Re: [討論] 內線龜車是誰造成的?
1.自私的用路人
不管是飆仔還是不超車佔用內線道
兩者雖然危害程度不同，但本質上雷同，就是「路是我家的」
內線龜車的駕駛更是義正辭嚴：我沒危害他人啊，要我放棄霸佔內線的都是死飆仔啦，就算前方一公里無車，我就是要內線定速，我沒超速你們又能拿我怎樣？
2.民代
絕大部分民代，只會幫忙銷單做選民服務，針對整體用路環境改善，沒有利益就擺爛不做，有利益就亂橋一通，甚至越修法越倒退
要他們去規劃強迫內線非超車不能佔用，啊？關我什麼事情？紅線違停不能檢舉，堵塞交通危害行人，把乖乖停車的都當白癡，才是政績！！！
3.主管機關
官字兩個口
政務官不願意承擔政治責任做改革，甚至帶著腐朽的觀念要底下的人去執行無助改善用路環境的政策，才是最大的問題
比方檢討沒有領頭團體的機車騎士，比起檢討道路交通規劃跟要地方政府編預算跟警察單位去配合執行，當然是容易800倍
出張嘴買買業配，搭配編數字的報告就能當作大家的KPI ，當然要選容易的作啊，幹嘛弄得人仰馬翻，吃力不討好
就算事務官再專業也沒用，因為就算有學習國外觀念的真正的人才，知道該怎麼改善較有利，久了也會離開，劣幣逐良幣嘛
何況這還有牽涉到執法的警察機關的問題，現實上就是內線龜車很難取締開罰，現行人工拍照取締實務上有執行困難，也不開放檢舉，又不導入先進技術例如在ETC柱子上面放相機做Ai 檢測後再人工比對
那不管內線龜車還是危險駕駛，根本就不可能導正
今天想聊天開車當然ACC內線爽待，管你後面的人怎樣
今天想飆車的，爆閃燈逼車的，我也只要閃過測速照相就好了
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龜內線這個我上周末61返台北就好幾台 好想放影片
自私
現在還能請民代銷單嗎？
現在開單系統無法消單 不要以訛傳訛了。頂多是民代
自認倒霉自掏腰包幫忙繳錢
重點是之前上新聞解釋,咱們偉大的官爺也只會說龜車
不會用數字管理,時速多少的龜車...國家都這水準了..
昨天國三往龍潭，一台Cayenne S就一路內線GPS 10x還
一度自由下滑到9x，好幾台從中線超去他前面又馬上跟
他拉遠，他還是沒自覺，按一聲喇叭，他勉強提速到10
8左右，就開始有點搖晃好像要撇了又開始緩降速，有
夠寶。
就腳痛部造成的啊 以前一堆不要任意切換車道的標示
搞的好像切車道就是蛇行一樣 然後一上國道就卡在內
線龜 笑死 我還以為在日本開車 怎麼右邊車道比左邊
快
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首Po如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
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大車是要跑車賺錢的，不會沒事在路上找小車來堵 不是你開中線就可以慢慢開了，那是大車的超車道，會被叭只有一種情況，你跟外側慢車併排，它們超不過去，只能叭你了 追根究底都是沒有自覺，想慢慢開，到外側去，然後注意不要跟隔壁併排，你開80都沒事 想開中線，就要隨時注意後方想超車的大車，留個空間給他，他們超完車就會回外線了，根本不會逼你 其實學長們的開車禮儀比小車好太多了，上坡就自動靠外側，超完車還會閃幾下雙黃燈示意11
內線龜車真的很討厭 高公局公文都說了 要開在內線 時速就是要到110km 你速度有到 要開內線自然沒有人管你5
其實內線龜車討論很久了。 我個人對內線開多少其實沒意見。 民眾也無法針對佔用內線檢舉，只能接受他。 但是能不能改成這樣？ 在前方安全距離內（60公尺）無車情況下，
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚，相關單位也講過很多次 超車道不是超速道，你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規![Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌](https://i.imgur.com/sIaFJqkb.png "Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌")
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Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?我好奇的是佔用內線仔是不是真的很少開車， 也難怪技術這麼差好像讓個路要誰的命一樣， 你可不可以告訴我台灣什麼情況會出現你說的情形? 內線暢通無阻acc 122km而且前方無車， 中外線車多到切不回去?X
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?請問檢討合法用路人是哪招？ 守法自助餐喔？ 我感覺這個法條不合適可以不用遵守？ 那重機直接上國道就好啦！ 外國能為什麼台灣不能？X
Re: [討論] 開的慢又不讓人超車的心態?我試過幾台龜車 因為是手排車，所以看到是真的龜(前方無車) 我就會超到牠前面，然後退一檔 讓車滑行，最慢到80我就不敢慢了 有些會自已閃到中線3
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?早就說了，問題不是100 110 120開內線，問題是內線龜9成都低於最高速限，低超過10公 里以上的也一堆 ，這就是很多用路人沒有數據的經驗法則歸納的 至於為啥沒有數據？去問高公局啊...去問專家學者啊？明明就是這個法條訂了以後卻難 以執行，修法又困難，才放在那邊爛的法條，你卻講的意正辭嚴好棒棒當你最懂法？ 這個法律的問題就是因為沒有辦法實際去加強取締龜車，超速100次在測速照相前面就被X
Re: [討論] 內車道是超車道法規各自表述 就是解釋成對自己有利 但法規目的是公眾利益 「沒堵塞 所以我開速限上限就能佔用內線 何況我是緩慢超車中」 「車多時 我才會大量使用內線；沒堵塞時 我超車後就適時安全車距下 切回中線」 同樣沒堵塞 用路方式的差異 就解讀成對自己有利X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境， 就像是開山路，直線猛踩油門過彎降到30，打死不讓後車，這也沒違規， 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶，逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路，就是因為左側超車視線好，所以比較安全，
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