Re: [討論] F-111B計畫當年被取消,換成F-14的一些秘史
※ 引述《dukery (沈淪的賢者)》之銘言:
: 也只會變成放大版的龍捲風ADV。
: 攔截任務比不上F-14(高空性能不佳)
: 不可能執行空優任務(連前一代戰機都如F-4、MIG-23都應付不了)
: 對地打擊?那是A-6、A-7的活
: 事實上當F-111B計畫後期,DOD甚至提出用F-111B攔截
: 留用F-4擔任空優及護航任務這種疊床架屋的蠢計畫
: 而採用F-14的話,攔截、空優、護航任務一手包辦
: 對於航艦有限的空間來說,是更適合的選擇
借這串問一下
為何1979年麥道就決定關閉F-4的生產線,不繼續生產到1991年?
(日本的F-4EJ產線則是持續到1981年)
說真的,就算到1980年代,F-4都還是很強大的戰鬥機
F-14/F-15都太貴,外銷客戶有限,F-16早期版根本連AIM-7都不能射,F/A-18則是海軍機型歐系則有後勤且偏貴的問題(幻象F-1就算了,龍捲風和幻象2000一開始的價格都是貴鬆鬆)
1980年代真要推出F-4改良版(換裝PW1120渦扇發動機,航電也強化)+F-16的外銷組合套餐絕對能賣吧
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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問戰機黑手黨
若以戰機黑手黨的觀點,F-14和F-15都是跟他們理論背道而馳的產物XD 都太大太貴太重XD
反正70年代麻雀表現這麼爛....
麥道手上有F15和F18的單要趕,才不想浪費時間在F4身
上...趕快把廠房騰出來比較重要
而且不談F15就算是F18也是樂勝渦噴F4,操作費用還比
較低,而且還不用後座領航員
F-15就是戰機黑手黨的產物,極端重視對空纏鬥
F15應該只算有受影響而已
影響FX案最大的 是Mig25橫空出現
導致FX重視高速加速 妥協持續轉彎性能
重視能量對空 不等於重視纏鬥
原本更早FX概念提案是多用途戰轟
推重比不到1沒關系
你要保留產線 那也得有訂單才行啊
F-4X 夭折之後,就是 F-15 的天下了,逼用戶更新硬
體才是王道,窮光蛋才在升級套件搞補丁
除了美國之外的F-4使用國多在1970前後數年取得
然後可能新購F-4的中華民國又被老美卡住打死不賣
F4老了 滾轉不行是氣動特性 難救
拼纏鬥贏不了戰隼 拼BVR也不可靠
F-4除了F-4S和英國特有的F-4K/M以外 其他的先天纏鬥性能就不可能贏過TEENS吧
拼高速加速 也不如新4代機水準
在下一代的F-15/F-18已經出來開始投入市場的情況下
自然是沒有必要繼續保留產線了
除非老美又在產線關閉最後一刻開放售予台灣
畢竟是50年代氣動
絕望的實力差
冷戰戰機淘汰很快 舊的不要佔用產線
當時航電廢廢的 機體特性還是較重要
BVR彈藥口碑也慘
80年代新航電與麻雀M才算解決問題
但麥道早就停產了
讓我想到Sea Harrier FRS.1的航電性能跟F-5E/F相差無幾 英國海軍還不是整個1980年代都用只能射AIM-9L的Sea Harrier FRS.1
那是被逼的啊
F4能當戰轟機,所以不可能賣台灣
英軍永FRS只是沒有其他選擇
如果有更好的STOVL, 早該換掉
且FRS最大問題也不在雷達或Aim9L
而是它短腿低速 CAP追不到敵機
同期的法國好歹有破音速的F-8十字軍艦載機
英國傳統起降航艦被工黨政府幹掉了,不然福克蘭戰爭
將會是英國屌打阿根廷
福島叫FRS去攔截,通常目送敵機已遠走
運氣好能接戰是因為碰到下批敵機
那時候沒有5000噸以下的小型神盾艦(攤手)
F18是海軍機型只對美國空軍有問題。
麥道F-4E只給下單到1975年而已,最後一單就是伊朗
的那批,然後也拖到70年代末期才製造完
接收最後一批麥道生產的F-4E,記得是韓國空軍
而且那時候西方空用雷達主流已經開始用平版天線,F-
4只能用卡塞格倫
PW1120應該不算是可以直上F-4,要改一堆東西,甚至
連吊艙結構也要改,以色列F-4也只是拿來測試看看這
樣,性能是有提升,可是散熱問題解決不了,後來也沒
應用上去
F-4首飛: 1958年
F-4J,N,S那個AWG-10 可能是平板天線
AWG-10看起來也卡塞,跟APQ-120類似
https://bit.ly/3ewbsAA 這個嗎?1120後來裝測單邊
效果不好沒繼續下去,換新式航電到舊機體上看荷包深
度,但通常有那個財力換好航電的可以直上F-16C,看有
沒有餘錢加減換一下舊F-4上面的東西,像土耳其
什麼時候F-15是戰機黑手黨的產物了,誤解太大了吧
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推文不方便直接回文 這邊直接來對F-111B在航空母艦上運用的可能性做一些分析 先從有版友提出的起降性能開始講 -- 已知A-5可以在企業級(CVAN-65)及福萊斯特級(CVA-62)上正常運用22
1.我記得彈艙並非海軍需求,那是空軍的要求阿 2.即使F-111B一開始就採用縱列雙座、捨棄整體式逃生艙、內彈艙等設計 也只會變成放大版的龍捲風ADV。 攔截任務比不上F-14(高空性能不佳) 不可能執行空優任務(連前一代戰機都如F-4、MIG-23都應付不了)7
F-111B從頭到尾都是海軍的惡搞成果,是一個注定失敗的型號。 時任國防部長麥克瑪拉下令空軍、海軍共同開發戰鬥機時,海軍就鐵了心不打算服從。 於是給F-111加一堆亂七八糟的要求,要並列雙座(堅稱這樣才裝得下AWG-9)、 要整體式救生座艙(增加飛行員落水存活率)、要炸彈艙(減少轟炸任務飛行阻力)。 然後說這架戰鬥轟炸攔截機不能太重,不然會壓壞海軍寶貴的航空母艦。9
首Po不但航媽沒辦法承受F-111B的起降重量,機庫也塞不了太多的F-111B 而且是連飛過F-111B的試飛員都不怎麼喜愛這架飛機,美海軍飛行員更是連碰都不想碰 最終F-111B只好不了了之 只能說除非科技可以允許出現20萬噸以上的航媽+港口設施也能負擔得起
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Re: [新聞] 滿足台印雙方需求? 美媒建議台灣將幻象2原文恕刪 先說結論:不太可能會賣到印度,因為印度目前的狀況應該是直接向法國增購飆風,處理 掉已經服役已久米格21、美洲豹。 只是每次提到幻象後繼接班,就是各家爭論的開始。我倒是覺得要先搞清楚當時幻象進來 時的局勢,以及現在幻象的任務需求,來評估幻象接班人的問題。35
Re: [提問] 為何美國硬要阻擋以色列繼續發展LAVI戰機推 yamatobar : 日本表示:我們不買F-16,我們做出自己版本的F-16! 07/31 21:10 推 t72312 : 少搞笑了 日本人一開始不要F16 被強姦的平成零戰 08/01 00:36 → t72312 : 人家要的是雙發重型 老美不給罷了 08/01 00:37 → kuma660224 : 日本三菱自己提案的也是輕戰機啊 08/01 04:25 → kuma660224 : 因為要取代F1 原訂高低配輔助機 08/01 04:2522
Re: [提問]越戰時,美國空軍為何沒有A-6那樣好用的全天候攻擊機不只是美國空軍,冷戰初期東西兩邊的空軍都沉迷在超音速+核彈炸對方老家的戰法, 對傳統戰術轟炸任務都傾向用非一線空戰主力的機種來打發,這是從二戰以來的習慣。 蘇聯相對美國有稍微注重戰術轟炸一些,Su-17系列的低階可變翼戰轟機以對地為主, 可變翼帶來的超音速能力遇到正牌空優戰機可以掙扎一下,但沒有辦法當制空主力。 不過在阿富汗才發現Su-17想精確對地攻擊還是太「快」,才催生出Su-25。17
Re: [新聞] 伊朗: 我們真的考慮買蘇愷35推 verilogTire : 我比較好奇的是,為什麼當時是F14勝出,不選F15 09/06 17:08 如題啦 1970年代 伊朗本身由於當時還是親美政權, 所以跟美國打好關係後伊朗的軍事力量就開始高速發展12
[閒聊] MUV-LUV 淺述戰術機系譜 起源篇因為看到有人在問法國主力的戰術機是啥 所以決定把英文WIKI,和以前TE時代日本同好做的介紹影片內容整理一下 稍微做個簡介 以下按照故事中登場年代先後,大致介紹一下各系戰術機發展史 《第一世代戰術機》5
Re: [提問] 有關空軍的現況與購機選擇中 : 為什麼為被各位評價為戰力不足? : 另外,大約是在90年代中期服役的IDF目前機體壽限應該也還有相當程度才是 : 在翔昇計劃後,IDF有可能,或有再進行如AESA雷達升級的必要性或價值嗎? 天線功率跟單位問題還是在那邊,6
Re: [提問]越戰時,美國空軍為何沒有A-6那樣好用的全天候攻擊機先說戰術轟炸的問題。戰術轟炸不是只有CAS而已,敵方作戰區內的各個基地、集結點 、火炮陣地到油彈補給點都是戰術轟炸的目標。 從這一點來看,從F-100B/C、F-105到F-111等戰機就可以知道,美國空軍對於戰術轟炸 的態度可不是輕浮的(雖然相較於戰略部,資金的確不多)。 : 但因為初期超音速時代的戰鬥機不是過肥就是過快4
[提問] 俄羅斯的蘇愷35用甚麼程式語言編寫?如題。 本魯最近看到有關戰鬥機的程式語言使用。 1960 年代的 F-4 Phantom 戰鬥機: 僅有 8% 需要軟體控制 (組合語言開發); 1970 年代的 F-16 Falcon 戰鬥機: 45% 需要軟體控制 (JOVIAL 程式語言開發,類似 ALGOL,主要針對嵌入式系統用於編寫軍用飛機電子系統);
爆
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