[討論] 台灣車子是不是還是賣太便宜了?
安安是我啦,聽說最近又有台北塞爆的問題,就是車子太多在路上走了,尤其下雨天,直接塞爛,
其實根本的問題,還是車子太便宜了吧,人人都買的起車,更不用說二手的,還可以全額貸,
所以說在台灣持有車子的成本真的還要在提升吧,不管車價、稅、油、停車,真的在提高一點,尤其台北停車,真的停車費最好一個小時提升到80塊,月租弄到一萬,就很穩了吧?
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是沒車位還可以買車
應該要一小120
台北至少要200啦時薪都180了,連工讀生都開車來打工
單雙號車牌輪流特許進城
不便宜 垃圾三星鋁罐貨車都要上百萬 只是人民有錢吧
80還200都沒差 隨便你拉多高 反正路邊停一下不用錢
沒車位禁止買車就解決一半了
車價太高但持有成本太低
持有成本太低而已
是駕照太好考
國產300起跳,進口600這樣你覺得如何?
太多沒車位的買破車跟你塞
停紅線又不用錢,管你停車場要收多少
4
真的太便宜,應該強制漲價,漲的錢歸政府
家裡沒車位禁止買車啦,一個車位買一台
車位宅井噴,你是不是最近想出貨
一堆沒車位的底層
沒辦法,大眾運輸太貴,顯得自有車便宜
我覺得騎摩托車不準跨縣市可以解決85%以上交通問題
收入低於200萬一率只准大眾運輸
貸車貸利率太低啦
是 車多豪車更多 能再漲1倍最好
機車年年漲價,數量有少過?有腦可以好好用一下欸
很多自私狗
都市更新危老宅強制透天跟公寓都要建地下停車場其
實能舒緩停車亂象..停車格為什麼不跟房價一起計算
而是分開購買就很詭異...一直給建商炒地皮賺飽荷包
尋商場或百貨公司管理開放一定額度停車格付費輪轉
喔然後呢?你想表達什麼
還有電梯可搭至少免風吹雨打好過露天停車場
塞車最簡單的思考就是連結到車子太多,其實可以再
更深入的思考一下
搭捷運不太會塞車 塞人而已 您參考參考
車輛總量控管跟停車場不足一體兩面啦…政府就不敢
要不然台北蓋捷運的目的是什麼 就是吸引你不開車 但
我們住鄉下的當然開車呀 也不太塞車的 政府做大眾運
輸也不划算 所以只剩開車了
拿車商開刀,停車格更是被建商炒作助長沒錢窮人危
停,已台北來說還是要達到河濱公園,颱風季節還要
強制拖吊才能解決問題,這就有待檢討空間。
停車亂象有經過台中市就知道,政府也不想管兩線道
可以在劃設停車格直接犧牲機車族權益跟汽車爭道
所得證明買車 不報稅就買鋁罐吧
北投1坪99萬 0.0
沒車位就禁止買車
100分
會掉選票的行為就別想太多了
跟美日韓中比起來超貴
車價太高持有成本太低
睡醒沒
中南部一堆空地 真的隨便買隨便停
是持有成本太低 隨便停車也沒太大問題
成本低有啥不好的
目標放在區域均衡發展比較實在
問題在駕照亂發
白癡 問題在於總量管制
ID
喔
你看一堆10萬20萬買的2手車街上到處跑就知道太便宜
日本都有解決方案
駕照難考一點比較重要,路上一堆開車觀念有問題的
人
一堆車都沒有車位 真的要強制執行有車位才能買車
不過政府不敢做 怕沒選票
阿就一堆死窮鬼,沒車位車庫跟人買車啊
你新車不管多貴,老爺車一樣一台10,20萬,年份不同
而已,是有差?
塞車就只會檢討車多?跟沒電只會檢討電費太便宜不去
檢討整體電力規劃?所以就永遠只做因噎廢食的動作?
沒車位買什麼車 沒錢又學人開車
電跟車怎麼會拿來比 電有實體佔空間?
拿掉某些家族可以更便宜
是
你這樣叫便宜那在中國買車叫打到骨折嘛0.0
強制老爺車一台一百萬起跳就好,沒超過禁止買賣
另外繳80%給政府,以避免車主賺太多
認同,網路查到新加坡有管制汽車總數,日本需有車位
才能買車
確實便宜 10台車就有5台是雙B特斯拉
那我們不檢討車多 我們來檢討台灣地為什麼那麼小所
以造成塞車如何?
應該是說 中南部上來的人都有舊觀念要買車 問題台北
就已經寸土寸金演化成大眾交通工具城市 但一堆中南
不移民就要買 太容易戰就沒人講
中南部開車就沒啥問題 路跟位置都還行 就台北塞爆
台北市進城每日收費3千,這樣有解決你的問題嗎?
這樣是提高台北市房子的價值
再啦幹
學日本有車位才能買車
同樓上,買車順便買車位+75歲以上長輩一律取消駕照+
淘汰老舊車輛,麻煩一起下
強制要有車位 到時候就發現一堆人車位登記在沒人的
鄉間或山上
開著小鴨,和旁邊的賓利一起塞車,就是爽
"不想花大錢付房租 加州研究生搭飛機通勤一年"
塞爆? 你有上路過嗎?原因不是汽車! 是垃圾
樓樓上在臭?? 搭飛機超貴吧! 柯柯柯~~~?
駕照太好考,考到又沒有定期考核
問題是二手車價很便宜啊 不然新車很貴的好嗎
三百萬豪車停路邊看了很想笑
爆
[分享] 租到別人的iRent怎麼辦?小妹上週啊 歡天喜地的下班後,想租台車跟我哥開回家去 預約好了走到定點,喔幹怎麼是停車塔裡面? 想說繳個錢開走,再跟iRent申請時數 喔幹X2,他要投代幣才能繳錢叫出車子12
[問卦] 保護裕隆是不是間接救了台灣交通?如題啊 要不是保護裕隆 讓在台灣車子買車子持有成本高很多 不然大家都買的起車 現在台灣路上車子一定爆炸多5
[請益] 美國製造的晶片貴,但車子不貴?大家都說台積電搬到美國製造 會讓成本提升,晶片必須漲價才能有相同獲利 那為什麼美國製造的車子卻那麼便宜? --4
Re: [閒聊] 新房到工作地點的通勤極限是多少小時認真計算一下你們的實際花$$的通勤成本(沒計算時間成本),其實非常不划算。 1. 你神A 車價加保險算70,跑30萬公里大概開7年, 每個月攤提 8300,算8千。 每月停車費保養耗材燃料牌照稅 - 每月算你 15000。 你的部分通勤每月 23000。 2. 你先生 Tesla 車價加保險算 230 萬(以 M3 中階款含輔助駕駛來計算),同樣跑3
Re: [新聞] 北市停車費喊漲最高一小時150塊網轟「死比起一小時150元 我覺得更應該作的是24小時收費 有太多沒車位的 因為晚上路邊停車不用錢 才覺得自己供得起車X
Re: [問卦] 基隆路塞車還有救嗎台北市道路設計沒問題,問題根源是車子多 平常都是6點多出門,走幅和橋超級順 如果8點出門,通勤時間直接2倍起跳 車子會多,原因就出在自駕成本太便宜 一個是油價,一個是停車費1
Re: [問卦] 有車位才能買車,是否支持這種一定也是不朔及既往啦,對實質上根本沒影響。 台灣車子多,最大問題就是貸款太便宜,一堆89都在全額貸,當然先買再說。 鄉民大部分財商都很低,同樣問題套用建商都一樣玩法而已。 放在房子就一堆人抗議,放在車子就一堆人在帶風向。 車子要少,最簡單就是自備款最低要五成,包你銷量少一半以上啦
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