Re: [新聞] 又撞了!國3銅鑼段休旅車猛撞緩撞車 橫
有人提到移動作業很難放三角錐示警,沒錯,我也認同。
但是這不代表 ,施工人員,專心開車的用路人,以及不專心開車的用路人,就不需要更多的提醒以及保護了。
我剛剛想,把兩三台蠍子車的養護購買費用,拿來鋪設類似內線安全島的 燈條顯示裝置,不知道可否。
只要有移動施工,就由相關單位,開啟內線的燈條顯示,提醒內車道前方預計有施工進行。
沿路就有<微弱不妨礙駕駛的燈光>,應該沒問題吧?
LED 發展這麼發達了,遠端遙控,多段開啟,多段控制,亮度控制,模組更換,模組控制,不是太難吧,費用也不會太高吧,不用整段都有,比如全路段450公里,平均鋪設 250 公里即可,偏僻路段太陽能電池供電,鄰近高架就直接吃電線。
雙向當然就是 500 公里長度,分階段試驗進行。
只要移動施工路段,3公里前後,內線的燈條,就開啟示警用路人。
各位覺得?
※ 引述《paiopapa ()》之銘言
: 原文連結:
: https://www.ettoday.net/news/20231206/2637507.htm
: 原文內容:
: 快訊/又撞了!國3銅鑼段休旅車猛撞緩撞車 橫卡2線道回堵1Km
: https://boba.ettoday.net/videonews/403391?from=pc_playershare
: 記者劉人豪/苗栗報導
: 國1南向145K銅鑼段,今(6)日10時06分發生1輛休旅車追撞施工緩撞車事故,占內中2車: 道,回堵1K,詳細事故原因仍待調查釐清。
: https://cdn2.ettoday.net/images/7381/d7381081.png
: 心得/說明:(30字以上)
: 最近好像很常發生撞緩撞車的事故?
: 不過看到影片還是想納悶
: 感覺像是從緩撞車的右側往左側撞
: 這是怎麼開的?
: 這樣還一次堵兩個車道
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這個不錯 對本來就有看路的更有保障 對會撞緩撞車的
那群就沒用
打個預防針,我不是要杜絕自撞,我是要多層次把事
故降低,想自己紮草人先想一下。
還是會撞啊,現在會撞的就是美在看的
可以啊 成本也低
但不知道為什麼台灣不這樣做
我自己開都好幾公里前就看好幾次施工公告了
這麼大一台蠍子車都能撞了 你覺得放其他東西會看
施工公告,抱歉,我個人認為還是不夠直覺,我們要
把不適格的用路人當白痴小孩來對待。
沒在看路的怎麼改都會撞啦 現在就是給你撞但別撞死
人就好
燈有什麼用 還不是要睜開眼睛看 無意義
要的是能不睜開眼睛開車 撞上去又能減低車損的東西
三角錐是唯一解
今天如果不適格的用路人很少,我覺得我們都不用討
論這麼多,今天就是不適格的用路人多到影響到正常
我感覺可能花費不只三台蠍子車
用路人的安全,這些不適格的用路人自撞你以為就只
是自己撞嗎?如果他鬼切,如果他彈到其他車道,他
的碎落物四散呢??你以為我在替他們這些白痴用路
人想嗎?錯了,我在替自己的安全想。
建議蠍車 後面拖一條 雞爪釘
那乾脆裝喇叭 「XX娘,看路啦,X」
先檢查有沒有配重塊 會撞就是超乎系統使用了
不用怕,撞上蠍子車就掐住了,基本上不會到其他車
道,還有我們看路的,會看情況跑外線
撞的就沒再看路 加有的沒的也沒用
不看路的早點撞一撞也算功德一件
搞那麼沒必要的東西幹嘛
開自動跟車不要待內線不就解決了
連開車開路都做不到真的不要害人
還LED?模組?太陽能?
乾脆叫個小姐穿比基尼,在工程車前面挑脫衣舞還比
較有用
樓上的方法也不錯 可以有效降低車速
不如槍殺嚴重超速、不保持安全距離、整路變換車道
的敗類底層 台灣用路環境就是被這種老鼠屎搞爛
做不到,那誰讓這些做不到的人可以持續上路?
$$$$$ 罰款重一點萬能 產險舉證不賠也行
施工車輛綁熱氣球,10公里外就可以看到
可是連ETC 的藍光都有人覺得刺眼耶
就沒在看路呀….你裝什麼都沒用
這個提案其實有很明顯的問題 台灣國道長度約1050公
里 雙向鋪設2100公里 LED燈條放在戶外2100公里 每
天都會有地方壞掉 然後又要封車道維修 更危險,又
更會塞車
沒用啦 會看路的早就閃掉了
戶外的燈條要防水防熱 故障率本來就高 LED壽命大概1
5,000小時 不到兩年就要換一次 真這樣子搞 內線道
直接封掉算了 改名為內線路肩
沿途鋪設確實養護麻煩,1公里插一隻警示燈或許可行
連路燈都沒有全線設置了 全線LED提醒看板更不可能
只有台灣才會 移動式施工, 領先全球
共三洨,會看路的真的早就閃了。
但主要問題還是沒看路的
如果真的要這樣幹,直接創造內線路肩還差不多。
施工用紅燈,路肩調撥車道可以用綠燈
不看的人永遠都不會看 撞到天擇就好
每隔300公尺一個訊號燈,中間壞一個兩個
撞蠍子車直接公共危險罪起訴
前後都還有正常燈號看,可以辨識
我覺得車子都要通過一公里外辨識蠍子車的測驗才能開
賣
好多人處理事情是非黑即白,非天才即智障,原po辛
苦了
整整5公里,都亮紅燈,就不要牽拖了
燈號比較好解決,比拓寬道路還快
彎道要有台蠍子車在入彎前
覺得非常低能,全世界所有國家就你台灣需要這樣照顧
智障駕駛嗎?
但這些..邊開邊玩手機的時候看不到啊…
原po想討論的應該是“降低”,可以降低的應該是某
些恍神或注意力暫時轉移的人,而不是“歸0”,歸0
要馬不施工要馬高速公路禁止行駛不然做不到,這也
難怪原po跟一堆推文對不上頻率
那不如強制車商修改車道維持系統的邏輯,內線不能用
或前面幾篇有人提到的撞一賠二保險不賠也不錯
很多提升安全有關的事,台灣不是做不到,而是這些
審預算的立委不想做,因為它們覺得沒有選票
我只想到一個問題 萬一三角錐真的防止了事故發生 那
被沖散在高速公路上的三角錐 誰去撿?
那就是做不到啊。
三角錐誰撿還用問?後面再放三角錐然後派人去撿啊
有些人一層樓高的暴閃燈看不到,那就增加到兩三層
樓高,燈亮度也要更高。然後燈型指向偏左後方,讓
轉彎處的人能更早看到。
本來就沒有直接降到0的方法 但3天一撞降低成6天一
撞就有50%進步了 不是整天在那邊這個沒用那個沒用
那要政府這些官員幹嘛?
然後三角錐跟人一起又被撞,再派人去撿,無限循環
對沒看路的人還不是一樣
不長眼的人看得到警示燈?
他們就認為會看到啊
既然是白癡就別開車上路了好嗎 你知道台灣整條高速
公路很多路段連路燈都沒有的嗎
會去撞那麼一大台車的人 不就是沒在看路嗎 放個閃燈
可以幹嘛
你提的建議還有維修問題 固定時段要查修什麼的 還有
編列預算之類 真要改善我才覺得應該先把高速公路整
條照明都弄好 有些路段晚上根本沒燈 要改也是先改這
個
工程施工車燈都已經超亮了都能被撞,再多個燈條,會
撞的三寶還是會撞啦
別做夢了蠍子車爆亮沒看到會看到你這個Led燈條?
簡單說就是人的問題自以為高速公路無腦開
現在開始招標,大概下下任總統就職的時候有機會上線
內線沒有遊覽車大貨車 蠍子頭上都有超高超大超亮的
警示爆閃燈 這些瞎子看不到用什麼都看不到 建議直接
蠍尾改三叉戟
雖覺得不錯,要不然平常有注意告示牌,但也是要分
心去看現在幾公里,變得更直覺不是壞事
應該在蠍子車裝夾子,不要讓三寶車撞到後影響其他車
道,類似空手入白刃
都沒在看路,再亮也沒有用
首先要眼睛睜開才看的到有燈
你以為˙頭痛醫腳部 會相信你?
內線裝雷達反制系統每幾百公尺擺一個讓acc錯亂一次
解決撞蠍子車跟佔用超車道問題
樓上你說的百分之百會撞更多 呵呵
因為一定有三寶開了跑一公里自撞
會撞蠍子車的就是沒在看路的三寶 你放再多告示牌
也是沒用啦
閉著眼睛開車的人 會看到光條?
你有想過為何小貨車麵包車或十年老車這種沒acc的都
沒撞上去嗎
更便宜的作法,用磁吸式警示燈黏在護欄,要收的時
候走分隔島收就好
為什麼政府要幫這些撞死活該的人出電費
還是你開車的路段也都幫你裝燈避免你被撞死
感謝各位討論。
應該當做路駕的抽考,撞到的駕照吊銷,再撞就終身禁
止駕駛
你覺得撞蠍子車的人有在看路嗎?
乾脆用自動瞄準雷射筆照他眼睛好了
不看路的人,幾公里連續警示燈閃他,還是不會看,
對正常人有用,睡覺看片玩手機的不看就是不看
可憐啊 四輪大爺素質
你講的橫向的LED看版就有寫了,看不到的就是看不到
增加防呆都是為了自保而已,反對的人都不怕就是了
台灣沒人想推
總想些不切實際的方法,那由誰來驗收你想得對不對
呢?你知道國道一年發上幾起追撞事故嗎?如果每起
都發一篇PO版上,不是撞緩撞車而是國道各種撞都變
成新聞貼上來,一天會有120篇撞擊文耶,這時你還會
只想著兩三天才一篇的緩撞車該怎樣不撞嗎?
不要佔內線就沒事了
不看路裝什麼都沒用
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說一百公尺前放三角椎要用走的人, 是在想什麼。 既然知道施工的目的地,不能車開到距離目的地一百公尺前就先啟用防撞模式,放個三角 椎嗎?後面每隔20公尺再放一次,記得不是用走的,是車提前停下來。 你到施工點可以停車,別跟我說,提前停又有什麼危險。7
移動施工不放三角錐 被三寶撞 停下來,擺三角錐(在某些人眼中這時候擺三角錐突然不危險了) 1~2線封閉,大家一起塞車 繼續譴責ACC41
擺放三角錐沒辦法解決開了ACC 在內線就不看路的駕駛行為 首先,擺放三角錐的工作仍需要 超級慢速車在內線車道上施作, 一樣有撞上施作車輛與工作人員6
所有國道上的工程車(含拖吊車) 都裝gps,只要執勤開警示燈的時候就一起啟動 然後所有訊號回傳到公家的系統 警消在收到報案出勤時 也預先在系統上註記位置來提前預警1
不得不說本田就是用心 沒給台灣車主完整lv2 就是要駕駛專心看路 像開跟車就不看路的人 你怎麼防護都沒用17
好奇大家在悲憤什麼? 當初就是避免國道傷亡才使用防撞車 那現在撞防撞車還有造成修護人員傷亡嗎? 沒有 影片中的工程人員 說習慣了 駕駛有傷亡嗎?6
[deleted] : 除了幫助現階段lv2自駕一堆低能濫用衍生的意外 : 是不是能給未來lv3以上系統是用時多一層保障 : 對塞車是不是也有一點點幫助 : 可以在車陣均速降低到極低速之前就開始切換車道5
每次看到這種新聞就想 真的要開輔助駕駛滑手機睡覺的,不會去中線嗎 通常這種移動施工都是在內線作業 很少在中線施工的,要也是內、中線一起封路 假如是怕遇到中線的慢車9
好奇問一下 內側車道讓它強制變成超車道使用 你要定速要ACC,乖乖在中外線就好 內線要超車,也只不過是5~10秒左右的動作而已,而且是你自主意識執行超車的行為 只有超車才走內線4
不行 內線就是規定可以最高速限行駛 中線巡航還會遇到龜車要超車更危險 在內線維持最高速行駛,我前面都沒車好開心,都不用超車好安全 比我快的都是超速仔,沒有超車道的問題
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Re: [新聞] 國3中和段6車追撞畫面曝光 SKODA發現要大家各位好,國道警察潛水很久,很久沒有回來宣導了,麻煩各位耐心看完: 一般來說,道路施工對於一般用路人來說,「短期性」的「移動性」施工是比較不易判斷 的,以下提供各位用路人一些觀念: 國道上每隔幾公里除了ETC門架外,一定會有CMS(資訊可變標誌或稱看板),也就是行車 的時候,請各位不要只有注意正前方的動態,有時候經過CMS的時候,可以試著看看上面21
Re: [討論] 本日兩起ACC仔撞緩撞車~都是RAV4撞了這麼多 內線移動施工還是不改 沒有緩撞車之前事故率最高的就是沒有擺放三角錐的短距離移動施工 死過不知道多少工人 導入緩撞車之後多一台跟在後面34
Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車是這樣啦 111年度國道全般事故件數計39,658件 一年將近4萬件事故 一天要發生100多件事故 這麼多沒在看路的用路人13
Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面2
Re: [新聞] 啟用ACC沒看路出事了!休旅國道猛撞借個文問一下,為什麼防撞車後方就可以不用放置三角警示錐? 同樣是速度0停止在車道上,換成一般拋錨車輛,不放警示錐若發生事故恐怕難逃肇責,例如 這新聞2
[問卦] 有沒有國道施工三角錐捨不得放的卦?原本台北到新竹路程最多70分鐘搞定 不過剛剛塞在湖口段將近40分鐘 從10:10開到11:50 以為車禍 結果是施工 三角錐從內線護欄擺到中線
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