Re: [新聞] 又撞了!國3銅鑼段休旅車猛撞緩撞車 橫
※ 引述《relaxcloud (蟬)》之銘言:
[deleted]
: 除了幫助現階段lv2自駕一堆低能濫用衍生的意外
: 是不是能給未來lv3以上系統是用時多一層保障
: 對塞車是不是也有一點點幫助
: 可以在車陣均速降低到極低速之前就開始切換車道
: ========================================
: 打完才想到高工局的1968有異常狀況公告………
: 免費的G、A導航就不說了
: 現在付費導航系統有沒有連結1968去取得資訊
: 然後在導航時做提醒?
[deleted]
這技術十幾年前就有了。
叫 RDS-TMC,台灣曾經推過,
但是幾年前政府砍了,改推你開車開手機app看1968
大概是配合 lv2 風行可以多出手來看手機的關係吧?
讓 chatGPT 講解一下 RDS-TMC
RDS-TMC(Radio Data System - Traffic Message Channel)是一種通過FM廣播頻
道傳輸交通信息的技術,它在標準FM信號中嵌入數據,提供實時道路和交通狀況更
新。這一技術主要用於傳遞關於交通事故、道路施工、擁堵等信息,對於規避交通
延誤和選擇最佳路線非常有幫助。車輛需要配備專門的接收器和導航系統來接收和
處理RDS-TMC信息。雖然不是最尖端的技術,RDS-TMC在提高行車效率和道路安全方
面仍發揮著重要作用,特別是在國際旅行和多語言環境中。
幾年前還有的時候的使用圖
https://i.imgur.com/N3dg3Cl.png
可惜在台灣已經正式宣告死掉了...
https://www.garmin.com.tw/news/announcement/news-2019-aug-tmc-no-service/
交通路況RDS-TMC(副載波即時交通路況服務)停止服務公告
因交通部運輸研究所於2019/ 6/30停止交通路況RDS-TMC(副載波即時交通路況服務)
的功能。
因此,NAVTUNE 7190及Garmin車用衛星導航產品已無法透過GTM 25/35/36 副載波
接收器,取得交通路況相關資訊。
造成您的不便之處,敬請您見諒,謝謝!
現在比較新的是走網路的車機導航顯示路況技術,我記得是叫 TPEG
就是要多付點傳輸費... (通常大概就是過期就沒續約了)
也是讓 chatGPT 解釋。不過台灣數位廣播也是玩不下去,要免錢很難
TPEG(Transport Protocol Experts Group)是一種比RDS-TMC更先進的數位
廣播技術,專門用於傳輸交通和旅行信息。它提供了比RDS-TMC更豐富、更詳
細的交通資訊,並且能夠通過多種數字廣播和手機網絡傳輸信息。
TPEG的優勢在於它的數據容量和靈活性。它不僅能傳送基本的交通擁堵信息,
還可以提供停車場空位、公共交通時刻、天氣條件、旅遊信息等更多元的服
務。這些信息可以以文字、圖表或圖像的形式呈現,使得駕駛員獲得更全面
的路況理解。
TPEG通過數字廣播(如DAB)或移動數據網絡(如3G、4G)傳輸,這使其在
數據傳輸速度和覆蓋範圍上優於基於FM廣播的RDS-TMC。此外,TPEG信息的
傳輸和接收更為高效,能夠實時更新交通狀況,幫助駕駛員做出更及時的
決策。
因此,TPEG被視為一種更現代化的交通信息傳輸方式,適用於現代快速變化
的道路條件和增長的信息需求。隨著數字廣播技術和移動網絡的普及,TPEG
正逐漸成為交通信息服務的重要標準。
其實科技能解決很多問題啦... 只是政府部門心中只有科技執法...
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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手機APP功能更強大更好用
對啊 。搭配 Lv2 看手機真方便。沒有的小心點也不錯
還好死了 不然還要強迫裝爛車機
跟導航王一樣貴我也買。光是能躲學長掉寶、提早切
車道避免別人來不及煞車撞我就比保險有價值多了。
如果系統設置使用者可以一鍵通報路況遭遇即時反饋
就太完美了
TPEG車美式有這功能,好奇原PO車機是哪一家沒做?
不過通常大陸車機不會介接台灣政府的官方網站
我的6年車美式把網路分享給他,就可顯示施工/堵車
原來交通科技不是只有區間測速喔XD
截圖是VAG的車機介面 不過要看路況大家還是用手機
最即時吧 除了沒CarPlay的懷疑還有誰會用車機導航
用過 CarPlay 被老婆問 "這個傳訊的是誰"
就知道為啥要用車機了..而且車機整合度強過CarPlay
會被老婆懷疑這個傳訊的是誰的建議先換個老婆
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說一百公尺前放三角椎要用走的人, 是在想什麼。 既然知道施工的目的地,不能車開到距離目的地一百公尺前就先啟用防撞模式,放個三角 椎嗎?後面每隔20公尺再放一次,記得不是用走的,是車提前停下來。 你到施工點可以停車,別跟我說,提前停又有什麼危險。7
移動施工不放三角錐 被三寶撞 停下來,擺三角錐(在某些人眼中這時候擺三角錐突然不危險了) 1~2線封閉,大家一起塞車 繼續譴責ACC47
有人提到移動作業很難放三角錐示警,沒錯,我也認同。 但是這不代表 ,施工人員,專心開車的用路人,以及不專心開車的用路人,就不需要更多 的提醒以及保護了。 我剛剛想,把兩三台蠍子車的養護購買費用,拿來鋪設類似內線安全島的 燈條顯示裝置, 不知道可否。41
擺放三角錐沒辦法解決開了ACC 在內線就不看路的駕駛行為 首先,擺放三角錐的工作仍需要 超級慢速車在內線車道上施作, 一樣有撞上施作車輛與工作人員6
所有國道上的工程車(含拖吊車) 都裝gps,只要執勤開警示燈的時候就一起啟動 然後所有訊號回傳到公家的系統 警消在收到報案出勤時 也預先在系統上註記位置來提前預警1
不得不說本田就是用心 沒給台灣車主完整lv2 就是要駕駛專心看路 像開跟車就不看路的人 你怎麼防護都沒用17
好奇大家在悲憤什麼? 當初就是避免國道傷亡才使用防撞車 那現在撞防撞車還有造成修護人員傷亡嗎? 沒有 影片中的工程人員 說習慣了 駕駛有傷亡嗎?5
每次看到這種新聞就想 真的要開輔助駕駛滑手機睡覺的,不會去中線嗎 通常這種移動施工都是在內線作業 很少在中線施工的,要也是內、中線一起封路 假如是怕遇到中線的慢車9
好奇問一下 內側車道讓它強制變成超車道使用 你要定速要ACC,乖乖在中外線就好 內線要超車,也只不過是5~10秒左右的動作而已,而且是你自主意識執行超車的行為 只有超車才走內線4
不行 內線就是規定可以最高速限行駛 中線巡航還會遇到龜車要超車更危險 在內線維持最高速行駛,我前面都沒車好開心,都不用超車好安全 比我快的都是超速仔,沒有超車道的問題
爆
[問卦] 台灣的網路長城要叫什麼?如題啦 防火長城(英語:Great Fire Wall,常 用簡稱:GFW),中文也稱中國國家 防火牆,通常簡稱為牆、防火牆等, 中國國家互聯網信息辦公室稱為數據4
[問題] 怎麼事先知道道路施工狀況常常開車中 開到現場才知道路有狀況 不論是施工,交管辦活動等 路況廣播我記得是不適用的資訊太多 我人在A知道B的路況幹嘛1
Re: [問卦] 教會用語「信息」怎來的(支語警察勿入八卦是早期中文的翻譯者確實是採用了信息跟訊息兩個,分別對應的是information跟mes sage這兩個英文字。 information是偏向用更精確的描述一個事件去除不確定性以後的資訊,像克勞德夏儂的i nformation theory就是在探討通訊的可靠度,引入熵的概念來描述一條資訊最低需要多 少bits才能被視為是有效傳輸,這樣理論利用了機率可以客觀描述人類壓縮或傳遞資訊的