PTT評價 ftwing 過去發表過的文章

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[我，找不到車子買] 開宗明義，選車條件： 1、五門。(太太強烈家庭使用務必五門) 2、真油電引擎。(我要長時間等待安親班下課不用熄火) 3、低底盤。(休旅車開得好膩了，我想要操控)

原本只是想說整理看看Hybrid電池的容量，結果納入純電車後一發不可收拾。 給也想整理的人供參。 電池容量整理 2024.10 [HYBRID] 0.86kwh FIT5 e:HEV鋰

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不知道老天爺還是演算法，竟然讓我看到如此力令人憤怒的影片。 影片中的副駕曬駕駛對她的疼愛，竟然秀出了「貼著銀色遮陽板開車」，怕副駕曬太陽的 影片。 這簡直是拿其他用路人的安全開玩笑！

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[心得] 張男酒測0.82逆向對撞壽星我 2024年1月25日，這天是我生日，從台東市慶祝完載著老婆和兩個孩子從台東市北上回家 。 在台11線153公里處，晚上18:37分，遭到酒測值0.82的張姓駕駛，開著2100多公斤的賓士 V-Class高速外拋逆向正面撞擊我。

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【大家來看看YC跟CC同台的樣子】 圖片的YC是GR Hybrid版的，對...東南亞有1.5油電= = 臺灣版造型會再收斂一點，譬如氣壩與後保桿。 車頭(體型差不多大吼)

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先上圖 記上 得廁 洗所

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【飛失協尋】 飛失地點：新北市中和區 「景安站」 飛失時間：2023年4月5日 品種：虎皮鸚鵡

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身為前FZ25 (跟CB350同20ps)和現任CB1100RS車主，我想我可以細細的回饋給您心得。 1、風格與舒適 假如【復古車】是個光譜，像彩虹：紅橙黃綠藍靛紫 那麼CB1100有雙搖籃車架+後雙避震+空冷低轉的特質，可以到橘紅色。

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Ｑ１：什麼叫做「中置避震」？ 這名子是這樣來的： 避震器下座的位置，是否在[後輪軸前面]而不是在周圍。 為什麼要將避震器下座前移? 因為可以大幅增加，[單一行程的效能]。

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您好，我是CB11車友。 1、有關14-16年的熄火問題： 是小問題，到榮秋榮立大間一點的可更新，CB1100的FB社團搜尋「更新」，就可以獲得相 關討論，以下簡單截圖。

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【高速行駛入彎 前避震劇烈彈跳】 影片如上，車種是 CB1100RS 2017 里程31000KM。 這是一個Ｓ彎，左進右出。 這個彎是我每天通勤最大的樂趣，所以跑得很熟練了，沒有拉剎車，掛六檔檔煞也很輕微

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因為太太是棒球粉絲，預計７月初孩子暑假擺脫孩子後，從［台東騎大型重機到台南］應 援棒球～ 路途我們非常不熟，太太說沿路都不想玩景點，想快點衝到台南吸甜甜的空氣就好！ 因此想請教南高屏的車友，請問［枋寮後］衝台南南區的路線，該怎麼走最好騎最順暢呢 ？

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週六上午特別坐公車出門，把那台讓我老婆曬太陽，半路拋錨的17歲「一代化油器老勁戰 」牽去找問題。 技師處理到一半，一位大哥湊過來說：「我以前也騎這台，hen耐用好騎，只是吼我在蘭 嶼海鹽太多都生鏽嚕，就換了那台車(指）」。 朝著大哥手指的方向看過去，是一台在千斤頂上，後輪跟引擎整個卸下來的SMAX。

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經歷16年的空窗，我們台東棒球場終於等到中職來比賽了。 身為猿迷這幾年每年至少一次的桃園旅行+球賽的規劃，現在5月就能在台東看到球員們感 到興奮不已 。 明天3/23中午就是訂票的日子，前陣子兄弟放出消息，台東的兩場都是全象主場。 由於還沒有客隊的觀戰經驗，想請問各位猿迷好朋友：

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洩漏表明A53的Exynos 1280 芯片組可能具有兩個主頻為 2.4GHz 的 ARM Cortex-A78 CPU 內核和六個主頻為 2GHz 的 ARM Cortex-A55 CPU 內核。 並具有四個時鐘頻率為 1,000MHz 的內核的 ARM Mali-G68 GPU ，並為三星 5nm 的製程 。 如果這些規格相符，那麼Exynos 1280 的規格與聯發科天璣 900非常相似。該芯片組的 G

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我從網路上揭露的圖片來得知Y700的型號為TB-9707F 將他搜尋了之後，會發現聯想官網有未開放連結的資料，裡面有三個類似說明書的檔案可 以下載，其中截圖大家關注的部分： 1.GPS可能有(有人說有定位不一定是GPS)，見系統控制欄的右下角。

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1.預算範圍/考慮機種：20K以內 2.使用需求： 1、大尺寸(越接近7吋越好) 2、自拍強化 (如前置雙攝、大光圈、OIS等) 3、非翻轉、非折疊，預算2萬以內

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【不被時代淘汰的嚮往標準】CB1100 從台灣發表CB1100RS Final Edition至今半個多月後，日本原廠也終於發表了，我們發現 了一個新玩意兒：「徽章」。 五角形徽章兩側桂冠，除了Final Edition以外，中央下側竟然標著“AIR COOLED INLINE 4”，這從1968年CB750Four以來的傳承，真是夠讓人想哭了。

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因為剛牽車所以想換個喜歡的車牌，把全台灣的監理站看過一輪之後，沒想到想要的小數 字(LG？-0？？？)整個台灣目前超少，幾乎都是8千到9千的大號。 朋友意外發現了紅牌LGP的0000~2000號這三天開放競標，身為多年MOTOGP車迷怎能不直接 帶一張呢？ 今天上午十點是結標的日子，競標過程大部分都還算平和，LGP-0000~2000有競標者約30

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我的勁戰一代(2004)到現在還在騎... 從我18歲到現在兩個小孩zz 目前里程9萬5短程代步，外觀還很乾淨，因為我還算照顧他，畢竟是18歲牽的第一台車。 之前還有大型重機的時候比較少騎，目前就是通勤主力了，還在物色大型重機的換車期間

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看完上一篇新竹的神作，臺東縣民來回復了，這應該離雙北夠遠了吧！我的答案是： 【臺東絕對需要重機】 我這邊是是靠海的台東縣鄉鎮，這邊唯一的交通要道－台１１線省道，幾乎都是長這樣： 內側－快車道(無禁行機車)，

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[台灣正在創建國家的路途中] 嚴格來說中華民國國旗並不是台灣國旗，台灣現在的政權叫做中華民國，所以只能以中華 民國國旗代表目前的台灣。但其實現在的台灣比較類似北美十三洲時期，人民還在建立自 己的民族認同與國家認同且越來越鞏固中。 (別忘了台灣還有將近三成的人認為自己是台灣人也是中國人，跟當時的美洲殖民地一樣

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噓 se7enteen : 我相信新三陽跟以前不同，不過車要不要做不是像你 06/03 00:25 → se7enteen : 說說那麼容易，TL引擎改打檔勒，所不說接起來變四 06/03 00:25 → se7enteen : 缸。 06/03 00:25 → jazz121123 : TL引擎還有水平缸咧, 這麼長的引擎要街車車架哪邊? 06/03 03:36 這是TL的引擎車架圖，可以看到三陽把這顆水冷引擎的外觀設計得非常俐落，相信露出來

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以現在［復古運動街車］盛行 元素就是＂圓燈＋後中置避震＂ 舉凡XSR、NeoSportCafe、SV、Z-RS、Trident皆是如此，市場完全能夠接受此風格。 只要三陽您把既有的SB跟T3揉起來，再分一半就可以了。 先用老單缸278引擎賣個14~16萬，吸飽CB350的價格市場(甚至出249c.c.也能迎戰印度製G

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臺本的豐功偉業，我想可以收集一下來做個梗圖了 從一開始的VFR800X，紀錄器鎖爆.鍊條油噴碟盤，成為真他媽好騎的佳話 淚訴網址： 後來的CBR650R，洗車洗到變成刮痧升級霧面風鏡，還說是你騎的

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鈴木的SG很漂亮，圖一右邊這位有臥蠶的美女更是深得我心，想神並Fallow。 以下其他圖

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【論KRV】簧下重量：減輕十倍以上 傳統速克達 - 把引擎.傳動箱.空濾.排氣管黏在一塊當作搖臂，遇到窟辣，高達５０公斤 以上的東西，通通一起甩阿甩。 KRV這台就是純搖臂上下擺動而已，算５公斤。

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幫補充電控輔助系統： 包含三段可調 TCS 循跡控制、 六軸 IMU 慣性測量元件、 三段可調 SCS 後輪滑動控制、 三段可調 LIF 防孤輪控制、

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這是2020年七月份的銷售報告 有罩的Ninja400，賣了144台 有罩的R3，賣了60台 而無罩的MT03，僅賣了..5台

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想了許久覺得，CB-F Concept這台對我來說很有吸引力。 如果您是本田粉，喜歡經典造型的車款，且在意一定要後座好坐的話： 1.不想被軟弱，常用轉速域很短、一轉就手麻的空冷CB1100制約(90ps，190km/h max)。 2.喜歡水冷引擎的穩定和高輸出，但不想CB1300高稅金負擔(110ps，240km/hmax)。 3.希望有倒叉，中置避震，擁有超越傳統街車以上的用料與運動性。

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最近因為在等待某concept，開始研究車架剛性， 我們知道車架剛性有分為三種剛性： 1.[縱向剛性] 車架產生向前彎曲的變形，提供加速及煞車時的接地感與穩定性。 縱向剛性提高：讓煞車時的安定性和接地感變高

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7/1 下午五點 交通部公路總局新公告： ［放寬大型車職業駕駛　執業年齡65 ->68］ 1.因為人力不足影響產業發展 2.考量大型車體積大．重量重．視野死角多的特性，所以"放寬"條件限制!?!?