Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?
續航力多久根本不是重點
而是每充電一分鐘能跑多少公里
這才是評量一個電車的重要指標
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.213.158 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: loserfatotak (111.71.213.158 臺灣), 01/12/2023 14:34:53
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特斯拉超充最高速可一小時補1830公里
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每分鐘能補30公里
推
超充不是隨手可得的,有時要充還要等
推
5分鐘能有300公里會考慮電車
噓
副教又再誤導人了,250kW又不是一直保持下去
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就直接PO充電時間跟%數上來,幹嘛弄那種曇花一現的
推
充電40分鐘我們都到台中了
推
身為一個電奴,人生花在充電也是合理的事情
推
從25%充到50%不到10分鐘
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看起來只要20分鐘的1/3 才7分鐘
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7分鐘就能補100公里
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再加上原本的滿電開到25% 總共400公里
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從100%開到25% 300公里後 只要補7分鐘又能開100
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400公里不夠你到台中?你從台東出發嗎?
推
拿瞬間峰值來說嘴?充一小時跑一千多公里這種話也
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說得出來?
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可以規劃充電只用峰值啊
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反正夠開到旅館繼續充就好了
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峰值用完就繼續上路 只有不懂電車的雲車主才以為
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一定要充到滿才走
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環島的話就開到20%再充 充到60%就走
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然後開到20%再充 這樣每次充電只要不到15分
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每次都是用充電速率峰值
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首Po最近在看 Audi e-tron 純電休旅車,續航力 400 多公里好像不太夠用,台灣還沒引進 的 Audi Q8 e-tron 續航力提升到了 600 多公里。不免納悶純電車的續航力要到多少 才算綽綽有餘? 針對駕駛工時規範,世界各國平均一天最多 9 小時,歐盟更規定每 2 小時車程就得 休息一次,而日本、泰國則有距離上限,若超過一定距離,必須配有 2 名駕駛輪替以15
從來都不是續航里程的問題 你看GoShare續航里程50km 有人在該嗎 為什麼 因為他是用換電的,而且換電站比加油站還多 對一般而人而言,不是說這台車可以連續開多久 重點是假如快沒電(沒油),我要在哪裡可以補充11
誒 都沒人說續航力8成 看你的電門大腳 盡量高速公路時速維持80km 9成9會達到理想的距離 例如時速260km巡航 大約只能跑90km14
至少要能台北來回武嶺吧 不然出去玩在山上還要充電很不方便 影響行程安排 Time is money ※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:19
問題就是充電的不夠阿,連假滿滿的車子,每台充15分鐘,沖到天亮也排不到。 另外就是要踏踏實實的里程吧,開電車的應該都有那種寫400,明明塞一下車而已, 開不到10公里,數字降到剩下350,這樣當然會嚇死阿 加上現在環保意識抬頭,電車這種要一堆電池的,不符合環保意識 我是覺得不該推啦,除非技術上有突破進步,不然以目前這種的電池用法,是過不了爆
我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽18
電車目前2個情境比較會讓車主困擾 1.山上待3天以上 住的民宿或露營區一般只有110v插座 用旅充功率2kw一個晚上只充10%, 哨兵一晚上大概就要掉3-5%了18
沒開過電車,但我覺得電車比油車人性化許多~ 電車充電的時候,可以悠閒的大便、喝咖啡、看電影、逛街、欣賞風景什麼的… 油車的話,加滿油獲得近千公里的續航,期間連尿個尿都來不及, 每次想在加油站尿尿,都要留一個人付錢+移車,不然肯定被罵~ --11
清水休息區 去過的都知道 我前幾天去,我是習慣在側門附近的那個停車區停車 不過上次去發現那邊居然頗塞 後來才發現幾台車就堵在車道旁邊17
電動車續航問題不是400公里 還是600公里 最大的問題在於不確定性 現在多數電動車的長續航版本已經達到600公里,最遠的會接近1000公里 其實已經很接近或者達到燃油汽車續航了 但是電動車,在不同的情況下,實際續航可能只有理論值的5成到9成以上,某些情況下,如果電力只剩幾趴,可能突然就斷電,所以電動車的實際續航有不確定性
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Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。42
[討論] 南北業務需求,PHV適合嗎?小弟是食品業務,公司主要在台北,不過客群都在南部居多, 大約每半個月要下台南待約兩週跑客戶, 目前是開家中toyota老camry,偶爾也要幫忙載些料, 南北長途+市區這樣混合跑其實油耗數字沒有很漂亮, 公司的油資補助都差不多打平而已!15
Re: [賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車?我也來分析一下 目前市場上的PHV先驅應該是Prius 要價1259k 當然這也是大降價後的數字 定價以先驅為準下去衡量也是合理的
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