Re: [討論] 開油車(含油電) 就不會有里程焦慮症嗎?
※ 引述《ultratimes ()》之銘言:
: 雖然油車加油方便
: 但偶爾還是會去可能沒有加油站的地方
: 或是跑高速公路,每次想加油結果又想趕路,但是又怕塞車
: 等於變成天人交戰
: "這油量應該夠吧,不夠的話下一站再加都來得及,但是會不會塞車"
: 剩餘里程還有100,但是會不會是歡樂錶啊
: 油錶的最後一格也怕他忽然消失
: 然後又有莫名加油堅持 (只加台塑95+ 只加中油直營等)
: 會不會有人就算開油車也是有里程焦慮啊?
汽油車油電車去加油站,車窗搖下來,最常講的不就是
"92/95加滿(跳停)"?? (三百哥除外)
阿你覺得電動車,有哪一位車主去充電站會開啟APP,
給充電樁指示說
"超充,充滿"???
電池很貴的.....
而且充電期程末端,充電速度又相對慢很多
變成車主為了電池為了健康,呈現永遠充不飽的狀態
弔詭的是,明明充電設施不普及的此一階段
理論上電動車應該以維持最大電量,
應付隨時的突發里程需求狀況
偏偏實務上......卻不是....
--
只是看要怎麼規劃行程而已 現在充電很方便
磷酸鐵的特斯拉就可以充到100%不用怕
帶行動電源即可
在家充其實就超方便了,開半年很少用到充電站
樓上優良車主,這樣就很好了... 另外油車(油電車)會不會有里程焦慮....?? 極端環境還是會有吧.....不過...... 那....為何當燈號跳了,經過最後一個加油站, 還不願意停下車加滿油順道灑泡尿, 然後讓自己去面對沒油的困境???
※ 編輯: maniaque (1.200.117.150 臺灣), 01/31/2022 22:27:06會覺得電池很貴是因為你窮
貴不貴是比較出來的,我要是能用比較少的花費解決問
題,為何要買單電池的開銷?
電車車主都很有錢,沒電找拖車就好
兩台特牽引,一台放電一台動能回收,達到永動
就不用充電了
回家就能充電,幹嘛要隨時充到100%?
有認識一些人固定每週三去台塑加25公升
要跑長途才會加滿~
油車可能除非忘記加油,半夜山區加油站沒開才會有焦
慮感。自己開油電車,里程800公里起跳,目前跑15萬
多沒有焦慮感過。目前加油站很多,不至於太過擔心,
只有夜間山區才有可能會發生
加油很煩 充電也很煩 最好永遠都不用去 每個月自動
扣款 油 電都能自動全滿
800起跳 油車也辦的到 只要是大台油車 2000CC的
你們以為現在新世代 純油車 很耗油嗎?大車 油箱大
這跟油電車一點關係也沒有 = =
新世代油車也只改善高速油耗而已,市區油耗一樣慘
。
這篇主題是里程焦慮,市區加油站好找不會有里程焦慮
一樣慘 油車 大台2000CC 隨便都跑的到800camry 2.0
機車一堆騎到沒油用牽的,汽車也偶爾會有這種天兵
又再「規劃行程」,我出遠門最不喜歡規劃行程,忽然
想去哪就騷過去,忽然想吃什麼就可以去吃,不用在那
邊規劃這趟只能吃什麼,只能去哪幾個點。常常到了某
個地方發現天候狀況不適合從事一些活動,就會臨時更
改別的想去的地方,這樣我不就一路都在「規劃行程」
就飽了,還玩個什麼?
*在
*繞
1
他是統計2015-2019 電車的部分的確沒有L2基本上只能在外面充,相當麻煩 但plug-in的部分有個很大的盲點,因為plug-in在這中間出的車,基本上有很多的妥協 賣最好的的是Toyota Prius Prime 我有發過一篇心得文,我家有一台,現在還在開 我也沒有L2每天就下班充到隔天早上110V,就滿了。所以L2不是plug-in的問題。10
最後一格消失時一般汽油車都還有三、五十公里的里程可以開,以台灣到處都是 加油站的狀況,根本無須擔心。可能只有在高山上才要煩惱,但是在高山上老早 就該加滿油才上山。 然後出門會不會塞車,嚴重程度如何也是靠經驗累積跟常識判斷,應該不會有人 年假出門還要賭剩餘的油是否夠用這件事情吧?16
里程焦慮的主要原因有二: 1. 找不到可以蓄能的地方。 2. 蓄能等待時間長,耽誤後面的行程。 如果是油車, 台灣油網已經夠密了,10
我是不懂這篇要表達什麼。 在符員遼闊的美國,一般人通勤平均也才16 miles而已 你台灣人開什麼車,基本上都ok 我倒是看到這篇文章14
首Po雖然油車加油方便 但偶爾還是會去可能沒有加油站的地方 或是跑高速公路,每次想加油結果又想趕路,但是又怕塞車 等於變成天人交戰 "這油量應該夠吧,不夠的話下一站再加都來得及,但是會不會塞車"
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電30
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退看完的感想電車還是不適合長途旅行 1.現階段即使連特牌的超充都還不夠普及,油車可以做到順路再去加油,但電車很大的概率就是要繞路去充電。 2.文章中提到西部40km會有一座以上超充,如果是偏離目的地的去充電,光開去充電站再開回原路徑,然後充上30分鐘,且還不算上萬一超充要排隊的窘境。 3.為了讓自己感到不是專程去等充電,只能屈就超充週邊機能'順便'做事情,沒有機能的地方只能打卡說在車上看網飛。怎麼看都是人在配合車休息/吃飯/甚至住宿,到底是誰出去玩啊? ※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:28
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧! : 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。 : 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧14
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電(原文吃光) 我是油車車主,也沒什麼高尚情操說為了環保支持電動車。 個人觀點,依照現在車廠發展的態勢來看,相信未來價格會更低、里程高,加上自己用車 習慣而言,長期持有成本應該會比油車低上許多,所以未來購蠻有意願購入電動車,大樓 客變的時候有預留充電線,但建商還是有說實際要等未來區權會決定與否才能安裝充電樁12
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先前開的是S60 D4,一桶油跑一千公里 現在是Model 3 SR+,號稱409公里續航 有沒有里程焦慮?一開始真的有一點 還在掙扎要不要上LR,至少多一百 後來朋友問我常跑外地旅遊嗎?4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站
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