[問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?
最近在看 Audi e-tron 純電休旅車,續航力 400 多公里好像不太夠用,台灣還沒引進
的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少
才算綽綽有餘?
針對駕駛工時規範,世界各國平均一天最多 9 小時,歐盟更規定每 2 小時車程就得
休息一次,而日本、泰國則有距離上限,若超過一定距離,必須配有 2 名駕駛輪替以
策安全。
歐盟法規:「如果司機已經開了 4、5 小時,就必須要立刻休息 45 分鐘,而且中間
不得被打擾。」
美國加州則是規定司機一天實際駕駛時數不能超過 10 小時。
日本司機白天開車上限是 500 公里。泰國也針對一天超過 500 公里,或者 10 小時
的車程,規定必須配置 2 名司機輪流開車,降低疲勞駕駛以策安全。
在每個人每天能開車的里程和時數其實是有極限的前提下,如果純電車的續滿電航
里程突破一定的數字,例如:900 公里或 1,000 公里以上時,是不是里程焦慮的
問題就沒有了?
因為你一天再怎麼開也還是有里程極限,人類每天都必須休息和睡覺,如果續航里程
達到一定數字,應該就沒有行程中途要規劃充電站的問題了,只需要睡覺住宿的地方
有充電樁就可以了?
--
以目前油車一桶油可以開 600-700 公里來說,只要電
車也達到這個數字,里程焦慮應會大幅減少。
目前看到開電車的都會有里程焦慮 跟手機一樣
20萬公里 買了永遠不充電
到處都有充電站不用排隊等就沒有里程焦慮阿
重點就是能不能隨時充電 可以就沒焦慮
已超充80%就降速趕來說600~700km比較剛好
先想想焦慮的最根本原因是什麼
身邊開純電車最抱怨的是出遠門前還要規劃路線中途充個電, 假設哪天續航力多到不需要中途充電不需要規劃路線,才算真的方便吧?
就算快充到處都有 每次都要充半小時對高里程的人來
說也是會膩的
什麼設備都全開(最嚴刻)的情況下,還能600公里應
該就OK了
400多很夠用了吧 你是要開去哪
800-900km以上! 你要考量消耗率...
400多? 臺北開去墾丁轉台東就掛點了!!
600km以上啊 不然時不時要充電煩都煩死了
反觀汽油車還剩下快一半油箱!
我最高紀錄一天開過將近1200公里..日出開到快半夜
重點不是續航是充電速度,油車就是加油快所以續航
能力才沒有那麼被重視
幾公里都不是重點 是充電方便性跟耗費時間的問題
我相信有人是能一天開到1500-1800公里的
沒有2000公里的續航..永遠有焦慮
開油車出遠門中途也會需要加油啊,但你從沒聽說有人
我認為是epa 300miles
需要中途規劃加油點(除非去深山),因為加油站到處有
黑白講 我開3年model s從來沒什麼焦慮
回過頭來 還是能源補充速度
反過來說 如果汽車加油要花上半小一小 加油站密度又
這問題很簡單吧 台北市中心騎狗肉會焦慮嗎 不會啊因
不高 也會面臨相同問題
為到處都是換電站
主要還是看應用啦 常常有一天超過500km這種應用的
話 就別買電車了
並非汽車和電車的差異
只要電站多+能快速衝 應該就能降低焦慮
台灣夠小..或許1000公里足夠..但其他國家是遠遠不夠
台灣人民天天環島北高通勤 沒有一千公里都是爛車
美國沒這問題 台灣要破千才夠用
這邊每天上班都環島的
其實 etron就是Q8 etron,只是「正名」了而以
開一千公里也需要中途休息吧 休息時拿來充電不就好
台灣地太大了 天氣又冷又熱會發不動隨便掉電 連油
油車遇到加油站少的地方,還可以買桶子儲油來應急
車都受不了要5000換一次機油
有些人腦筋死死的就非要一口氣開 何必呢
家裡可以充電,從來沒有規劃過旅程
台灣wltp 450km左右就夠了 北高就算里程600km的車
請看平均用車里程最準,要用每天8 9百公里比乾脆說
不能天天跑完全馬沒有活著的價值算了?
也是要補電 只差在里程短的較不能挑充電站 里程長
的可以撐一下挑喜歡/人少的
說走就走露營行程
toyz說 台北台中 來回都可能不夠 是真的嗎 笑死
CC油電一桶開不到600都已經覺得不太夠有點短
路況氣溫會影響里程長短 你還得抓一個 buffer
其實是因為目前長距離補充能源速度仍然比不上加油的
速度,所以才會一直強調里程吧,如果未來充電速度5~10
續航是一件事情 主要是充電站數量 還有充一次太久
這樣只要旅程偏離規劃 心中都會冒冷汗
分鐘就能從10~90%,而且充電站跟加油站一樣多的話,沒
人會在意續航里程多寡
有這種里程需求 不應該買電車
不過我不知道充電速度能不能這麼快就是了..
在台灣油車發現油不夠時,找加油站含加油最多就
台灣一天400公里上下就很夠了吧 你是要一天開1000幹
十幾分鐘搞定加滿油,電車做到這種程度就沒人煩惱了
每個加油站都有快充就可以了
勁戰只能300怎麼不焦慮
請問現在太陽能。
我油車只加中油的 也是要規劃旅程 XD
看個人吧
gogoro有換電躁鬱
以一般人用油車的感覺來說600公里吧,可以遠處來回
中途不用擠充電站,回家再充就好,前提是家裡有充電
樁
續航已經夠了 缺充電站和速度而已吧
充電站跟加油站一樣多一樣快那就不會有焦慮了
基本600,我週末南北往來就450公里,市區100公里,
兩天可以讓我不充電里程焦慮完全降低
船粉都說626很夠用
一千打八折800 車重1.5T以下 全破
台灣怎樣都夠用 route66你試看看
國外是有很大機率開不到充電站的
台灣就這麼小一個島 也在焦慮
南北往來或是有人台北繞一圈去台東,中間不休息就是
了= =?
700公里
休息的時間充電前提不就充電站密度高
每個人用車習慣環境都不同,討論這個沒意義
有人100就夠,有人1000都不夠
機車跑長途要加很多次油就沒聽說有里程焦慮
原因就是加油站好找,加油也不花什麼時間
這續航是以電池全新算的話,當然是要越高越好阿
現在這時機,還是油電安全點
台灣很大 美國很小
就算是充電樁跟加油槍一樣多也沒用,10支加油槍一
小時可以服務60台車,10支充電樁一小時能服務10台
車就很高效了,不少充電站多台車充電,電流變小,
充電更慢,充電減少到10分鐘內才不會有焦慮吧
休息站沒有,下高速公路找應該也不少吧?我看最近瘋
狂蓋充電站
我在美國中西部開車市區會開電車,但是跨州旅行不
會,除非要遷就充電站改行程,不然沒辦法,有些地
方開油車都會焦慮沒加油站了...
墾丁到基隆單趟大概500,來回能1000就可以不用充電
出去玩也可以單純跑行程不用找充電站
焦慮的不是哪裡充電,是焦慮有人停在那邊不充電
當天不會跑到1000但2-3天行程不用擔心充電那就很吸
引人,電車因為充電時間久續行得比油車高才可以
考慮到充電80%的情況,全電里程850公里左右,就跟油
車差不多了
台灣的話,600就很夠了
北高單程330 來回再多加10% 實際能跑750我就覺得夠
中間再隨便找一站補一下就好 不會有焦慮
只要充電站密度跟樁數,跟加油站一樣密集就好
應該要看各種溫度的里程吧
而當密集度跟加油站一樣時,大家就不用把電充滿才閃
人,只要電低於一定量(充電最佳功率),插進去搖幾下
油車一桶油800km 電車可以比照的話就ok
里程500-600公里,快充10分鐘80%我就可以接受了
休息站能充就差不多了
充電縮時或里程加倍
廠商喊的先砍一半就對了
400公里給你開 大概剩下 200 ,這里程可能跑台北新
竹來回你都會崩潰
EQS 700km啊 但是換來的是超重車身
我prius可以跑破千,純電大概1500差不多吧
去快充充到100%才是浪費時間 最後10%比前面50%充電
時間還要久 充到80%就該走了
快充幾分鐘充到80%已經很夠了
626實跑
我的車油耗大概7.8 KM/L,能能滿足這個數字就可以了
電動轎車高速百公里電耗20度 市區百公里電耗12~15度
這樣的耗電量 100度電在鬼島應該夠用
一般人差不多6-700就很夠用了
打8折後還有600km就跟油車里程接近了
台灣繞一圈也才1000公里 你要800續航幹嘛
要開800不是繞另一邊只開200就到了嗎
600up且支援快充
畢竟自己的車隨便跑都有700up
核能發電
Lucid air 約800公里
又不是每個人都在台灣繞圈圈,照日常用車習慣開車
開1000附近都遇不到充電站的人在台灣一堆
但開500都遇不到一個加油站的人台灣幾乎沒有
說到最後 這些都是假議題 回到基礎就是看台灣售價
續航350 賣個150 沒人買 賣個100 還不大家搶
反正台灣車子的問題 永遠不是車不夠好而是價格太高
車版一堆智障都一次開1000公里不用尿尿休息啦,跟
他們討論這些一點意義都沒有,國道今年加明年會多
一堆超充站,基本上根本就不用特別規劃行程,你開
久了習慣了就會知道哪裡有
單程500就很夠了,重點是駕駛上廁所買東西休息的10
分鐘內能補多少電,如果可以補200公里以上很夠了,
足夠撐到目的地充電
在領土大的國家長途比較有差,有在澳洲遇過兩個加油
站間隔4xx公里,所以通常會有預備油桶或改加大油箱
,而且出了小鎮根本沒人手機沒收訊,可能半天都沒車
經過,車上又沒無線電真的很慘
一樓邏輯失敗,你還要考慮充電時間
多少人油箱一桶油也才600多公里的
重要的是充電速度
開到破千當然有 10幾年前就很多人玩 1日環島了
台灣太大了 不是外國能比的
5分鐘可以充400公里就夠了!
你很常環島嗎…
Cc 油電一桶可以開到七百呀
油車:油還剩一半 安全 電車:電只剩一半 焦慮
大車不知道,但是小車都2023年了,還在里程焦慮?
這邊是都鍵盤開車嗎,開400公里只休息十分鐘???
油車油電車油箱,不會因為油比較滿而難加進去
0%~50% 油,跟 50%~100%滿油,速度都一樣
這就是電動車最大的罩門
加的快就只有0% 開始那一段,後面就是慢慢降充電速度
你敢讓電開到接近0% 賭剛剛好銜接上充電站嗎?
不怕 不出意外的話,馬上就要出意外 ???
光一個苗栗國的加油站數量就比全台超充站還多了,
剩半桶油當然沒焦慮阿
充電才是問題300-400的車也多
油車開到完全沒油少說7,800要有這個數字吧
光要找充電站就很阿扎,加油站有需要找嗎,對向/不
順路/不小心超過了/我都不加等順路下一個就好
科科,這裡一堆雲車主雲討論,你期望得到雲結論?
充電速度才是問題啦
充電速度與充電站多寡才是問題
如果7-11就可充且1分鐘充飽 根本沒電量問題
里程焦慮的重點在充電 台灣到處都有加油站 跑長
途幾乎都是下交流道就有了
但是充電要規劃真de 很煩
2018的時候全台特斯拉只有16個超充 的確要規劃
現在全台已經有68個超充 本島每個縣市都有
根本就不用規劃
長途開車就開到20-30%之間的時候哪個超充順路就好
2022一年內就新增28個超充站
照這個速度 2023年底就會有接近百站
充電速度才是關鍵,十分鐘可以充400公里,保証沒有
什麼焦慮。
台灣會里程焦慮主因是沒有平價好產品讓大家買,導
致一堆雲車主雲焦慮
不用理那些雲車主。還加油站到處都有咧,加油網的覆
蓋程度要怎麼跟電網比,海拔幾千的鳶峰也能充電,阿
是能加油?
台灣至少600才夠
充電速度跟站 遠不及油車好
那你就繼續開油車啊,大車廠都逐步電動化,你可以用
你的人生跟汽車業對著幹啊(笑
第三方超充一直在蓋,今年應該會破200了吧
海拔幾千沒加油站不會帶一桶油上去加嗎?海拔幾千
沒充電樁你是要自己接電充?電粉平均智力...
電車有其優點 但現狀就是續航大輸油車 充電時間也
多加油好幾倍 整天在那雲車主不敢面對現實蠻可悲的
開你們的油車就好 別引戰 沒人在乎你們
個人一天最多開400公里 所以如果120可以五百公里
應該就沒問題 大約可能需要120kw的電池
EQS 綽綽有餘
我覺得大概800km就OK
錢有在嫌多的嗎?電,油永遠都缺
ahlolha雲車主被抓包了吧!說什麼山上沒充電樁?電
動車只要有插座就能用旅充充電,不是一定要充電樁,
所以深山或高海拔只要有電網就能充。但你根本不懂,
自己雲還有臉說別人呢
大家下台車都可能是電車了,先把問題提出來戳到一
堆玻璃心是怎樣…以後換電車我也希望到處都超充阿
台灣很大。美國很小
會焦慮的一定不是車主
特斯拉75kWh的電池就能開400公里 為何500需要120
你只需要超充10分鐘就能補200
高海拔只有要待多日才需要充電
當日來回 開的上去就開的下來 下坡就是充電
如果要待多日 選有充電的旅館就好
清境至少20間都有
台灣已經到處都超充了 一個超充充10分鐘能讓你開
150-200公里 然後台灣有68個 還有5個已經正在蓋
每年都新蓋20幾個
台灣很大 美國很小
我在美國加州南北開 超充多到每30公里都有好幾個站
最遠的5號公路可能200公里才有站 但那個站有上百隻
永遠不會滿 不會排隊
一堆聽說聽說…看了真焦慮
我開油車也有里程焦慮耶,太大台而且耗油
台北到高雄就要加一次油了
227樓 難到你都跑到3%才去充電? 當然要留底避免里
程焦慮呀
其實主要問題是時間,十分鐘加50%還是被油車痛電
所以同樣剩於30%,油車沒啥壓力,電車壓力很大
5分鐘可以充飽電就不會焦慮
我今天開407公里 從85%開到20% 中間充電兩次
一次不到20分鐘 一次只要10分鐘
四個多小時到目的地 還剩20% 沒焦慮 輕鬆開
中間想超車就超車 瞬間開到170km/h也沒問題
15
從來都不是續航里程的問題 你看GoShare續航里程50km 有人在該嗎 為什麼 因為他是用換電的,而且換電站比加油站還多 對一般而人而言,不是說這台車可以連續開多久 重點是假如快沒電(沒油),我要在哪裡可以補充11
誒 都沒人說續航力8成 看你的電門大腳 盡量高速公路時速維持80km 9成9會達到理想的距離 例如時速260km巡航 大約只能跑90km14
至少要能台北來回武嶺吧 不然出去玩在山上還要充電很不方便 影響行程安排 Time is money ※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:6
續航力多久根本不是重點 而是每充電一分鐘能跑多少公里 這才是評量一個電車的重要指標 --19
問題就是充電的不夠阿,連假滿滿的車子,每台充15分鐘,沖到天亮也排不到。 另外就是要踏踏實實的里程吧,開電車的應該都有那種寫400,明明塞一下車而已, 開不到10公里,數字降到剩下350,這樣當然會嚇死阿 加上現在環保意識抬頭,電車這種要一堆電池的,不符合環保意識 我是覺得不該推啦,除非技術上有突破進步,不然以目前這種的電池用法,是過不了爆
我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽18
電車目前2個情境比較會讓車主困擾 1.山上待3天以上 住的民宿或露營區一般只有110v插座 用旅充功率2kw一個晚上只充10%, 哨兵一晚上大概就要掉3-5%了18
沒開過電車,但我覺得電車比油車人性化許多~ 電車充電的時候,可以悠閒的大便、喝咖啡、看電影、逛街、欣賞風景什麼的… 油車的話,加滿油獲得近千公里的續航,期間連尿個尿都來不及, 每次想在加油站尿尿,都要留一個人付錢+移車,不然肯定被罵~ --11
清水休息區 去過的都知道 我前幾天去,我是習慣在側門附近的那個停車區停車 不過上次去發現那邊居然頗塞 後來才發現幾台車就堵在車道旁邊17
電動車續航問題不是400公里 還是600公里 最大的問題在於不確定性 現在多數電動車的長續航版本已經達到600公里,最遠的會接近1000公里 其實已經很接近或者達到燃油汽車續航了 但是電動車,在不同的情況下,實際續航可能只有理論值的5成到9成以上,某些情況下,如果電力只剩幾趴,可能突然就斷電,所以電動車的實際續航有不確定性
1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電38
Re: [情報] 狂降!Toyota Prius PHV 119.9萬元如果是想要把它當成通勤買菜天天充電用的電動車 假日出遠門當油電車開完全不必煩惱充電問題的話就可以考慮這輛 原因有兩大點: 1.如果一天來回通勤距離在100km以內(家裡/公司都能裝充電樁) 如果一天來回通勤距離在50km以內(家裡/公司其中一處能裝充電樁)23
Re: [討論] 租車 VIOS還是YARIS如果是平日要出遊,且住家附近有iRent同站租還據點的話,推薦你租CC!以下是個人使用心 得,慶幸住家附近的用車人都很有功德心,每次租車都很乾淨,車子累積里程都不超過3萬。 推薦使用iRent租CC,然後買一次訂閱平日方案,以下細算租金跟花費供參考: 平日方案一次訂閱要兩期一付,也就是要先花298元,會送2小時租車時數,然後訂閱期間是 60天,期間平日租任何iRent的車,不限車型一小時都是99元,記得把續扣取消。14
Re: [問車] 納智捷有出電動車?未滿50=5.6% 50-100=15.9%12
Re: [情報] 狂降!Toyota Prius PHV 119.9萬元個人意見: 如果是想把PHV 日常當成油電車開的話再考慮這輛,如果是想要把它當成通勤 買菜天天充電用的電動車用的話不建議,原因有兩大點: 1. 當成電動車用的前提是家裡/公司能裝充電樁,可以天天供你充電,這樣其實就- 欸欸 所謂熟能生巧拉 一件事情做久了 你就是專家了 之前還沒考到駕照前常聽人家說
46
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[問題] CX-5 / NX350h 選擇30
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相