Re: [討論] 內線龜車是誰造成的?
※ 引述《Ginpunch》之銘言
: 如題
: 內側車道是超車道
: 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處
: 板上多數人應該很清楚
: 但同時在台灣高速公路上
: 每次超完車就乖乖回中線根本沒什麼好處
: 中線本身一堆比時速上限慢更多的車
: 右側又不時有大客車和大卡車切線超車的威脅
: 實際上中線又慢又不安全
: 多數用路人覺得要龜不如龜內線
: 畢竟在其他道也很難穩穩開到剛好時速上限
: 十輪大學長感覺上比四輪的可怕多了
: 佔車道的問題留給其他人煩惱就好
: 內側車道是超車道也只是宣導性質
: 不要龜得太離譜根本沒任何責任
: 而且當台灣多數用路人都習慣這樣使用內線車道
: 政府又不以實質行動矯正駕駛習慣
: 現狀不跟著這樣使用內線就只有吃虧而已
: 我自己是覺得內線龜車的根源在於小龜車對大車的恐懼
: 多數龜龜寧可被同樣噸位的飆仔逼車也不要被大車逼車
內線龜車真的很討厭
高公局公文都說了
要開在內線
時速就是要到110km
你速度有到 要開內線自然沒有人管你
但有的龜車時速只有100km上下
也不回中線… 真的很討厭
速度有到110km再開內線 很難嗎？
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系列文也沒什麼好討論的，千篇一律「我錶速有啊、你
說我錶不準，那要怪政府啊、警察又沒取締我，代表我
沒問題啊、你們飆車的歪理」反正就是各種理由不讓。
沒超速的真的沒資格走內線
有快樂表的的確需要超一點表速才有資格走內線
內線速限110，警察還不是測速100以下才會抓
更何況還有但書不得阻塞交通
不愧是反指標板，速限內的龜車竟然比超速更可惡
嫌內線車流慢應該是叫政府提高速限，怎麼會是檢討龜
車呢
一堆人去日本開看看，速限這麼低
速限110原來是低速限制110
不行，內線110也不能擋路
我就是要開150
有認識內線龜龜 他是說中線外線很常碰到大車超來超
去又一直換車道感覺很恐怖 但內線就不會碰到
還以為速限是上限呢 原來是限定速度啊
但他也不算龜 就是105-110那種 但還是會卡後面
你怎麼知道他只有100？你用經過國家標準檢驗的儀器
測的嗎？是其他人超速好嗎
內龜只是想放空開車而已，不想遇到匯出匯入
上次車子突然有問題只好在外線慢慢開80，真的好輕
鬆，前面都不會有東西要分神，難怪大家那麼愛去內
線當烏龜車
佔內線法規默許就算了 重點是閃燈要加速讓阿
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首Po如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
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大車是要跑車賺錢的，不會沒事在路上找小車來堵 不是你開中線就可以慢慢開了，那是大車的超車道，會被叭只有一種情況，你跟外側慢車併排，它們超不過去，只能叭你了 追根究底都是沒有自覺，想慢慢開，到外側去，然後注意不要跟隔壁併排，你開80都沒事 想開中線，就要隨時注意後方想超車的大車，留個空間給他，他們超完車就會回外線了，根本不會逼你 其實學長們的開車禮儀比小車好太多了，上坡就自動靠外側，超完車還會閃幾下雙黃燈示意2
1.自私的用路人 不管是飆仔還是不超車佔用內線道 兩者雖然危害程度不同，但本質上雷同，就是「路是我家的」 內線龜車的駕駛更是義正辭嚴：我沒危害他人啊，要我放棄霸佔內線的都是死飆仔啦，就 算前方一公里無車，我就是要內線定速，我沒超速你們又能拿我怎樣？5
其實內線龜車討論很久了。 我個人對內線開多少其實沒意見。 民眾也無法針對佔用內線檢舉，只能接受他。 但是能不能改成這樣？ 在前方安全距離內（60公尺）無車情況下，
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Re: [討論] 高速公路內側車道98km被開單哈哈~~ 龜車還想要討拍 而且高速公路速限應該是110km吧?!~ 其實她不只 -2km 而是-12km 高公局都明確說了 要持續行駛高速公路內車道 就是要以最高速限110km行駛8
Re: [討論] 快樂表是不是造成龜車的主因？我是覺得法規應該要規定一下啦～ 汽車時速表誤差要在+-1%以下 現在的科技 誤差值1%有很難嗎？ 現在內線有慢車 有時候也沒辦法苛責駕駛人3
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？月經文參戰 龜車很好定義，比我慢又檔在內車道或比中線車道慢的，就是龜車 飆仔也很好定義，我開在最高速限，比我快的都是飆仔 難定義的是最高速限 最高速限100KM的路段
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