Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版，優惠價230
這種低里程數的電車，在同為是電車車主的我的使用感受，你還真的沒辦法開超過100公里以上的距離。講是講397，除了日常使用的打折之外，加上怠速等實際使用行為，事實上只會更慘。
這輛車你開了100公里，不要說里程焦慮，你就必須要有找充電站的心理準備，因為你要留一些空間給去充電站的里程，再開100出頭公里，假設回程沒有充電站的情況之下，必須要有心理準備再找充電站。加上是CCS1的低功率配置，時間效率肯定不高。
二手價已經肯定可以期待用慘烈兩字來形容外，建構在傳統油車架構下的電車產品，Rz450/626算是過渡期的消耗品吧。
※ 引述《lienchi (...)》之銘言：
: 這台弘達國際九個月前有收，當時半年車，只開五千多公里，收購價是206，也就是車主: 開半年賠了73萬出場，結果後來看弘達有說這台賠20萬出場，所以當時弘達高估了這台車: 的價值，如果最終賣186，那收購價要在170左右，所以現在新年式賣230還是太貴，之後: 要賣還是會很慘，即使配備有變好。至於bob說新價格的銷售量可以遠多於一百台，我還: 是抱持懷疑的態度，畢竟續航太短很容易淪為電子垃圾，電子垃圾再便宜還是沒人買的。
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當年的MS、MX75D都能跑長途了，這台哪裡不行？
可以啦 台灣長度也才多少 電車怠速沒吃多少電
這台並不是油車架構 這台是純電架構吧
還好啦，我nedc280的車都開過100公里來回共200沒充電了。
危言聳聽吧，397爛歸爛，但它電池好歹70度，架上一堆
5.60度的怎辦…..只能開到巷口就開始焦慮？
台灣快充密度不需要留100km
真的，買PHEV就好，或買油電就好
一般油車一桶五六百，我也不會還半桶開始找加油站啊…
這台不是油改電
要讓人有里程焦慮，至少論點也合理一點，電池規格及充電速
度就一般般，至於售價我是覺得還可以再降20，就很有競爭力
這跟油車有個屁關係 自己不行牽拖給鄰居喔 笑死
笑死，一堆續航標稱300的人家也在環島了
電動車那來的怠速
有明確的目標，A到B點，因為距離是固定的，可變的就是你自己
的電耗與突發狀況，電耗控制在腳下，留些許余量預防突發，基
本就沒別的問題。
電車就是適合這種固定模式工作，要是出去隨心情跑或是應付突
發狀況用的，還是油車較合適。
太過誇大了，如果說 200 還差不多，100 就要準備找？
有錢人的買菜車這距離也夠了
瞎扯
你肯定沒開過電車，瞎說什麼100公里~
WLTP 397就算開個一年衰退10%，也不會開個100公里就要
開始找充電找好麻
沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價，
降到2百以下賣爆！
你開電車還說里程焦慮 你根本電黑吧
如果不是電黑，就是某粉打擊異己
差不多這續航里程或更少的車歐系一堆，頭又大集團
的就會被拿來鞭哈哈哈
我的愛駒是Model Y Performance, 可以去看我的發言紀錄
也算電黑或電粉，哈
講一百是比較扯，哈。
看%數好像比較準。每次低於50%，就開始想找充電站了。
沒看到你說開MYP開兩百多就開始焦慮
有家充的話根本完全沒壓力...沒有的話還是不建議
,狗狗肉續航力很多只有30km
我有一台10萬買的colt plus 一統油可以跑300以上，完全
不打折。
發個言就說有買YP？還會擔心里程焦慮？
tesla 有完善的充電網，S75 才沒里程焦慮
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Ucar昨天出了個影片討論這台，因為BOB之前預估售價225萬，和最終售價279萬偏離太大 被嘲笑大翻車，這下回歸正常價格終於還他公道、不吐不快 影片重點： 1.RZ 450e今年1~10月銷量非常悽慘，只有107台![Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版，優惠價230](https://img.youtube.com/vi/34rVx1G8zis/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版，優惠價230")
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這台弘達國際九個月前有收，當時半年車，只開五千多公里，收購價是206，也就是車主 開半年賠了73萬出場，結果後來看弘達有說這台賠20萬出場，所以當時弘達高估了這台車 的價值，如果最終賣186，那收購價要在170左右，所以現在新年式賣230還是太貴，之後 要賣還是會很慘，即使配備有變好。至於bob說新價格的銷售量可以遠多於一百台，我還 是抱持懷疑的態度，畢竟續航太短很容易淪為電子垃圾，電子垃圾再便宜還是沒人買的。11
［他國經驗］ 現役美國西岸車主路過 今年二月入手2023年式清倉的旗艦版（RZ450e Luxury），官方售價$65000（約台幣210萬） ，當時美國Lexus 已經在三年租賃折$15000（最近本年款拉到$18500），合約簽訂三年每月 600美金（約台幣19500）含還車車體損傷豁免。2
一年一萬公里的RZ 高配CPO賣22萬=100萬台幣 也就是收車價還遠低於這價錢 等於新車開一年之後只剩8X萬新台幣 買230萬的人要想好![Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版，優惠價230](https://i2.hdslb.com/bfs/archive/4c44b08c6db8cc0b69a9e04149cf800c315a421a.jpg@100w_100h_1c.png "Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版，優惠價230")
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Re: [新聞] Gogoro不完美「路上仍一堆人騎」！車主我去年10月底購買Go2 premium 是油車換電車 費率用319塊的那個 新聞說的斷電我是沒遇過 比較有可能的情況是我使用率低 因此電池更換的次數也少 所以碰到機會也低37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變![Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示](https://i.imgur.com/ibVZDf5b.jpg "Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示")
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Re: [閒聊] 電動車 320公里 實際里程夠用嗎?說真的有家充一定夠用！像我目前極限一天 最多開250公里而已，剩70公里去找充電站 或是目的地剛好有慢充可以充到早上。 如果要靠外面充電站的話就看你生活附近有沒 有超充站，我現在開上路都會特別觀察哪裡有![Re: [閒聊] 電動車 320公里 實際里程夠用嗎?](https://i.imgur.com/0R48Tblb.jpeg "Re: [閒聊] 電動車 320公里 實際里程夠用嗎?")
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[問題] XC40 油車B4 純電P6 選擇先說一下現在的用車環境， 家庭成員兩大一小 （未來可能會再生個寶寶） 主要都是假日出遊或是太太上班開市區用， 今年初原本已有訂了XC40 T3預計年底交車，後來因故取消掉， 結果新年式T2取代掉了T3，而T2給的動力實在是不能接受….19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧![Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重](https://i.imgur.com/2RI9YA5b.jpg "Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重")
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Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池15
Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎先說小弟油車派啦 但借個標題問： 如果電動車價格80內 等級不用太高類yaris、類vios就好 可行駛里程：200公里（所以才80內）13
Re: [情報] 加拿大電動車市場潛力雄厚沒想到會有人CUE我哩，哈哈 用整個加拿大來討論實在太不實際，大多數人口都集中在距離美加邊界五十公里的地方 而且溫哥華和多倫多整個氣候以及城市規模都差這麼多，完全不能一概而論 溫哥華目前最爛的油品，一公升還是要 1.28 加幣左右，也就是28塊台幣 去年油價是今年的1.3~1.5倍吧13
Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢？我特黑啦 沒辦法 特斯拉真的作為一台車組裝品質就是不及格啊 但其他品牌續航又不爭氣 但是 作為一台科技產品 不管是續航 電池健康管理 應該是可以不用擔心的![Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢？](https://i.imgur.com/mNpThqjb.png "Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢？")
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Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」其實阿 ~ 電車潮了2-3年 也該走下神壇了 看看gogoro就知道 潮度過了之後 銷量就是大量下滑 電車的缺點就是在那邊 充電站不夠 規模經濟沒有起來![Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」](https://i.imgur.com/OKEV8wkb.jpg "Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」")
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