Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款

※ 引述《lexion (真真假假)》之銘言：
: 好奇的問一下大家，
: 大家瘋狂想裝充電樁的原因只是先備起來放？
: 還是真的有需求？
: 另外電動車充電設備，目前只有特斯拉看來比較多，
: 但各廠紛紛研發後，
: 怎麼確定規格會是一樣的？
: （光看電動機車就好幾種規格，沒統一）
: 再者，前陣子新聞才報了一則關於加州電動車使用下滑，
: 很多人還是換回汽油車的消息...
: 以上，不知道大家怎麼看？

其實現在的狀況，你可以想像成冷氣
冷氣一般用電 220V，早年吹電風扇的時代台灣就 110V 電源
但是為了裝冷氣，就要預留 220V 電源，即使那時你沒幾款冷氣可以裝或沒錢裝

趨勢就是這樣，沒有預留的結果就是窗型冷氣沒位置也沒電源可裝
後來分離式冷氣沒預留室外機平台的結果就是亂七八糟的外掛
所以可以備起來放的話當然優先選備起來放的
因為你也不知道未來會不會像冷氣一樣普及，家家戶戶都需要
如果要轉賣時你已經有充電樁迴路了那可能更容易脫手之類的

再者，電力的供應主要還是迴路的影響比較大
充電樁就像早期的手機充電器，各家各廠不同，但只要有迴路都可以施工

汽油車短期內不會被淘汰，電動車只是多了一個選擇
在都會區我們也要觀察加油站被視為嫌惡設施不斷被反對設站的問題
如果有一天在市區要找加油站變的很困難的時候，汽油車的能源添加便利性下滑
反之充電車因為有各種充電模式
(居家放過夜慢速充電、外站 15 分鐘超級充電.....)
就跟你用手機在家時給它無線充電或慢速充電不傷電池，出外用快充在咖啡廳充一下般
它的能源添加方式多元，且設充電站的反對力道遠小於加油站
那麼生活便利性上就有可能逆轉現在的使用習慣
例如電動車可能在家充電就好，油車反而出門時發現沒油還要先花時間去加油站之類

當然你也可以賭看看，最後是燃料電池的電動車取得市場
不過以目前世界能源多元化的趨勢來說，充電電池的存在應該是不可少的
未來的動能設計或許朝向各種設備產生電力後由電力統一提供動能的方向
不論是汽油、柴油、氫、天然氣，車子可能會因為駕駛習慣而做出選擇
比如同樣的體積選擇 30%電池 70%燃料、各50%、70%電池 30%燃料、100%電池之類的
家用充電樁應付平常通勤需求根本不加油，開長途可再到加油站快速補充燃料免等待

此外，很多施工都是後來可以克服的
例如天然氣接管，很多老舊公寓社區大樓興建當年並沒有天然氣都是叫瓦斯的
後來也是可以申請施工把管子掛在外牆再從陽台分接到各戶去用
還有第四台也是，管道間沒有預留的就爬牆，雖然很醜就是了
充電迴路初期也可以設計總量容許，然後再分配各車使用
後期越來越多車要充電就花錢擴充進社區到配電盤到各充電樁的迴路負載
出錢擴充不難，但是各社區自己要瞧好這錢該怎麼出才是最難的

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