Re: [閒聊] 預留電動車電源?
建議要留 因為電動車雖然小眾歸小眾
但相信大家都同意開電車的比例未來只會上升吧?
而且電車族群在買房子時 有一個極大的考量因素就是"家裡能不能充電"
我認識不少特斯拉車主就是因為這樣放棄正在看的房子
公共充電樁現在的設計大多是跑長途時補電用
把超級充電站/公共充電站當日常充電太痛苦 因此正常腦袋的電車車主都不會這麼作
未來電車越來越多 居家充電的需求就會越來越明顯(儘管現在還不明顯)
而你只要花5/6/7萬就可以吃到這些未來潛在車主的市場 我認為非常划算
※ 引述《Kayusumi (Left)》之銘言:
: 大家晚安,我阿肥啦
: 最近收到建商通知詢問是否要預留車位充電的電源
: 說貴不貴,說便宜也不便宜,依樓層5萬-6萬-7萬
: 我是覺得我應該不會換純電車,但如果之後換房會比較好賣嗎?
: 感謝各位分享
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※ PTT 留言評論
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Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」原文吃光 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜,一則以憂」 喜的部份很直白: 去公有停車場充電終於有點保障了57
[閒聊] 電車車主把充電站搞成要收費?台中市政府為鼓勵民眾使用電動車,公有停車場充電、停車都免 費,卻有特斯拉車主組成「充電群組」,互相回報霸佔充電樁,導致需要的車主沒得充。 為杜絕此亂象,台中市停管處最新公告,今年(2023年)7月1日起充電區改採累進費率, 不論是否充電第1小時收費20元、第2小時起40元,停1天收費940元,卻讓電動車主炸鍋, 在群組內批評「當初承諾的電動車友善城市哪裡去了?」43
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道為什麼每次都有雲車主愛為電車車主操心 相信每位電車車主在花200萬之前都會先確定自己的需求 如果你每天都要在台灣各地跑好幾百公里,也不能回家充電 如果你假日都要去深山野嶺,且一去就要幾天 如果你開長途四個小時都不需要尿尿休息,或休息也不能多待個20分鐘32
Re: [討論] 特斯拉優先車位分享一下 新北市某公有停車場的電動車專用車位 還有我個人的看法 上個星期隨家人一起去新北的親戚家拜年 把車(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停車場 這個停車場剛好有電動車充電保留車位 所以離開前就有跟管理員請教了一下相關問題31
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退我覺得很多油車車主根本是瞎擔心 而且是瞎替電車車主焦慮跟擔心 講實在話 里程焦慮這事情 會想購入電車的消費者會不知道嗎? 現在就我觀察以來 其實電車只要能每天下班到家能有充電樁插個8-10小時22
[電車] 風雨天電車在外充電的情形剛騎車經過充電站,看到電車車主下車充個電整個被淋得像落湯雞一樣。 難道充電站業者沒想過,風雨天充電是很不方便的,為什麼不能做個車棚? 自助加油都有車棚能檔雨,充電站應該要有同等的待遇啊。 車主應該很不爽,待會充飽電拔充電槍,又得再淋一次雨。 然後,大雨淋到充電槍、充電孔,不會有問題嗎?8
[討論] 電動車充電站會不會漲價啊?最新上路 電動車充電 尖峰時段比離峰時段電價貴四倍 這下好了 外面一堆充電站6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門7
Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」這法不是保障 電車車主的 充電權益 是要保障 停車場業主 充電樁業主 車商 的商業利益 阿不然人家投了少說幾十萬 給你不管甚麼車停在上面不充電 他收不到錢 還得了 不過往好處想 充電的商業模型已形成 之後開電車只會越來越方便 ※ 編輯: francej (114.25.96.184 臺灣), 12/10/2022 22:45:28