Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?
※ 引述《simlin (simlin)》之銘言:
: 1.內裝與組裝與外型
: 老婆不喜歡(大絕招)他的陽春內裝
: 內裝陽春不是新聞,便宜塑料感、公差有的沒的
: 如果超過200萬的車有這些問題其實不太能接受
: 但必須說,白色內裝其實蠻好看的(然後小孩弄髒...)
選model3 SR 把所有配備選到頂包含保險跟白內裝,我也是200有找
: 外型我覺得蠻帥的,但全家只有我覺得Orz...
我也覺得醜,但老婆喜歡model3的外型
: 2.天窗
: 沒有物理遮陽的天窗,在沒有冬天的台灣真的不行
: 當然可以買個遮陽的東西啦,但沒有整合的電動遮陽不理想
這個我無感,我喜歡曬太陽
我本身也不怕熱,而且特會過熱保護所以車內一直比一般車涼爽
: 3.消失的雷達(或超音波)sensor
: 這應該是半年前發生的,我看這週內的youtube測試依然很糟
: 尤其是前方視覺攝影機根本是搞笑
: 可以整個碰在前面人的腳上感測都沒有反應
: 我老婆就問說,這樣拔掉功能大家都能接受?
: 我只能跟他說應該未來會有改進啦哈哈哈
可憐啊,我2022Q1 沒被韭
有LFP電池、CCS2充電頭、超音波sensor、amd晶片、不用加價的白色車身
: 4.沒有android or Carplay (吧)
: 其實對很多人來說應該不算缺點,接個小盒子也可?
: 不過有使用這些整合的習慣的人就要改變習慣
: 當然特自己的軟體應該是超強
Carplay比較好用
: 5.實體按鈕太少
: 常用的功能真的不應該都放在觸控螢幕裡面
: 這想法也許傳統,但就實用上就是如此
: 有些開車中需要按,要分心去看螢幕很不好
: 這就帶入第六點
這個我有找到解法,fsd開起來,就可以專心滑大平板
不然真的無法盲選很麻煩
: 6.大部分資訊都在中間螢幕
: 許多駕駛平常要看的東西都顯示在中間螢幕(車速)
: 然後衍生很多掛在方向盤或類似HUD顯示的產品
: (不知道是不是錯覺,特的配件特別多,尤其這種補足功能的)
除了時速以為的資訊都不重要
: 7.導航
: 蠻多車的導航都可以顯示在駕駛前方的螢幕或用HUD
: 我自己現在的就可以自己螢幕用google map
: 然後中央顯示可以給其他人看或操作
: 另外特沒有google map...當然他自己的導航搭配充電網是最強
: 我自己覺得google map有蠻多超爛的地方
: 例如複雜高架交流道基本上要完全忽略他
: 因為他搞不清楚自己在那個3D位置
: 但平常手機找地方真的最常用google map
: 車機馬上就會同步這使用真的順很多
特的地圖是使用google map, 但不能跟我的google account配對就是麻煩
: 8.門把
: 這充滿未來感的門把,應該也是長輩惡夢
: 但其實我覺得很帥,本來還感嘆怎麼我這台沒有
: 然後就被老婆白眼,說那門把超難用
: (他常坐到多元Model 3的心得)
這點是真的,我常常幫人開門
就算我不是多元計程車也一樣
: 9.國民電車
: 車超多,路上體感5分鐘會看到一台(台北市)
: 這就會造就充電供需問題,充電樁比較容易滿
: 目前電網充電樁其實非特的真的還蠻多的
新世代的豐田啊
: 10.大電池結構
: 特的大電池是整個換掉的,其他牌有模組化的
: 這樣零零總總考慮起來,最後就暫時沒考慮特斯拉了
: 順便問一下特的車主
: 目前100%充滿電的狀況下
: one-pedal drive的動能回充煞車會做動嗎?
LFP會做動,三元鋰的不會
: 先前有查到說不會,但似乎有更新?
: 如果不會的話也是小扣分▓
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德國買應該比較便宜(吧?)導航看來不是缺點
導航前幾年會帶去奇怪小路 會叼車那種
最近好很多了 只是提醒太慢 常常衝過頭
德國定價也是高…
看福斯就知道。德國售價跟台灣售價一樣算合理
但是電車有貨物稅優惠啊...至少也有140x0.3=42萬
看看IX 跟 model X 的台灣售價 就知道關稅貨物稅是
假議題
不是假議題,純粹是有些車廠就是共潘啊
整體稅率是成本加運費60% 售價給人賣到MSRP快兩倍
還發出賣便宜會導致有人不想買的豪語 恩 XD
台灣單看電子產品跟車的話 會有一種人均GDP 80000鎂
的錯覺。
樓上他們等下會拿選配出來說
世界第一貴 會這樣是貧富差距太大導致的吧
台灣吉尼係數(貧富差距比)算很優了
相比其它已開發國家地下經濟佔GDP10%,台灣因為各
種攤販工廠逃漏稅沒在繳稅的,地下經濟預估是佔到
GDP30%,那整體來說購買力會比表面上更強
LFP充飽如果遇到連續下坡也會無法作動唷
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首Po這絕對是引戰話題 不過自從買了不是特斯拉的電車 最常被問的就是這個問題... 這裡提供一些想法讓正在考慮的人參考 首先特的存在是一種難以取代的標竿1X
看到底下兩則台灣的新聞實例 發現壓鑄新製程的特斯拉 雖然在碰撞測試是五星 碰撞考試成績很漂亮 但這兩則新聞實例中6
阿北覺得你應該是比較喜歡特斯拉啦 不然幹嘛特別打一篇 買錯就買錯了 也是可以開 頂多下次換車叫不懂意見又很多的人閉嘴就好了![Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla? Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?](https://img.youtube.com/vi/do3uYxtzFl0/mqdefault.jpg)
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原因有幾個 1. 我喜歡自己操駕的快感 開車是一種樂趣 而不是單純移動的交通工具 所以除了加速外 過彎和各種細節 也很重要 特斯拉身邊朋友的回饋都說S跟X很不賴![Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla? Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?](https://i.imgur.com/0ZOqjZlb.jpg)
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開什麼車這種事很主觀,別人的想法真的不太重要之餘。 重點是你現在開什麼電車,別家品牌的車怎麼吸引你吧。 像是美國人超愛卡車,你特斯拉的Cybertruck 2019喊到現在,現在也只有間牒 照或短影音,偶爾被人拍到,所以就去買Rivian![Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla? Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?](https://i.imgur.com/No35WOtb.png)
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特斯拉一開始的出發點就不是給你開的 它目標是你上車設定目的地 它的自駕就把你送過去 所以它簡化很多你開車必需的動作 少給你很多實體按鈕6
現在能買特斯拉的都會買特斯拉吧 台灣一直是把1A2B視為是令人羨慕的豪車 但現在特斯拉已經跟1A2B齊名了 連八嘎囧都改買特斯拉了 因為超好把妹 而且特斯拉 沒有萬惡總代理翻倍賣![Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla? Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?](https://i.imgur.com/j6PJsTob.jpeg)
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一般人不買特司拉的原因 1. 不安全,成本做到科技上面,車體感覺很塑膠 2. 內裝差,感覺像20年前的陽春車款 3. 隔音差避震差 4. 充電焦慮![Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla? Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?](https://i.imgur.com/b7Tuqnzb.jpeg)
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這個想法我很支持 二十幾年前朋友買車 當時流行環保天然氣瓦斯車 我都推薦他們去買 後來後洲流行柴油小車![Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla? Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?](https://i.imgur.com/huXFNeTb.jpg)
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原文恕刪 1. 內裝廉價 路感顛簸 我喜歡model s但花不下去 2. 公寓是有充電樁 但根本排不到 公司也沒充電樁 3. 我時間寶貴 叫我下班後再跑去快充 老子不幹 目前還活在灣區貧困線以下 買不起房子 下台應該先換油電吧 油價漲的誇張 上禮拜加油已![Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla? Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?](https://i.imgur.com/wnvKDJpb.jpg)
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[討論] 德國測試中國製Model3德國汽車租賃公司 Nextmove 測試 Model3 磷酸鐵鋰 LFP 版本 中製Model3去年已經銷往歐洲 其中 LFP 電池版本在12月已經佔40%![[討論] 德國測試中國製Model3 [討論] 德國測試中國製Model3](https://nextmove.de/wp-content/uploads/2021/02/nextmove_ChinaTesla.jpg)
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[討論] Model 3 LFP 一桶電跑 610 公里對岸影片內容,不喜歡勿看 -------- 最近電車里程焦慮話題正夯,剛好在B站看到這片 這個人應該是特粉,他說特斯拉開 80時速公里左右最省電,可以輕鬆 開到500~600以上,被網友酸說亂講![[討論] Model 3 LFP 一桶電跑 610 公里 [討論] Model 3 LFP 一桶電跑 610 公里](https://i.imgur.com/Iwy86rzb.png)
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[問題] 選車比較(抱歉剛剛忘記放標題) 家裡在年底前有換車的打算,想請教各位車版大大會如何選擇 目前有兩台在考慮:Tesla Model3 LR跟 BMW 320i 平日最多兩人上班通勤約70km,80%高速,假日偶爾出遠門到外縣市 兩台車都有看過與試駕了,分別列出個人覺得優缺點17
Re: [電車] Model3標準版本季交車標准版 幾點選購心得 1.滿電里程 標準版440 LR580 P520 三元鋰一般只充80趴 LFP循環壽命較長衰退較慢 2.音響 是我選車最大考量挑車時對比LR一小時多 差距在後座及超低音.重低音的位置功率很貧弱很可惜11
[標的] NIO-US三元鐵鋰電池1. 標的:NIO-US 2. 分類:多 3. 分析: 降本增效是每個企業的努力目標,蔚來自然不例外。 在電動車中,電池占成本的大頭,因此從電池包下手,是降成本最快速有感的手段。![[標的] NIO-US三元鐵鋰電池 [標的] NIO-US三元鐵鋰電池](https://i.imgur.com/U12Kl0Sb.jpg)
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