PTT評價 s25g5d4 過去發表過的文章

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雖然最近台灣代理事件很夯 但跟我買椅子沒關係就是了 單純是腰痛背痛肩痛脖子痛了快三個禮拜 終於下定決心 淘寶啟動

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SV650 改殼 ADV 外觀仿 S1000GX 但變口球 車架引擎排氣系統沒變，符合 EURO 5+ 排放標準 電子油門、雙向快排、動力模式、循跡防滑、全彩 TFT 標配原廠貨架、原廠護弓、可調風鏡

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好讀版快速連結： 1 2 3 4 (本篇)

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繼上次騎車去山梨-身延-富士宮-朝霧高原巡禮後 傳送門： 回來還是意猶未盡，想再去一次 友人 X 說那下次去大井川，就是三期撫子、綾乃、凜吃煎漢堡排那次 於是約著約著就帶了五個人一起去

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推 SUZUKI5566: 滿載油門踩到底不會動的車 10/23 17:08 VOXY 1.8 油電 11% 陡坡

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昨天晚上十點半左右 在國道一號南下 108 公里靠近頭份交流道 不知道輾到什麼東西爆胎 胎壓偵測器警報立刻響起，瞬間胎壓歸零

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續上篇 一早從旅館出發後直接前往和歌山港，搭乘渡輪前往德島 騎到指定位置後工作人員會把車綁好

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回國之後加班一堆又適逢連假回老家 本來想要一天一篇的結果直接跳過四天，哭了 回到旅行的話題，今天先補一些上一篇的照片 V-STROM 250 的座艙照片

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這是一篇半黑特文 就在不久前第一次戴空刀出門騎車了 感想總結就四個字：令人失望 正如我在上一篇結尾提到的 光看外觀與文宣就可以斷定與上一代配戴感相差無幾

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強迫自己每天寫一篇文 前兩個禮拜與一群朋友安排了一趟日本行 旅程前半去了大井川，但是開車載所有人上去 後半到了大阪，朋友們想去 USJ 但我還好，便安排了一段騎車獨旅兩日遊 雖然時間是空下來了，但要去哪還沒決定

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隔了六年又再開箱一次碳纖刀 外觀幾乎一樣，我亂貼上一頂照片搞不好也沒人發現 2022 空刀六剛出我就在敲碗新碳纖刀

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它國事務 水冷雙缸那台中國車 總結就一個字：爽 這台在山路上可以說是整路邊騎邊笑

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突然驚覺今天還沒人發生日文 大家都在看魔法未來嗎 今天去三創看初音黏土人 100 號紀念展覽 買了再生產的 2015 魔法未來 ver 因為我太喜歡 Hand in Hand 這首歌了

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應該不是 查了一下原文 縮： 原 PO 的 PSU 型號是 kolink modular power 700w

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2026 新阿魯 引擎內部調整、新的鈦排氣管以符合 EURO5+ 新電控：防舉頭、彎道 TCS(舊款只有彎道 ABS)、斜坡煞車控制系統 鋰電池

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上個月 618 看到京東 9700X 只要七千出頭 想想原本 7600 六核升級八核好像蠻划算的 9700X 發表時就對這顆有興趣，除了多兩核外功耗表現也比上代更好 特別是有了 65W/105W TDP 切換，上代 7700X 則是固定 105W 6/17 下訂預告 6/25 出貨，最後 7/5 收到，效率不算好

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盒子比我想的還小，小到我帶出門放雜物的束口袋都放的進 盒裡非常簡潔，只有卡沒有其他配件，連張保卡都沒有

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推 cornsoup: 聽起來很東方 05/30 21:56 推 Kaken: 就有點U.N.オーエンは彼女なのか那個感覺 05/30 21:58 推 s25g5d4: 因為真的是對 U.N.オーエンは彼女なのか？重新取樣過 05/30 22:00 → s25g5d4: Aiobahn 編曲本人是在推特上傳兩首混音版本的確信犯ww 05/30 22:00 → s25g5d4: (現已刪除) 05/30 22:01

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那個擅長製造迷因的女人 帶著新的洗腦歌回來了 這次是製作了收錄在第二張個人專輯中的羽衣光線 MV

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幫平反一下 當初 V 預購我是連 WF1000XM4 一起買的，藍牙耳機差不多折 2000 塊 加上超商 1000 禮券 這次預購一樣有 WF1000XM5 優惠，也是差不多扣兩千 超商禮券的話現在有全直營通路滿額送禮券活動

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做了清單 其實選的點都蠻有意義的 像是士林夜市、寧夏夜市、內湖科技園區、南港科技園區、西門町、臺大醫院

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佩服你這麼無知還敢發文 : 音樂CD 的格式是 CDDA , 或許你不知道CDDA 的格式中, 資料或者稱frame,是包含 : checksum 的, 有checksum,就能檢測讀出來得資料是不是正確, 也能透過這個 : checksum 修復資料內容,這些不算什麼艱深的知識, wiki 查一下就有 : 我常用的ripper 是foobar 2000 , foobar 2000 有一個功能就是可以設定成

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輕檔車俱樂部有一篇跟你內文一模一樣的文欸 原來是多次攔阻不停才會搞到全線封鎖 通勤者之歌應該沒有教他攔阻不停吧

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這串好像沒人提過，但羽衣媽媽其實有發布二創規約 簡單的說二創 OK，但不可以拿官方(本人及商業委託)圖加工轉載 所以自己畫或是有授權的二創圖做成痛車應該是可以的 但時雨羽衣本人對於官方圖能否直接做成痛車的態度是否定的

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ういビーム！！ 先來一發羽衣光線鎮樓 看了一下訂單差不多半年前訂的 剛好搭上時雨羽衣 iPass 一卡通套組發售 身為垃圾怎麼可以不買

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原文吃光光 這殼配置跟經典的老聯力 Q 系列 ITX 殼很像 可參考我的文 #1dIroha1 我自己用貓頭鷹 L9x65 下吹式散熱器，風扇反過來裝就好 待機溫度會低一點，最高溫度就要看 BIOS 功耗散熱限制

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這幾天回鍋戰車世界 但現在手邊只剩 Mac 跟這台跑虛擬機的 PC 想說我都 GPU passthrough 進去了應該可以打吧 結果開最低畫質還只有 30~40 fps，卡到瘋掉 戰車世界不太吃效能，照理來說 7600 + 6650 XT 開著 VM 也不該這麼卡

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part 2 來了 這台主機前後花了半年才完成完全體 這個機殼不裝硬碟上去怎麼能看呢？

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11/18 更新： 銅柱問題確實是螺絲不對，後來有找到正確螺絲了 -- 人生從沒遇過這麼離奇的死法 這是幫朋友開單、某屋網購下單組裝的電腦

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◎使用時間： (請說明各項硬體保固) 2024/05/16 原價屋組裝，均有原廠保固，主機板與顯卡已註冊 ◎ＣＰＵ： (散熱器可一併填寫) AMD 7800X3D 利民 Frost Commander 140

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看到有 youtuber 發了這頂開箱，來談談超過半年的使用心得 最大的缺點就是通風 上次寫這頂時還是二月，現在夏天快過了我可以說這是我的進口帽裡最差的 比空刀五跟 Arai Vector-X 差，但優於國產 Astone GTB800 現在通勤我比較喜歡戴空刀

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簡單整理一下目前的資訊： 1. 利用這個漏洞的條件？ 需要有兩個條件： a. 攻擊者需有 root 權限 b. 系統廠沒有正常設定 Platform Secure Boot

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以前發過一篇 VRLA = 免保養電池 = 密閉式鉛酸電池 AGM 是 VRLA 的一種，另一種是膠體 優點是擺放位置不受限，可任意傾斜倒放 所以機車電池大多是 VRLA，汽車電池才會出現非 VRLA

爆 

羽衣麥田的守望者突破五百萬播放次數了！！ 垃圾實在太多了 經過垃圾清零日後還不減反增 還要開畫展跟 LIVE event 以及各種週邊 策劃力驚人 不愧是 VT 四大箱之一

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27" / 4K / 60Hz / Type-C 90W / HDMIx2 DPx1 / KVM Nano IPS Black / 2000:1 / DCI-P3 98% / 傾斜、旋轉 PCHOME 24H $12900 全新上市 但是 2022 model 國外賣超過一年了還全新上市

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電腦家 24h Toshiba N300 NAS HDWG31GAZSTA 16TB x4 $43888 搭配折價券 -2024 = $41864 富基電通代理三年保固 到府收送 單顆價格 10421

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根本住透天吧，空間超大超好組 -- 這機殼不是第一次出現在電蝦了，而且距今已十一年... 我的天 而且我也已經超過四年沒碰電腦零件 本來這組 ITX 在幾年前就有打算組起來，菜單都開好了

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已買/未買/已付訂金（元）：未買 預算/用途：20K~25K 手癢想組 可能玩玩 Proxmox VE 掛 BT CPU (中央處理器)：AMD R5 7600 MB (主機板)：ASRock A620I Lightning WIFI RAM (記憶體)：威剛 DDR5-6000 CL30 XPG Lancer 16Gx2

結果這篇講的沒一個對耶 閱讀障礙仔 不用出來道歉嗎 ※ 引述《pokejoe0603 (阿爽)》之銘言： : 其實不用那麼氣啦

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閱讀障礙？ : 1200以下不檢舉 節錄原新聞： 檢舉項目也將限縮，林福山說明，最高罰鍰1200元以下的交通違規，也將 限縮不開放民眾檢舉。

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沒騎過國產 所以開始找低預算國產檔車 目標3萬內含整理弄到好 可是我看有人找國產車 賣家遲到

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TL;DR 1. 硬體成本一定有差，苦命工程師只能想辦法支援 2. 軟體開發成本只有前期比較高，後面可以一直沿用 3. 況且很多都是開源的東西，不是單一廠商在做 4. 軟體開發非常講究可移植性，你認為的跨平台問題都不是問題

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沒圖 懶得發 a 我 ID 看空刀五碳纖開箱 這次買的是 FF805 消光碳纖大鴨尾版 其實我沒有很愛大鴨尾，不過剛好有機會拿到，就想說看看中國帽如何 台灣代理另外做的說明書上寫中國廠商，產地廣東，敏感者請自行迴避

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Fortnine 有做一支影片解釋為什麼你不該低轉騎 基本上有三個論點： 1. TCS 在高轉時比起低轉更好控制引擎輸出 更多的引擎循環次數意味著更多次電腦可以介入的機會

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根據焦耳定律，理想狀況下熱量與電流有關，與電壓無關 因此一樣 20W，可以用 20V 1A 輸出也可以用 1V 20A 輸出 後者發熱量必會大於前者 另外在理想情況下，電阻與金屬截面積成反比，與長度成正比 而電阻越高熱量越大，所以越粗與越短的線越能承受高電流

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小孤獨會說： 新...新年快ㄌㄜ！(咬到舌頭) 涼會說： 紅包拿來 虹夏會說：

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又過了一年 狂賀寶寶水桶 新的一年以寶寶劣三開始 可喜可賀 祝重機板各位板友新年快樂 推文不限內容 不重複 ID 前三十位發 100p

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突然想起來這件事，去年七月發生的 其實我也不確定是不是退鋼，不過現在看起來似乎是這麼一回事 下北 47 時突然沒前煞，還好我沒拼晚煞車，還來得及用後煞減速進彎 反正我是刁車了，前輪來令黏死

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今天因為一些原因花了一點時間整理關於機車電瓶的知識 來做個紀錄順便給鄉民參考 1. 電瓶號數 所謂 5, 7, 9 號電瓶是一種俗稱，並不是一個標準名稱，並且非常容易搞混 稱 # 號電瓶等於是把各項規格指標隱去，只看尺寸，從而導致可能換錯電池

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僅以此文悼念曾經的南港車站停車場 昨天早上在地方社團就看到有人分享，因為更換廠商施工，當日停車免收費 然後發現新的費率表裡大重收費將與汽車一致，並且由機車區改換至汽車區 我在南港車站停了三年，當時常駐的大重車輛超過三十台以上

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上個月雙 11 考慮入手新螢幕 需求是 MacBook Pro 外接 27" 4K 一開始先考慮特價的 XV272K V3，不過裝完才發現它沒有 Type-C 輸入 然而真正選擇退貨的原因是陰陽臉

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1. 優先找公開的路外機車停車場，例如台北市公有停車場， 然後實地走訪確認平/假日、上下班滿位狀態， 最後再依目標停車場選租屋處 2. 拉高預算直接租大樓附車位，但這通常都是整層住家， 預算可能會拉爆，或是找人合租

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最近試著騎車上班，試了幾個停車場都在信義區如下： 1. 松山工農 公有停車場，停汽車區、走汽車入口 後牌辨識，出入口有特地標示重機感應位置 有大重專屬停車位

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曾唱過劍心真人電影主題曲、PSP 黑岩射手遊戲主題曲的 ONE OK ROCK 傳說因主唱 Taka 被傑尼斯封殺而在日本發展不順 那麼傑尼斯倒了以後 OOR 有機會回日本發展嗎？ 還是嚐過美國流行音樂界威力之後就回不去了呢 QQ 有沒有瓜？

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上一篇其實是看到前幾篇戰選帥還是選好騎的文，有感而發 這篇要來認真談這台車了 這台車發表之後，我看了不少國外評測，大致可以分成以下幾點： 1. 引擎、變速箱與制動系統 雖然每個評測開頭都先酸一下鈴木還在用 16 年老引擎

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有些車，你看一眼就知道是它，一台讓你魂牽夢縈的車 第一台讓我有這種感覺的車，是 2017 年的 GSX-R150 與檔車素不相識的我，某天偶然讀到新車情報文 當時甚至還沒正式宣布引進，沒有實車只看到照片就勾起了我極大的興趣 隔了一年，小阿魯與他的孿生兄弟 S150 陸續交車，心得文也越來越多

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簡單回覆一下這個漏洞是怎麼回事，用手機不想打太多字 這次的漏洞有 Meltdown/Spectre 有諸多相似之處 但是比起這兩者，這次的漏洞更為直接 目前我沒看到有人把 Zenbleed 歸類為 side channel attack 所以就當它不是

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又過了一週，又有新東西可以寫了，我分成幾個項目來談 -- 1. 3.5mm 有線耳機 我不是發燒友，也沒有什麼特別厲害的設備，一直以來都聽直出 但剛好前陣子買了聽說要停產的 JVC FW02 入耳式耳機，升級原有的 FW7

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痛哭流涕，大師兄回來了 會發這篇文主要是平衡之前在本版靠北過也是我索的 10 III 這次 1 V 搭配 8G2 終於讓我有理由入手了，直接衝預購第一發 說真的效能不是我第一考量，我也曾經天真的以為 10 III 夠用 問題是垃圾 Line 是個吃資源怪獸，690 跑起來氣喘如牛

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台北到屏東八個小時綽綽有餘 口說無憑，我們抓點數據來看 從南港上市民大道，高架(市民-忠孝橋-中山高架-台 64)一路到八里， 大約 30 公里，經驗上是 3~40 分鐘可以抵達，依據路況而定 以我習慣半夜跑的速度來說，30 分鐘內都沒問題