Re: [問題] 國道內線開最高車速+定速有問題嗎
先說結論,以前的我覺得你沒問題
現在的我覺得 法律來說沒問題 但實際上不會這樣做 能讓就會讓
以前我只在台灣開車的時候,確實跟原po一樣是這麼認為,畢竟法律是說不要超速,然後駕訓班也沒教什麼超車道的觀念之類的
但這幾年去了很多國家,我在十二個國家有開車經驗,海外駕駛里程數數萬公里的經驗告訴我,速限是那樣沒錯,你說在內車道超速是不是超速
是,但是不影響他人安全和你的安全下,我去過的國家的用路人基本上都會讓,你不讓的話,輕是閃大燈,嚴重就是逼車加開窗大罵
十二個國家中大概一半人均GDP比台灣高,一半比較低,所以也不完全是什麼「先進國家」才有的觀念,就出台灣走走看看就知道了,我們的交通觀念真的很落後,但我主要怪政府,空有交通專業卻不執行(但最近有交通專業的部長越來越少了)
人民本來就需要教育觀念才會變,政府要帶頭交由有交通專業的人教育人民,可惜現在我看都是民間在努力教育人民,能做的力道就差很多了
--
那你就先從一般市區尊重2輪的生存權開始
我在台灣有一台速可達一台黃牌然後沒四輪….應該不是指責我吧
開始教育就沒選票了 再來現在只能噴規劃 不能責備駕駛
靠道德靠自覺再等100年也不會有結果,還不如從法規上著手
超車就是超車為主,最高速限連續行駛為輔
超車道
我每次看到二輪平權 就想到國中時那些牛頭班的要使
用前段班資訊室 打電話去教育局投訴 下場就是全校三
間資訊室變成牛頭班專屬的網咖 全世界都知道他們要
幹嘛 他們也很有臉講大道理 啊就是變網咖了 你想怎
樣?
說啥沒專業部長,王國材就是最專業那個,表現有目共睹
原PO在那麼多國家開過車,有沒有跟台灣面積/人口/車輛
差不多的地方?
在國外開幾年車就會有類似你這種言論 類似國外的規劃比
較好或是國外比較有專長還是國外教育比較好
違規的人不知道違規 教育才有用。規劃需要考慮人口數。
專長?? 交通講求一致性,不肯無腦遵守,老愛質疑法規
的 鞭子打下去才有用
規定是最高速限 你怎麼會覺得最高速限-1沒違規?
文中"你不讓的話,輕則閃大燈,嚴重就逼車+開窗大罵.."XDDD
請問國外的政府都沒在教育人民嗎? 可以逼車?可以罵人??XDD
推。從這系列的推文裡更反映這個現象,政府確實要教育人
民這個觀念,但得負重前行承受罵聲不斷,這樣的人物很難
找到
哪一個先進國家習慣遇到照速限開的會逼車還破口大罵?
分享一下
連越南都沒台灣開車這麼兇狠
應該說 哪個先進國家 習慣會對“守法”的前車逼車加飆
罵的?
哪個國家?
我去過的先進國家也不少 怎麼他們都沒你說的那麼雞巴
先不先進我不知道,在美國白目駕駛因為各種魯莽駕駛行
為被開槍是有可能發生的事情。
台灣沒輸美國 連沒開放擁槍都可以開槍
可悲的是機車族都用生命捍衛路權,一個不小心就變孝子
你可以好好享受國外的駕駛環境 但一樣狀況在台灣就是無解
在上位者不作為 小老百姓怎麼吵都沒用
你知道日本占用內車道會被警察罰錢嗎
先進國家強調的是flow of traffic 反正跟糞島井蛙講
也聽不懂
你不礙台 礙台仔會叫你滾去國外
光隔熱紙這種毫無爭議的事 民眾都能分兩派 政府也沒任何作為
沒教就不會,這國家的人民有夠笨
當初駕訓班只教我怎麼開動車子,其它道路觀念都是自我
領悟,知道該要怎麼做,不用等到別人說。
在國外開車太舒服了,會擋內線的人真的很少很少,擋了
也是照樣被貼車。
像台灣擋的理直氣壯的真的是世界奇觀
真的很難想像台灣龜要怎麼在國外開車?光是一上高速公
路每台車都是超速飆仔會不會覺得是世界末日了
可笑 是沒看過德國人開車都不敢超速嗎
這麼喜歡自訂遊戲規則 看到照相你就想著德國的無速限
然後衝過去 一定沒事的
真的很難想像台灣飆在國外要怎麼開車
人家是規定你就超完車就要讓開 台灣就規定你可以壓速
限走在內線 有什麼意見去找主管機關 也輪不到你自己訂
遊戲規則去為難別人
人家有無速限也有速限30的 他們只是照規定來
什麼交通專業就是來亂的 台灣道路就是僧多糜少,什麼
政策都沒屁用,要總量管制一定是變相懲罰底層
放心 他們到國外自然會被同化,就不說德國無限速路段了。
在加州開高速跟著車流順順開就是速限+15MPH以上了還不是
內線,家人第一次跟著我在美國開車的時候也是很震驚覺得
為什麼大家都這麼不守法,後來久了還不是一樣跟著車流開
。車流開多快就開多快,有人要過就讓。台灣還是維持台灣
的玩法吧,畢竟這樣的交通習慣也蠻有特色的。另外市區比
照國外調低限速我也是蠻支持的。
今天你敢大聲的說超速沒關係 是建立在測速照相會事先提
醒,改成隨機測速照相呢XDDDD讓你們活在不確定的恐懼中
還會不會喊 我超速我負責啊,得了便宜就別賣乖了
我就問台灣有幾個人開車不開測速提醒的 怎麼不乾脆說只有飆
仔才需要測速提醒這東西 笑死
結論就是車太多,疫情期間高速超好開
美國開車就是舒服 你只開速限 是全部最慢的
要滾到最外線去
大家都跟上車流 不會有車陣 併排
上交流道會提早加速跟主線一樣快 會互相禮讓進出 拉鍊匯
體驗過才知道開車原來可以這麼舒服
回到台灣上高速沒幾秒就出現 龜車 貼車 併排 車陣 飆仔
沒塞車想一直開在速限上都不行
對了 我也開了近10個國家過 還沒遇過台灣這麼多貼車飆仔
切安全距離鑽來鑽去 有夠危險
你在這個版講這些,不擺明討龜車罵嗎
同意你說的,朋友在紐西蘭考駕照的感受是要融入駕駛文化才行
台灣真的只是教導操作技術跟應考技巧,YT上的國外考照影片
其實可以參考看看,蠻有趣的
之前在德國自駕,內車道幾乎沒人佔用,就算有都是時速2
00up,閃燈也都自動讓位,超車必定左側超車,回台灣後
真的超不適應
推一個正確觀念
就台灣連道路教育都是第四國家的水準 可憐哪
可撥的超速仔自以為在道德上位
超速不可悲 但是要求超車道應該只有自己在 很可笑
井蛙龜仔哪看得懂
「閃大燈」「逼車加開窗大罵」請問這些是否也算先進的
交通觀念?台灣也要學一下否則就是落後對嗎?
內車道為超車道的由來源自 維也納交通公約第十條
駕駛應使其車輛盡量靠道路外側行駛
也就是說, 道路外側有空間就應該待在外側
只利用中,內側車道進行超越 超越完後再回到外側去
中華民國也是維也納交通公約的簽署國, 也該遵守
低能政府 民智未開 微罪不舉 隨便扣牌
這十年的交通改變了什麼? 民眾檢舉 科技執法 行穿線退縮
閃大燈在全世界(含台灣)是示意超車的意思,為什麼不
知道的人可以拿到駕照
所以人家在路上看到路人會完全停止,你有要出來宣導??
沒的話就不要只拿自己想要的東西比照外國....其他當沒看到
外國既然都閃大燈跟逼車了,台灣也可以做,你不做是因為?????
有在國外開過車的誰不希望整組抄國外。台灣龜就是因為
缺乏開車觀念,也沒看過國外道路設計,整天只能戰假想
敵。
整件事都是談高速公路,一直扯平面道路就是0觀念的最
好證明
然後那個跟規劃有仇的,最好跟家人走路走在馬路上,不
要走在人行道上欸。規劃本來就是拿來保護弱勢者的,既
不知道跟國外差距在哪,也都不知道在反對什麼?真的很
可悲
2X
首Po安安理性討論,國道最高速限110,GPS109 定速開下去,這樣順順開有違規嗎?應該沒有 吧?按照規定開應該沒事吧? 因為110就是最高速限了呀,沒必要為了想違規開超過110 飆仔讓路吧==? --89
你的假設其實是一個不符合多數真實世界的假設 之前類似議題就有說過、會在內線定速龜的,多數是照錶速開的 而錶速110、實際轉換GPS速度就大約105左右,快樂錶是法規規定不用戰 但是多數開快的駕駛、通常都是看GPS開120 速差是15公里,就是正常腳踏車的巡航速度20
完全同意這則貼文,會讓後方超車的一般也是開快車的,因為只有被前車龜過才有辦法同理對方的感受 想補充在樓主底下有人回覆的問題: 站在法律層面上來說,你要龜在內線開到道路能開到的最高速度上限是站得住腳的, 但就道德層面來說,我會建議只要後車比你快的話就讓他先走 不管他有急事,尿急還是單純喜歡開快,我是覺得讓一下沒什麼損失的7
1. 國道路線上最左側的路叫做超車道, 不叫內線道 2. 沒有超車事實為什麼要開在超車道? 3. 定速 120km/hr 在超車道卻沒有超車事實, 是合法行為但是不合理, 只有缺乏公民道德素養的人才會堅持這樣做. --20
每次都有這種莫名其妙的論調,好像高速公路上所有車子都等速維持最高速限; 而且每台車子的車距都是妥妥的標準安全距離。 很多人談到內車道的最高速限都會自動忽略跟中線的速差;還有不要並排行駛; 最高速限沒問題,看到後面的車不讓也沒問題 但是跟中線的車子併排了好幾分鐘(數公里)到底是在幹嘛?2
你要不要聽聽看你在講什麼? 如果大客車正想要超越聯結車時 定速100的駕駛人不繼續佔用內側超車道 乖乖切回中線跟大客車並排行駛 那大客車要怎麼安全超越?
爆
Re: [新聞]漫畫「帝王條款」今頒獎 國中生作者:好我在中國現場看過被輾成一半還沒死的人 我不知道為何能出這樣的大車禍事故 大家只覺得是用路人的問題 大車理所當然的要先過去 行人=窮=不努力=出車禍是你的問題爆
[心得] 德國自駕心得前陣子正好到德國旅遊有租車自駕 這次租的是便宜的國產車X2 sDrive 20i 從慕尼黑開到奧地利哈修塔特 然後跑到斯圖加特、紐柏靈賽道69
Re: [新聞] 台中北屯賓士撞機車 76歲騎士拋飛半空墜看到下面又有人提到「路口看到有人踩煞車,要趕快踩煞車」的事後諸葛。 這當然是對的,重點是,有多少的反應時間? 有一部電影,叫薩利機長,電腦模擬事故並沒有加入人腦會有的判斷時間,因此大家誤解薩 利機長。 剛好前兩個禮拜也有一個,裡面也是類似討論結論。72
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!35
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?分享一下小弟在馬來西亞、日本、歐洲多國自駕的經驗: 1. 所有國家在內線通行的車都是最快的,不論是否超速或塞車 2. 一般時段車多但沒塞車的時候,內線就只用來超車,超完會自動回中線 3. 離峰時段即使單向四線道以上也全部都會行駛在最外側,要超車也只會跑到中線,超 完一樣切回最外側17
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?正確答案是要讓。 對方超速歸超速,超速有超速的罰單。 你不讓也是不正確使用內線道,內線道是超車道,後面來車要超,應該要禮讓。 這是一碼歸一碼。 用車人應該要有正確的道路使用觀念,整體交通才會安全順暢。7
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?首先 十次車禍九次快是錯的 全世界只有台灣這樣說 而且台灣大多數車禍原因是 未依照號誌/標線形式 隨意變換車道1
Re: [問卦] 馬來西亞兩輪都能上高速公路 台灣?這些說詞真不知該說什麼... 你有想過全球大部份國家機車能上國道嗎? 法規有制定好、配套措施有做好、人民遵守法律 國外機車能上國道~事故率卻比台灣低很多 台灣禁止機車上國道~國道狀況呢?
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