Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: https://youtu.be/7Lmf11U1ZDE
: 可是他們要的只是換檔的感覺而已
: CVT因為沒有換檔的感覺，所以活在過去的老人才會嫌東嫌西，把CVT講成爛貨
CVT有很多種
就像台灣的零食有好吃的義美小泡芙，也有難吃的旺仔小饅頭
而市售車用的摩擦式CVT就是旺仔小饅頭
: 但是CVT用在F1上面，還因為性能太強被禁止
被禁是因為壽命只有4小時
有錢的廠隊可以每跑完一場就報銷一具變速箱，
沒錢的車隊很快就會退出F1，剩下四五個廠隊自己玩沙
: CVT還可以用在44噸、1200匹的坦克車上
10式坦克用的是油壓機械式，
Hydraulic Mechanical Transmission，HMT
https://clicccar.com/2021/01/21/1050214/glossary_powertrain_08/
是直接利用液壓油傳動，不是像市售車用會磨損的鋼帶傳動
用市售車的摩擦式CVT，鋼帶被磨光了，車還不一定能動
: 軍規的要求是最嚴格的，絕對不可能明知是爛貨還用
所以根本沒人想過用市售車的垃圾摩擦式CVT用在軍用車上
: CVT就像電動車一樣平順
: 難道要說電動車沒性能嗎？
軍用車寧可使用混動式設計
引擎拿來發電，用馬達來驅動
也不會使用市售車的摩擦式CVT
: 以前的年代禁止CVT，現在應該開放、甚至限定使用CVT
: 才能促進產業技術追求最新的環保法規
--
亂餵流浪狗的人其實和渣男沒什麼兩樣
一個是讓狗以為自己是有主人的狗，一個是讓人以為感情有了歸宿
但都只是做半套不想完全負責而已
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說cvt 有性能的撇除f1真的有開過除了日系車以外的
車嗎
每次開Camry 那個牛叫加速…
小饅頭很難吃嗎QQ
小饅頭明明就很好吃 你才是摩擦式CVT
小饅頭好吃但旺旺是垃圾沒錯
推回來 太激動了
旺仔小饅頭明明很好吃
義美泡芙好吃
機械設備就遵循世界第一守則：一分錢一分貨，最便宜
的車放的CVT用料等級跟F1比絕對是垃圾，就像夜市包
跟愛馬仕包的差別一樣
只看的被按在地上摩擦….
尪仔小饅頭難吃？
10式坦克的油壓機械式，技術的日產也有出過類似的～
義美泡芙現在都在吃空氣了 沒多少餡
小饅頭很好吃 明明就鍵盤車神
講那麼多結果大家只在意小饅頭XD
謝謝科普 小饅頭跟仙貝都好吃但製造商垃圾
小饅頭很刷嘴好嗎
幫小饅頭噓
我也覺得小饅頭不錯，很多人兒時回憶
辛苦你了 用正確的知識回那篇地圖炮鬧版文
這比喻XD 表示你喜歡吃食安出包的泡芙大於政治不正
確的旺仔
感謝認真回覆 不過這邊是垃圾嘔吐場 不適合任真的答
案 只會有一堆白痴認真計較比喻而不是關於車的內容
*認真
我是來推小饅頭的
虛文讓我笑死，原PO以後就知道不要亂拿食物做比喻!
而且，他媽義美小泡芙哪裡好吃到值得說嘴了啦!
旺旺要準備律師函了吧www
旺仔小饅頭超好吃的 萬年不敗款零食怎會難吃
旺旺法務熱身中
感謝分享，不過小饅頭算好吃的啦
電車：他們在爭什麼？
旺仔小饅頭的確好吃,但旺旺我不敢茍同就是了
旺仔小饅頭拒買好久了
Nissan Extroid CVT 不是油壓CVT ，它還是接近摩擦
式的CVT ，只是接觸面靠專用油。
F1的CVT是有多貴，跑一輪巡迴賽就玩不下去？
推回來,噓的肯定沒吃過日本的正版小饅頭
我以為這裡是車版 原來是小饅頭版
旺旺 就難吃
旺旺產品好吃 但老闆是OO
日本的小饅頭跟仙貝更香更好吃，不過旺旺的cp值很高
小饅頭最好難吃啦
推 旺旺就是垃圾
開過QX50&X4 30i比較，起步感覺X4快 但過了30後QX
比較快 不知道是不是VC-turbo的影響
直接打臉假專業
btw義美害我胖10公斤怒噓
哪個變速箱不靠摩擦傳遞動力？
直接打臉，ㄏㄏ
X
首Po很多人看到CVT就在那裏嫌，好像自己很專業 可是他們要的只是換檔的感覺而已 CVT因為沒有換檔的感覺，所以活在過去的老人才會嫌東嫌西，把CVT講成爛貨 但是CVT用在F1上面，還因為性能太強被禁止![[討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌](https://img.youtube.com/vi/7Lmf11U1ZDE/mqdefault.jpg "[討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌")
有喔Koenigsegg Regera 然後創下0-400-0的世界紀錄 參考看看1檔衝到底的市售車![Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌](https://img.youtube.com/vi/HkdV05B0T-4/mqdefault.jpg "Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌")
懶得點進影片看 但看推文 我猜影片沒有講到為啥F1 / 軍用 會用 CVT 成本什麼的都不提，重點是操作情境 CVT的特點之一在於轉速不用動就可以改變輸出的轉速跟扭力 所以引擎轉速可以持續維持在固定某個馬力、扭力最大的區間2
你這招一竿子打翻一條船，這種非黑即白的二分, 你這人非蠢即惡。 版上和坊間嫌的只有特定幾家車廠的CVT，例如Nissan，開十萬就差不多不行了， 然後修理價格差不多和殘值一樣。 它的二手市價也反應出了，Nissan的CVT有多聞風喪膽。 但像神A也是用CVT，市佔率和銷量有目共賭，哪有別家撼動神A地位?![Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌](https://i.imgur.com/QgcGYmHb.gif "Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌")
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我也是一直有這個疑問, 很多人好像都認為只要嘴巴講出CVT爛,就代表懂車, 但以最夯的中型SUV來講好了, 不管是AT的KUGA、MAZDA 5還是雙離合的MG、tuson, 0~100加速都跑不贏用CVT的CRV 5代,18
剛好看到大陸的急速拍檔 又剛好裡面網紅嫌得要死的CVT牛叫聲 又又剛好裡面車頭燈好像變大了 結果竟然![Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌](https://img.youtube.com/vi/R8Bro2cec2Q/mqdefault.jpg "Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌")
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[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱 CVT的優點： 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度![[分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/CSiT479yjwQ/mqdefault.jpg "[分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔（改變變速比）的狀態下，![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/x3UpBKXMRto/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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[分享] 全新一代WRX S4 CVT挑戰筑波賽車場無意間在水管上看到，日本拉力賽鎌田卓麻選手分享自己的新車WRX S4 STI Sport，且日 規的新款WRX全都只有CVT變速箱可以選。他也做了一些基本改想要下筑波去挑戰一下單圈 。 改裝清單 輪胎：DIREZZA 94R競技胎![[分享] 全新一代WRX S4 CVT挑戰筑波賽車場](https://i.imgur.com/LFfjcm3b.jpg "[分享] 全新一代WRX S4 CVT挑戰筑波賽車場")
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Re: [討論] 為什麼 BMW M Power 在賽道上表現不行？果 : : Power的形象已經很強烈，而且定位明確，BMW確實不需要再特別著墨「賽車」這一塊 ， : : 為他們根本不需要靠這種東西來再特別加強宣傳自己的性能跟操控性。 : BMW 何嘗不希望在 F1 有好成績能夠替廠牌宣傳？13
[討論] cvt 其實可以很強，但沒人願意研發大家吵成一片，小弟解釋一下f1的cvt.除了電控永遠可以處於輸出高峰，但是一場幾乎 就要整顆換掉，大概四到五小時整顆報廢，研發威廉姆斯車隊也沒有正式用cvt跑出來的紀? 一般家用的cvt也是耐用度考慮，所以長時間沒辦法激烈操駕以及動力傳輸效率不足。 重點來了，以現在的技術油壓已及彈簧的結構，怎麼可能無法克服，製造出又耐用又高 輸出的cvt。X
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 別人不需要為你的問題免費提供你答案 我只認真回覆你有肯定句的部分 ※ 引述《wisdom ()》之銘言： : 一本正經的胡說八道這大概就是典範了![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/yE3N6AQdMmk/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因那我直接用肯定句告訴你，所有變速箱不換檔就是先升轉速。 : : : 這是因為CVT動力傳輸面積 : : : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 : : : 小於傳統AT的摩擦AB片面積 : : : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構X
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因: : : ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : : 這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 : : 別人不需要為你的問題免費提供你答案
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