Re: [問題] 檢討行人是邏輯死了?
→ longtimens : 號誌都看不懂的沒資格談什麼路權 07/02 21:55→ longtimens : 什麼鬼扯平行時空 現在人行道比以前多多了 07/02 21:56
來看看1980時代的對比
對比
https://i.imgur.com/09qQILW.jpg
https://i.imgur.com/3sUaCje.jpg
台灣以前道路規劃騎樓外面是人行道的
但現在人行道幾乎都被拆去當道路擴寬或是停車位了
尤其某個南部城市搞道路擴寬 擴寬的人行道幾乎不見
大致是這種情況 https://i.imgur.com/09qQILW.jpg
就是不知道某時期台灣突然用路權 完全四輪大爺化
現在不過是稍微回歸正常而已
還沒叫你四輪大爺把道路擴寬搶走的人行道重新吐出來呢
--
我看到圖中車子變多了
怎麼感覺以前市容比較好看啊
車子多了 人口有變少嗎? 想講什麼講清楚嘛
以前道路比較合理阿 現在完全是把四輪當皇帝
我在回一樓啦 我認同原PO說的 以前的規劃合理多了
不過要四輪禮讓行人 還沒要搶回原本的人行道呢
因為人都會搭車 所以人多罵路上交通塞的就更多
路被人罵寬 這不是很自然的嗎
我左思右想哪種人會不需要騎車開車
在我認識的人裡面只有天龍人比較不需要
不然多數人都會有駕駛跟行人兩種身分
所以我就說了阿 台灣駕照根本氾濫胡亂發放
現在就靠老外把人行道罵回來
對阿駕照濫發 光停車再開 大概只剩1%的人能有駕照
比照日本英國標準 路上的自客車應該能少50%
我今天又被一台重機叭 一樣客雅大道
說好的機車駕駛比較優良呢
以前好先進
四輪爺應該都覺得現在規劃比較好 以前是規劃不良
某些花園的道路也可以很漂亮 因為沒啥車
台灣開車資格成本實在太低了 簡直是亂搞
會說四輪覺得台灣道路規劃好 一定是沒開車
台灣道路動線亂七八糟 歪斜的路一堆
考照沒難度 不用停車位也能買車 笑死人
停車位算啥 不用駕照就可以買車....
應該要立法強制汽車駕駛人落實指認呼喚應答
是都市塞太多人口 人口爆炸 沒有完整規畫
回不去了 二輪四輪都嘗到甜頭 很難改了
別幻想了,比照國外的考照不會減少車輛好嗎,但是
可以減少三寶就是了
ID
還沒叫各位把你們從母胎塞回去自己呢,在那邊叫什
麼叫
注意看路上車真少啊,不清楚那些人行道上的兒童們
長大成幾輪啦
垃圾四輪
第二張圖不是同個地點吧?
推
都給你三十年搞都市計畫跟大眾運輸了,爛成這樣再三
十年也是一樣爛
1980的實景沒搞錯的話應該是這裡
在台南,從茶行的營業登記找到這條路,還有銀樓跟
中國眼鏡都還在
現地只剩騎樓是步行空間了
不確定走起來如何 但是看起來蠻慘的
啥洨,以前那個不是鏡像日本?台灣怎越活越回去…
推,現在台灣就是倒因為本,城市應該先規劃想好大
眾運輸,然後再開發,結果台灣遍地開花,然後這城
市發展擴張,大眾運輸趕不上,只好濫發駕照「造福
便利人民。」
然後惡性循環,不斷擴張馬路,擠壓其他空間,然後
個人載具太方便,沒限制,大眾運輸根本發展不起來
,花大錢沒效果,但是又要解決交通問題,於是惡性
循環。
這問題責任在政府,導致現在大大小小的問題,人民
根本無力獨自解決,結果還在那邊「你巨嬰喔,這也
要怪政府,不是考過駕照了嗎」
看看照片,裡面甚至有避車灣,現在在都市要找到一
個避車灣,臨停區,就像日本壓縮機一樣稀有,媽的
現在交通部,政府,真他媽可恥,每天飲鴆止渴,可
笑的數據報告,誤導人民,製造族群對立,做點有良
心的事情,好嗎?
有膽承認,自己對於道路規劃設計的錯誤不足,還需
要多少避車灣,還有多少地方需要改善號誌預告,而
不是機老酒又超速多少人,死多少人,直接報告需要
改善的地方跟措施,不是插測速,不是提高罰則,從
根本做起,還缺什麼的報告,民智漸開,人民要的是
解決,不是分立族群,幾輪害幾輪,說到底也是交通
部核可的執照放出去的啊!責任在誰身上?
笑死 中華民國美學完全侵蝕日本時代的建設之後就變
成現在這樣了
那個人行道怎麼了
嗯 這些是1980 不是日治謝謝 沒這麼久遠
機車變太多了,建議禁行機車
以前還有避車彎,根本比較先進阿..
就日本時代的規劃,換人統治就變了
以前的人行道真舒服...
1980的圖就是現在倫敦啊,英國政府才不管你車多還少
就是左右各一線道,大大的人行道,你要享受開車的好
處,那就要接受開車的短處,台灣駕駛是全都要,享盡
所有,然後去壓縮其他不同用路人的空間
1980哪是日治
原因其實就車他媽實在太多
原來有些路段人行道比以前還差,真的太離譜了
以前市容好棒
人行道那麼大有屁用,馬上就會停滿二輪了啦放心
留言講車變多了是怎樣?現在人口也變多了阿,怎麼不
拓寬人行道
你要拓寬人行道不減少車道就得挖兩邊住戶阿…
不然跟新加坡一樣把養車成本拉高兩倍三倍,我看這
邊鄉民馬上跳腳
1980年代也能扯到日本
2線道變1線道 多出來的給行人 棒棒
確實馬路會愈來愈寬就是因為車愈來愈多,不過
離題一下,幾十年下來全世界經驗已經告訴我們,
拓寬道路只會吸引更多車流進來繼續塞車,
不會讓車流變得順暢。
以前的規劃看起來真舒服
第二張圖的上圖現在還是一樣的人行道啊
下圖張冠李戴嗎
但是人行道多了很多二輪的停上去
感謝民進黨縮限檢舉照顧大家停車在人行道上面阿,不
過四輪綠腦會無視
畢竟四輪綠腦受到黨的恩情當然要無腦支持党
日治時期真的….
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首Po禮讓行人執法前: 整天幾萬件的不禮讓行人、每個月至少一次撞死人 →習以為常,無視 禮讓行人執法後: 幾件極端的行人惡意干擾汽車通行、比例稍微高一點的好手好腳慢慢走過馬路(事實上慢慢1X
這說法真的很可笑 新政策絕對要配套措施 現行的民進黨政府就是隨便立法 完全沒考慮到"特殊狀況" 先說 我支持駕駛跟行人都要再教育20
通常來講 行人路上走,是不會有對他人造成危害的風險 但駕駛交通工具就不一樣了 開車上路,就是會有對他人造成危害的風險 儘管這風險是可以被容忍的3
請問這需要什麼配套措施? 你看到有人就讓啊 多等一次紅綠燈會讓你損失幾十萬嗎? 四輪大爺都可以接受塞車等車不能接受等人? 等路人是浪費你多少時間?3
倒不是危險的問題 是道路利用變得非常沒效率 沒有左轉號誌的路口又要禮讓直行車又要禮讓行人 一個綠燈可能只左轉一台車 不過我也認同行人多的路口應該用行人專用時向2
邏輯是死了沒錯啊 重點壓根不是行人四輪兩輪 重點是號誌有沒有好好遵守 大家都說每個人都可能有多種駕駛身分 可能是行人可能是兩輪可能是四輪X
明明很簡單能解決的問題我不懂為什麼不做不但能保障路人的安全 兩輪四輪的駕駛也可以 安心駕車 在每個路口蓋天橋地下道不就解決了嗎? 在那邊立一堆法幹什麼 --6
同意原PO 首先相信板上都是優良駕駛,絕對不會撞行人 但我們知道社會上一定會是各種人都有,不管是駕駛還是行人 先用常態分佈假設:把人分成板上的優良駕駛、路上佔大多數的普通駕駛 還有少部分8+9或某些沒職業道德的低端駕駛
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[閒聊] 多關心週遭的人行道路權本就該平等,無論使用的工具為何 經費的多寡決定設立何種人行道 正式型或劃線型設置人行道,起碼都是改善的開始 BUT 行人路權已經夠卑微,現在還要把它剝奪16
Re: [分享] 忽然發現 問題在人行道文長見諒 藉這篇總結一下我對交通問題的理解 與其說是人行道的問題, 我覺得更好的說法是車道、停車位、人行道三者的競爭問題 道路就那麼寬,要讓三者的空間取得平衡需要適當的規劃。至於道路寬度為什麼不符合需要13
[問卦] 為何台灣交通做不到人為貴車為輕?先進國家的交通政策都已經是偏向'人為貴,車為輕'的人本交通, 將行人的安全與用路便利置於機動車的交通順暢之上, 除了駕駛車輛未禮讓行人會重罰外,人來人往的地區會盡可能避免設置 一路連貫綠燈的號誌,以防車速過快威脅行人的安全,人行道也弄得很寬, 走起來也很舒服,假如車流壅塞要擴寬道路,只要動到人行道縮減,違背人本原則,12
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上幾年前新北市這邊推行騎樓整平 所以可以方便機車從一排建物的一端騎進騎樓 然後沿著騎樓騎到另一端中間找騎樓裡面的停車位 這就是新北市推行騎樓整平的成果 所以行人尤其殘障、嬰兒車、牽小朋友的家長都被趕出騎樓走馬路上8
[問卦] 台灣道路仿照美國公路系統當初台灣還地廣人稀的時候 台灣道路仿照了美國公路系統 這個道理我懂 那為什麼後來道路兩旁蓋房子的時候沒有把人行道規劃上去?5
[問卦] 為什麼台北以外的地區都沒有人行道???出了台北之後 最常見的街景 就是道路兩邊都是房子 騎樓還停車 然後就直接是馬路了6
[討論] 國民黨是否表態支持台灣人行道擴寬?台灣的人行道問題 已經造成每年比中國日本等國 相同人口為準 有五倍以上的死亡率 每年造成的訴訟與生產人力的折損 GDP損失非常大 影響交通動線非常嚴重 但交通部會多年以來一直與地方要推行改革 都被反對3
Re: [新聞] 不只高雄式左轉!波蘭記者在人行道被按國外人就不知道入境隨俗? 在台灣路權=輪子的數量 沒輪子的行人路權自然是最低的 走在路上被二輪按喇叭是正常的 二輪被四輪逼車3
Re: [討論] 國民黨是否表態支持台灣人行道擴寬?其實無須改革,依法行政即可。 中央有個法規叫: 市區道路及附屬工程設計標準 第29條寫: 市區道路及附屬工程設計規範,由中央主管機關定之。 在此:1
[問卦] 擴寬人行道其實是障眼法嗎取消原本的路邊機車格 拓寬為人行道 在多的人行道畫機車格 原本的人行道變機車專用道 讚
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