥關係
有些山裡還有加油站 或是入山某K處會有最後的加油站
但我沒看過山中有充電站的
加油站也要用電啊 那不就還是有設備能蓋充電站
我不是在說車宿時的用電 我是說目前廂型電車開不遠
山中一堆民宿都嘛能充電
車宿的用電當然要另外加裝電池配合太陽能板
我去野營車宿還找民宿充電喔?
電車才適合山上 高低差都能回充
油車只能浪費掉
那山中充電站蓋了嗎? 像我常往深山跑要找民宿借電?
重點是根本沒有你所謂一堆車宿玩家換電車這種事
甚至一堆老廂型車因為改裝露營風潮二手價還上漲
連通風如何防蚊都不知道跟我講車宿
of course not
等特斯拉出 Cybertruck
我就問你特斯拉要怎麼裝潢收納櫃 木作 還有車床那些
不過我猜明年 Model Y 大交車就會很多人拿去車宿了
特斯拉這麼神那露營車還賣屁阿
光是等紅燈廢氣不會射你臉上就夠了
model y雖然不能跟廂型車比 但車宿綽綽有餘了
同16 F
歐洲就是垃圾場
除非台灣電樁能普及,不然一堆老舊大樓或沒停車位的
我在講現在你一直在講以後 還好意思說已經很多人換
月經文,就是有
去哪充電,而且不開放中國便宜電車,哪有可能電樁普
及,電樁沒普及平民哪開的起電車
Model Y發表會上有請第一批車主上台 就有人說要車宿
一切都馬看價格,油電比純油便宜早被買爆了,純電車
如果只賣50萬也早賣爆了
Model你改成露營車給我看看 你們的需求好像能睡就好
未來是電動車時代,無庸置疑,但不是現在。燃油車的
餘暉盡情綻放吧
充電樁其實普及速度很快 尤其是雙北跟台中
其他縣市相對慢一點 但也比較多透天選擇
你們那只是用大型SUV去外面過夜 機能上根本不足
人家車宿露營是享受生活,你電車是在當苦行僧
台北市很多停車場是直接10個以上
我也開SUV出去睡過 但真的只能睡覺 功能差很多啦!
你要機能充足也只能買露營車 改裝箱型車怎麼比
現在改裝廂型車只要你車夠大要改的多完善都有
直上vw california啊還改裝個西瓜
是不是又是個沒研究就來鬼扯蛋的
人家老T4 T5一樣改到什麼都有 只要你車夠大謝謝
多念點書啊…
改裝可以客製化 可以木作 這是加州號不能滿足的點
我每天午休回車上看Netflix或是聽Spotify睡午覺
阿你以為你用的石油直接地底噴出來就能用喔
626最環保 不吃油也不吃電
你那就只是去車上午休一下而已 當然可以躺就好
多唸書,看的懂數據再來戰
真正玩家還要能變出客廳 畢竟不是到處都能裝備落地
遇到需要低調車宿的場地 就要在車上搞定生活起居
不是任何地方都能車邊帳拉出來享受的
所以車宿不可能只要可以打平睡覺就好 拜託認真點
電車越多 路上的空氣不就越好嗎? 是在反對什麼
你家大樓停車場電車越多 空氣越好 越不會悶熱
電車當然較環保 但公設沒跟上 電池充電速度也不夠快
有的人真是善良 之前一堆人擔心廠商賺不到錢
試想家裡不能樁充電樁的人要出去充電 速度就很重要
起碼充電速度要跟加油一樣快 充電站密度要像加油站
其實電車生活就是稍微改變使用方式而已
當然環保啊,我們發電是用乾淨的煤耶,油車只會放廢
自己沒買電動車 電動車好不好充電 關別的車主什麼
氣
電量在40%以下是跟加油一樣快的
事情
如果都只開15-50%就充電 電車也能12H環島
環不環保不知道 開進家裡車庫不用吸廢氣就贏一半
希望出去一趟就能馬上沖飽飽阿 跟加油加到滿一樣快
幹嘛要加到滿 台灣環一圈也才1000公里
在等十年看看 十年前就有人以後續行會加倍 充電加快
要每次都加到滿就是一個迷思
台灣很大 美國很小
就是懶得多跑幾趟很難懂喔?
誰出去加油不是加到跳停 那種開C300油加300的例外
環不環保不是問題 充電樁太少
不用多跑幾趟啊 電車的充電站很多都跟景點結合
油車可以開剩一兩格再去加油 因為加油站很容易找
或是商場 餐廳 飯店
你充太滿反而用不到這些福利
我期許以後電車也能讓我隨處充滿電 終究要換電車
能源轉換效率很差,還有污染集中的問題。再來如果都
電車就是快充+300 然後慢充加減補
使用核能發電,比內燃機環保不知道多少。
可是我都往山區跑耶 就像我說的山上往往還有加油站
我昨晚就是遠百威秀看個電影 就補了250公里
往山上不用補電啊 下山再補就好
充電站至少真的還不夠普及 然後重點還是速度不夠快
下山的過程就會把位能轉成電能
下山只會電越來越多
反正我家不能裝電樁 電池科技必須讓人不用改變習慣
這樣才會更多人買單
蛤 難道你從桌機到筆電到手機時代都沒改變過習慣
比方說跟加油一樣從幾乎快沒油到加滿只要幾分鐘
要求不用改變習慣這是什麼井蛙的想法
越來越方便當然好 如果造成困擾那誰要改變習慣
當年從騎馬變成開車還不是要改變習慣
台北有捷運之前 跟現在比 還不是要改變習慣
充到飽要等30分鐘我時間太多喔 洗車洗太久被被罵了
電車只會越來越方便 油車到頂了
我沒看過越改越爛的習慣啦
但你為什麼要充到飽 只有上武嶺才要先充到飽
你舉的例子都是改變習慣能更便利 但目前台灣的充電
台灣其他地方根本就不需要充到飽的續航力
太 lag, 如果你問的是電池回收相關的問題還比較能
討論
你說有便利嗎? 我覺得沒有
其實現在上武嶺也不用充到飽了 埔里有快充站
埔里充到60%就夠上武嶺了
然後下山要開去台中或是花蓮都夠
所以你現在因為充電科技還不到超快速
所以改說服人不要充飽飽
本來就不需要超快速 那是你自己焦慮而已
我就希望跟加油一樣去一趟加油站直接灌飽飽啊!
台灣根本就沒有大到需要 甚至美國也沒有
汽車還沒好之前被馬車笑沒關係 最後還是超越馬車 你
可以那樣我當然換電車 不是人人家裡都能隨時充電耶
電動車還沒好被笑也沒關係 然後就被政策強推???????
???????????? 笑死
你只要接受其實電夠到下個廁所就沒問題的事實
台灣很大 美國很小 美國都賣爆了
我管他土地多大 我就是要隨時想充飽就能快速充飽
我在美國跨州開特斯拉 就只開20-60%
從來不會充到飽 只要夠到下個廁所休息一下就夠了
好奇都換電車 台灣電夠用嗎?
然後我就是要隨處可以有充電站 就像我到處可以加油
而不是下山還要去特定哪裡有充電站 加油站亂找都有
台電已經估過 就算電車多到52萬台 也只佔發電量0.4%
電夠不夠用是指用電高峰的容量 離峰充電是沒有影響
你的使用習慣不是台灣多數人用車習慣,東西出來應
該是讓大家更方便且不需要太多的調整,這樣多數人
才會樂意
所以台灣落後國家啊 我太陽能板發電發爽爽
美國人都能習慣了 台灣這麼小為何不能
台灣很大 美國很小
廢氣被集中+電能轉換效率遠高引擎
當然 難道你要當移動污染源?
可以提高能量重複使用率都是好的,不管油電還是純電
,重點是回充再使用能量的轉換效率。
你站在油車後方吸廢氣or在電車旁呼吸新鮮空氣、很好
選吧
這串是不是很多人都喜歡扒著油車的排氣管當大麻水
要普及就要符合民情,方便充電絕對是最大助力,台
煙一樣狂吸啊,怎麼我都很少聞到
灣人最喜歡方便,最好社區一律裝充電設備管委會不
准阻擋,保證電車市占又大幅上升
我覺得自己下一台車也是電車了,趨勢所迫,但希望
那個時候充電跟加油一樣快速方便
不過以後開車沒有引擎聲音會有點無趣,用音效模擬
的不覺得很智障嗎XD
我現在聽到引擎聲只覺得耳朵被強暴
主要應該就是廢氣集中而已
台灣沒環保的電
那就不要用燒的發電啊 結案 講一堆
會出音效模擬套件代表有需求啦 引擎聲是好聽的
又不是8+9亂改管那種破車放屁聲
就算全用火力發電也比油車環保 跟油電同等
開油車的平常電量也有用的比較少嗎?
污染集中化很難懂嗎
電廠集中處理廢氣和單個內燃機排放哪個環保?
你等2311年就知道啦 先買先環保
電車比較環保是毋庸置疑的
這好像討論好多次了。
沒知識還要出來秀下限真的很可怕
電車贏在能源轉換率上啊…Google不難吧
發電廠能量轉換的效率大於內燃機啊
到底誰會看環不環保買車?看口袋還比較實在
拿引擎發動機跟發電廠的轉換效率比???
百萬台排氣空污是遠大於供應百萬台的能源碳排
高雄煉油廠都爆炸幾次了,發電廠有爆炸嗎?
發電廠能源轉換效率高 還可以裝很強的除污設備 燃
油車則每個都是污染源
什麼 有人買電動車居然不是為了優越感
不會自己查資料? https://i.imgur.com/2XAxA2M.png
最差的波蘭 燃"煤"比例80% 台灣約40%
ps. 這張圖統計的是生命週期
一堆雲車主眼中,台灣超大,美國超小,沒有五分鐘一
個充電站就是爛
你知道歐盟把天然氣算在類綠能了嗎?
沒有 馬斯克是騙子 鴻海MIH才環保
有人把自己的耳朵想得太漂亮了
電車爆炸很稀少
蛤 天然氣算綠能了?
電車環保本來就假議題
台灣只能跟著走
聽得懂英文的話推薦上面那部影片
不就是個假議題嗎XD
成本相對便宜啦,一樣的花費電車至少都能跑2倍距離
不過也要花超過2倍的時間充電就是了
一堆人家裡不能充電還要特地開去哪裡等充電時間成
本效應根本差
就少了空汙
有沒有比較環保不知道 但蹭電是真的
在家用汽油發電機幫電車充電 環保人士還是會給你比
個讚
如果停留的地方可以充電 電車反而比油車方便
像我昨晚開到28%去看個黑豹2出來電就滿了
要問幾次
樓上,我都不知道我說“低能特糞”這四個字是吸毒
:))
我倒覺得某個反台獨的人比較瘋是真的
在台灣 PHV比特斯拉環保
樓上是被業務洗腦嗎?
燃煤燃氣等火力電廠,熱效率比汽車引擎高超級多,污
染也更少。
如果不算入造電池的污染的話
能源效率比較好
我也想開不環保的藍寶堅尼,但是買不起啊
一度七公里,台灣一度電排碳0.5公斤
基本的數學加減乘除也要我教你?
汽油一公升排碳2.36kg
都有期刊證明了 如果不信 你自己發一篇反駁
電車比油車環保毋庸置疑啊 之後會越差越多
根本就不算問題的問題
這圖誤導了 一個發電廠應該能供應幾萬台車才對
不可能只有一台
50萬台車大概是占台灣發電量0.4%
中火發電量大概是台灣的10%
所以光是一台中火就能供應1000萬臺電車
基本上超過全台車輛總數了
下半圖應該要有一千萬台車才對
光路上不用吸廢氣就值了好嗎 什麼白癡問題
環保是經濟議題
如果未來各國都禁油車那無法避免未來油車就無新款
維持油車的國家只能改車殼,引擎等車殼內無下一代
路上不用吸廢氣這點是真的不錯
能源先不提,電池怎麼處理就頭痛了
大勢所趨 環保的概念本來就是爭執不下
眼下最重要的是碳排 再暖化下去就不是環保問題
是生存問題
X
汽油一公升有8.9度電的能量 一台50公升油箱的車子 相當於裝了450度鋰電池的電動車 了不起加滿油理想狀態或靠hybrid加持也不過就跑1000公里 現在主流真實里程400公里的純電車 電池頂多也就裝到100度電而已 不敢說純電車比較環保 但肯定是不會比油(電)車不環保到哪 所以在環保這點就算打平手好了80
從能源利用效率這個角度來思考 一度電是3600kJ 汽油的熱值是7800kCal/L=32760kJ/L 純電車一度電以現今的技術來看,跑7-8km算基本要求(我納N7的電耗是13度百公里,一 度電超過7km了)3
每個人的開車習慣不同 因此從能耗和效率來計算環保不盡公平 應該回到車子本身 首先 95無鉛汽油一公升=30.5元 2019 Model 3 買165萬 現在殘值140萬3
環保啥小啦?我就問幾句 以下車輛誰比較不環保(全體比起來) 客車VS貨車 自用車VS營業用車 小型車VS大型型車15
要不要認同電動車在環保上的價值,是一回事情,但是要質疑電動車不環保,則又是令一 個問題 電動車的發展跟汽油車不同,一開始大力發展,就是因為環保考慮而驅動的,大動力跟先 進自駕雖然是Tesla獨霸的關鍵,但嚴格來說還是算附加產物 純以碳排量來看,電動車在整個產品生命週期,無論如何,都是遠比油車低,這還是考慮56
這個議題其實已經是月經文了 先說結論 以現有的模型來計算 電動車可能真的比較環保 2020年的Nature Sustainability期刊發表了這樣一篇paper Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time4
很久以前筆記過的文章,剛好可以回答這個問題所以貼上來給大家看一看。 對於汽車來說,50公斤汽油大約可以提供700公里的續航。而同樣尺寸和重量的純電動汽 車,大約500公斤的電池可以提供400公里續航。這麼算下來,單位能量物質提供的續航里 程,汽油是電池的17.5倍。而且,這裡還包含了發動機的效率,如果只對比每公斤汽油燃 燒的能量和每公斤電池提供的能量,它們相差40-50倍。13
這裡的計算方式對油車不公平 電動車的能量流程是這樣的 燃料的化學能-->熱能-->電能-->電池的化學能-->電能-->汽車動能 汽油車與油電車能量的流程是 燃料化學能-->熱能-->汽車動能24
我覺得油電混合是最佳解 油電混合車>>>>純電車>>純油車 純油車的缺點就是能源效率比較差 綠電並不可靠
爆
[爆卦] 因應加州缺電,電車自體充電加州最近熱浪,缺電,只好延役最後一座核電廠。 政府呼籲電車車主減少充電,以配合限電。 電車車主的因應之道,諾貝爾等級的發明 自體發電爆
[問題] 各位覺得燃油車真的未來會被禁售嗎我不是燃油車迷 也不是電動車迷 但現在世界各國政府都想轉型電動車控制碳排 雖然都在說2035,2045之類的要全部禁售燃 油車,但其實很多人很抗拒,包括我自己,主 要原因是安全,我實在不想要整片的有機液態28
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?看看烏俄戰爭、四川停電,我開始懷疑純電車是不是只是曇花一現? 如果天災停電了,如果打仗停電了,如果人為因素停電了 油車加了油還能跑能逃難,純電車怎麼辦? 你會說,有可能停電,難道不可能停油嗎? 當然可能,小時候我們都聽過石油危機、石油快用光了6
[討論] 原油大漲,後悔買燃油車嗎近期全球經濟局勢不穩定 國際原油大漲 以純油車的燃油成本來算 大幅超出其它EV能源車 很多人會認為,油電車或純電車的電池也是一個成本23
[問題] 純電車跟油電車比的優勢?歐盟2035全面禁售油車 所以未來可能油電車也沒了 剩下純電車 我個人是認為油電車不用架設充電樁 用油量也比一般純油車少 應該是比較方便且相對環保吧 如果未來只有電動車 那可能滿街都要有充電站21
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[討論] 純電 油電混合 vs 燃油市場純電車動力輸出及電量管理技術日新月異,各汽車大品牌陸續都推出純電車,有些燃油車 因應環保及市場銷售趨緩下,各大車產業停產銷售不如預期的車款。 未來純電車成為主流後,電池回收再利用是不是很有潛力 還是說油電混合系統還是可以跟純電車抗衡 如果燃油車即將步入歷史,發動機,變數箱大市場是不是隨之趨緩。10
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Re: [閒聊] YouTuber 錫蘭認為台灣燃油機車又吵又臭YouTuber 錫蘭 在訪台南國華街時 直接收音路上聲音 超級吵
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[菜單] 2024 All new sentra3
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩3X
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩10
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩1
Re: [情報] L牌RX 標配環景與12.3吋數位儀表15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相