Re: [討論] 內線龜車是誰造成的?
其實內線龜車討論很久了。
我個人對內線開多少其實沒意見。
民眾也無法針對佔用內線檢舉，只能接受他。
但是能不能改成這樣？
在前方安全距離內（60公尺）無車情況下，
與其右側車道車輛並行超過60秒，
或有三台以上（含）車輛於其右側車道超越之，
則可錄影舉發其佔用內線超車道。
上面這個條件其實非常寬鬆，並行60秒真的超久。
偶爾遇到並行3-40秒我就快受不了了。
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那....請先定義"什麼叫併行"
離幾公分? 車頭跟車頭切齊才叫併行?
你只是討厭有車擋在前面吧
併59秒後,退後10公分,1秒,再併59秒,算不算?
定規矩會玩死你歐,就跟當兵板凳坐1/3 ,以碗就口
像副教主最愛吹特斯拉是智能車,以後乾脆把整套交通
法規灌進去,要特斯拉電動車均遵照交通法規行駛
你看特斯拉要花多久才開得到目的地.......:D
就會看到螢幕一直跳出提醒駕駛人要做什麼做什麼
最後可能會一個路怒直接砸了螢幕~~
這樣定目的是要讓人可以超車。所以真要定就定不能
拉開能讓後車超車的距離（30公尺），即為佔用超車
道。
一分鐘拉30公尺，只要時速多兩公里就可以了。
四樓那樣就直接私法制裁了啦，惡人自有惡人收
內線龜車基本上你併行到他錯過交流道下不去就好
這些車子只有在要下交流道的時候會切出來
擋到他錯過交流道，他下次就知道要走中線了
基本上你也不算擋車，跟他們一樣在自己車道穩定駕駛
厲害不會自己超車嗎? 為何要讓道?
搞過幾台龜車，看他們平白無故要多走一個交流道
其實還蠻療癒的
為什麼國外只有超車道的規定而沒有鬼島“容許最高
限速持續行駛”的代書，就是因為超車行為很好認定
，但時速很難
三台110有甚麼意見嗎
不如想想上面那種讓人家下不去的危險駕駛 交通部要
怎麼抓
整天龜內線放空開車下不去剛好而已，還危險駕駛
光開車想放空就是個三寶
這個提案超棒
60秒 感覺怎麼執行舉證有點難
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首Po如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
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大車是要跑車賺錢的，不會沒事在路上找小車來堵 不是你開中線就可以慢慢開了，那是大車的超車道，會被叭只有一種情況，你跟外側慢車併排，它們超不過去，只能叭你了 追根究底都是沒有自覺，想慢慢開，到外側去，然後注意不要跟隔壁併排，你開80都沒事 想開中線，就要隨時注意後方想超車的大車，留個空間給他，他們超完車就會回外線了，根本不會逼你 其實學長們的開車禮儀比小車好太多了，上坡就自動靠外側，超完車還會閃幾下雙黃燈示意2
1.自私的用路人 不管是飆仔還是不超車佔用內線道 兩者雖然危害程度不同，但本質上雷同，就是「路是我家的」 內線龜車的駕駛更是義正辭嚴：我沒危害他人啊，要我放棄霸佔內線的都是死飆仔啦，就 算前方一公里無車，我就是要內線定速，我沒超速你們又能拿我怎樣？11
內線龜車真的很討厭 高公局公文都說了 要開在內線 時速就是要到110km 你速度有到 要開內線自然沒有人管你
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Re: [討論] 遇到龜速佔用內車道有沒有好一點行車記本來想說有種別刪，後來覺得乾脆幫你留存檔好了 讓所有人看看這種整天講別人龜速占用超車道的人，其實是什麼德性 從影片一開始，可以看到右前方有一台黑車開的很慢 而內線道納智傑的前面至少還有兩台車![Re: [討論] 遇到龜速佔用內車道有沒有好一點行車記](https://i.imgur.com/Yv9lkd3b.jpg "Re: [討論] 遇到龜速佔用內車道有沒有好一點行車記")
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Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境， 就像是開山路，直線猛踩油門過彎降到30，打死不讓後車，這也沒違規， 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶，逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路，就是因為左側超車視線好，所以比較安全，2
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?看了這麼多篇，小弟統整了一下大家的看法並發表拙見： ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人，而是這串文的焦點就是內側車道，所以就先這樣概述。ACC的看法是， 我在內側車道最高速限巡航，完全沒錯。超速的表示，內側為超車道，所以我走超車道超速 超車，沒有罰單就不算超速。
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