[問題] xc40r P8 和ix1會選哪台？
先謝謝之前曾經給我意見的各位，上週末又跟家人好好的把購車需求攤開來檢視，列出以下條件：
1.純電動車不要油車
2.標配環景或選配
3.LV2全滿
4.不要coupe，雖然很帥...
5.有點在意保值問題，冷門車不要
上次詢問的MY/X4/GLB/XC60全出局，lexus和Audi原本就沒愛所以直接pass。
趁週末好天氣又再去看了一次xc40，差點腦熱下訂之時，看到ix1廣告，覺得是可以列入考慮的選項。兩台車我都覺得很棒，難以取捨，所以把我認為的優缺點列出，請再給我意見，謝謝。
XC40 R P8
優點：
1.外型我喜歡，內裝較簡潔
2.可以關閉one pedal mode，我跟家人有時候會換手開車，能夠把此模式關掉變成一般油車開法很重要
3.電池模組化，出問題只要換該電池模組即可
缺點：
1.車門側邊及地版使用絨布（業務說是環保材質），不喜歡
2.幾乎沒有送東西
至於他是不是吉利集團我個人不在意，不列入缺點。另外版上常常說的妥善率問題有可能會因為電車沒有那些複雜的零件而獲得改善？
ix1
1.222萬幾乎給好給滿，算有誠意？
2.電池跟xc40r一樣都是模組化，壞掉換該模組就好，不過業務還沒跟我說一組電池價格就是
3.有類似關閉one pedal mode的模式，但不是完全關閉
缺點
1.應該是油改電的系統，引擎蓋下沒有置物空間
2.目前只能預購，沒看到實車難免有點怕怕的。
和Volvo一樣，妥善率問題應該可以被解決？
以上是以自身喜好列出的優缺點，真的選不出來頭很大，請再給我一些意見吧！謝謝
--
Model Y
Model Y
問就是Model Y
樓上大大們， model y 不考慮了，雖然整合的很好但還是喜歡開車子，加上他那電門模 式跟油車不同，會擔心跟家人換手開不習慣出問題
你是因為2.把Model Y刪掉嗎？
不會，不過還是喜歡「開車」
偏偏volvo就是電池的妥善率不好
Volvo我不太敢下訂 傳動軸那個太傷 至少要給夠久保
固 換一隻還要延長才行
xc40去看過，後座太小所以連試車都不想了，白白浪費
電車該有的優勢
哇樓上大大們一下多了好幾票volvo反對票，我好好想想，謝謝大大們
在意保值不會選特以外的電動車吧
不到非常在意，保值好的話是優點
這兩天離model Y都太遠了…韓系的還比較值得考慮
現代跟kia 嗎？
ix1阿
謝謝大大
※ 編輯: owen926 (42.73.205.175 臺灣), 11/29/2022 08:37:53BZ4X啦
這台很年輕可能不適合老人家我
新iX真的好看
更正iX1
謝謝回覆
MY回收電關掉就好了 跟開油車差不多
業務跟我說都只能開標準不能開低的了
iX1
謝謝回覆
E-tron。不要特的話，目前電車技術最強還是VAG
看了下ix1，真的滿有誠意的
E-tron
手骨沒那麼粗….
雖XC40有前箱 不過架構也是油改電 那不一定代表架構
也有純電平台的車不開放前箱的
XC40也是油改電，而且前箱超小。後座我175，進出還
要被輪拱撞屁股。
原來如此，長知識了，謝謝上面兩位大大
ix1配備滿 但顏值低
我覺得還能接受，了無新意是真的
Taycan 或 Etron-GT
…我可能需要賣腎之類的才買得起
另外韓系的電車不考慮嗎？ 在歐美不算冷門
有環景 ADAS是Openpilot發起人認證的好用
抱歉，我是指在台灣比較冷門的車，我自己開的老車台灣應該進不到50台，現在更少了， 差點變孤兒車
BMW i4的全電池是80-100萬 不過可以獨立換啦 我猜ix
1應該也差不了多少
一台國產車價格呀…
兩台馬力差不少，XC40 Recharge 408匹；iX1 313匹
這問題我也有想過，雖然我不是龜車仔但也不常超速，現在的車馬力不到100也是開得嚇 嚇叫，以及2025年如果取消牌照稅燃料稅，依照馬力計算，Volvo 牌照稅估計2.8萬，bmw 牌照稅估計1.5萬，都還沒算燃料稅
CMA當初設計就是純油 油電 純電共用 不太算油改電
YT上有P8換電池的影片 那個複雜程度過保後應該貴爆
最近volvo改google的中控問題好像滿多的
P8車主路過，目前開了快一年整體很滿意，
XC40R單模組更換2.7萬，原廠也有保固8年/16萬公里，
11/29 11:04 我聽業務也是這樣講，4年全車/8年電池保
volvo電池妥善率不好 =_=a? 有傳出什麼災情嗎?
目前沒有聽說xc40r電池出問題，良率也許可以期待
更何況volvo電車才出多久....
e-tron問題是續航，等這代出來看有沒有好一點
這代據說續航可以上看600
XC40 Recharge是CMA底盤起初設計就有考量電車相關
配置了，iX1或是EQC倒是真的油改電
謝謝大大回覆這樣對兩台差異又有新的看法了
配GOOGLE車機的VOLVO比較多TCAM的問題 不限於XC40
我是開e-tron 但是你會爆預算
如果這兩台我會挑戰ix1
其實e-tron續航還行 充滿電大約420-450公里
不夠的話可以等Q8 e-tron 但價格一定不便宜
如果預算夠的話ix50 也是一個選擇
多打一個戰…
爆太多了，挑戰ix1也是沒錯，畢竟都沒實車
P8哪來傳動軸問題XD 電池問題也從沒聽過
應該連傳動軸都沒了吧
XC40就是買外觀跟安全，沒了
不知道值不值得，超猶豫
車機小毛病是真的有、還有一些軟體問題
開起來有油車感覺就e-tron控制介面也不像一票電車
通通塞平板還要找半天，ix1使用電車平台所以沒油改
謝謝樓上兩位大大回覆，我再來研究一下
這兩台一定是iX1,但覺得可以等里程多一點的時候再買
謝謝大大回覆
電，評估你對空間需求來選XC40跟IX1就很好選
因為家裡一台油車呀。如果沒有油車，兩個人都只開my我想不會有大問題，比較擔心因為 交替開記錯開法出問題
人家只是想要可以關單踏板模式 講的好像嫁錯人一樣
以前有開放，現在鎖起來了，不太喜歡這樣的做法
試駕XC40R後座還是有果嶺，我以為是油改電
下面放的都是電池
特粉意外嗎？
這種素質日常喔 明明已經表明不要特區拉 還要自以
為是駁斥別人 到底是在共三小？
大家各有各的立場想法，也沒有對錯
我在意純電平台 所以推韓系那兩台跟model y
謝謝大大回覆
笑死 X X又吠了
你是聽不懂人話嗎？
人家已經說排除model Y了 你還訐譙到底是幹什麼？
原來討論就是說人在狀況外 笑翻
你是不是自己罵自己？看起來你說的話很像罵你自己耶
你沒有滾出來我有提什麼嗎？呵欠
Model Y電門模式其實也可以改成接近油車
而且還可以跟著不同駕駛人設定來連動
看你上車的時候帶的手機來自動調整駕駛員設定
根本就不用擔心換人開車
不同人開車唯一要手動調整的只有中間的後照鏡
其他所有駕駛設定 包括座椅 左右後照鏡
還有幾乎所有安全配備 自駕 車鎖模式
電門模式改掉了不是？
特區拉優點有不少 但是有這種狂粉只會令人敬而遠之
我覺得Tesla優點真的多，也是給好給滿不囉嗦，ap 很吸引我，車本身好看充電地方也多 ，內裝簡單
甚至是導航裡我的最愛地址 還有Spotify帳號
全部都是跟著手機藍牙連動的
如果要不同人開同一台車 特斯拉最方便
甚至你開朋友的同一款車 也能從你手機叫出自己設定
這樣你借開朋友的Model Y 一上車就變成你的設定
這才是科技 租個Model Y也瞬間變成自己的車
軟體方面的確是特斯拉大勝他牌 不過我把M3換成V了
蛤？？？為什麼(-.-)他優點那麼多
就軟體很優 硬體不佳
新型車剛上市本來就一堆毛病
e-tron 也是召回了好幾次
特斯拉反而很少需要回廠的召回
台灣Y晚上市的唯一好處就是已經被世界各地debug
我妹去年在美國買的Y交車時一堆毛病
回廠一兩次才搞定
對，Tesla應該是debug到幾乎沒bug 了
什麼 MY可以關掉動能回收？
動能回收不能關掉 但可以改成不踩電門也會緩行
變成動能回收不會煞到停 要踩煞車才會
這樣子用起來就跟油車很像
等於是從單踏板模式變回雙踏板模式
但電車難適應的是就是動能回收那段啊 傳統車廠是可
以完全關掉動能回收
低速要不要踩剎車其實還好 被單踏板從10kph拉到停
並不會不舒服
ix1沒人試駕過動態表現還是未知
因為要油車跟電車交互開才會希望one pedal mode可
以關，操控一致。這很難理解嗎？說開過one pedal
mode就回不去的，這篇就是不希望回不去啊@@
單踏板沒有很難適應 多數人一週到一月就適應
雙踏板模式其實可以開的跟油車一樣
就在動能回收作用之前就踩剎車就一樣了
只是當然就比較耗電 也比較耗煞車皮
為啥沒人提Taycan啊？
價格差太多了 要不然等Macan EV版也可以
特的優點很多 但我只能說開完朋友的model 3後…我
還是選擇開我的 G20 XD
Taycan 原廠沒有 lv2 要去外廠刷
爆
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