Re: [新聞] 鴻海將出手？日媒：收購日產的兩大限制將
海公公的合作方向不可能是全吃下來啦
我猜，大概是雙方"出資" (實際上都是海公公出) 搞出一個子公司專門做BEV/新能源
然後掛Nissan/Infiniti
Nissan本身ICE領域產量太大，牽涉太多，僱員也太多
海公公腦袋正常點應該不會想吃，日本老害也不可能讓他吃
日本老害就是想看有沒有多點錢繼續延命拖台錢然後回家內鬥
海公公要吃，也是等到整個事業版圖虧損可以0元購再反吃回去做大清掃
Nissan最大的問題就是: 本身研發動能不足，就該趕快找人來合作搞貼牌車
我知道幾位版友一定會堅持Nissan投入太多給BEV研發
但事實就是，Nissan的R&D/Revenue比例是車廠裡面墊底的
總支出也是墊底的
墊底有墊底的玩法，共用資源能拿到就可以擺爛一點躺平
但你把partner踢開想自己搞又不投入，那叫做自取滅亡
很多人說海公公併購的公司都很慘，裁員啦、關廠啦...blablabla
這個不是很正常? 一來是被併購的公司本身都是體質極爛 (不然怎麼會被併)
二來，哪家公司被併購不是裁員的? 我以前的公司被全世界市值前五大公司併購
還真的是每年裁，大裁小裁一年兩輪，正式完成交易後各種大血洗
(他們也很聰明，不是大規模解雇，而是幾個月就針對一個部門評估然後下刀)
但海公公也幾乎是台灣唯一一家企業有國際併購經驗還活的不錯
回到海產聯盟的可能性，這本質來說算是互惠吧
海有錢，你只要聽海海就會幫助你，但海不是盤子沒要接你全部的東西
他們要做他們擅長的事情，ICE老墨老黑0元開回家的金融產業Nissan可以自己繼續玩
海就是做供應鏈、底盤模組的整合，然後把Nissan當跳板
目前看來BEV代工/授權在市場浪潮趨緩以後，突然又是一個選項
多家廠商都發現低階車的投資有點棘手，不尋找共用資源會很難賺到錢
基本上我還是樂觀其成，畢竟台灣很少有企業能夠真正在汽車領域成為國際玩家
況且懸吊、剎車、操控手感等系統其實know how非常重要
Tesla至今依然無法超越傳統車廠，更別提海公公了
海產搞出平台，由Nissan工程師協助處理這些傳統設計
希望能夠真的創造出海產事業
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日產去年專利申請比馬自達 速霸陸 鈴木都少
這個RD團隊我看也沒有技術流出的隱憂
明碁也有國際併購經驗….
結果現在躺平半死不活 幫QQ
尼桑的leaf想當年還是電動車的先驅...不知進取
推說書
鴻海只會想全吃 一直以來都是這種商業手段
懸吊煞車手感很重要的話豐田不知道要倒幾次了 普羅大眾要
的只是便宜省錢能前進後退轉彎的東西 台灣豐田靠cc yc nx
200市占從27%飆到33%
同理tesla操控懸吊被罵爆 一樣全球暢銷
你不懂，懸吊手感操控爛的只能有一家，那就是Toyota 但Toyota其他部份都是頂的，價格、妥善、後勤成本 其他家根本不可能在這種方面跟Toyota系列競爭
海邊真能搞到日產就可以把納智捷甩到旁邊去了
鴻海當年吃夏普不是這樣，直接拿到主導權
Sharp量體差太多了啦 Nissan這個吃了會有一堆問題
然後砍一堆老人跟廢人，如果吃日產應該不會差太多
你說的狀況在鴻海不太可能發生
Sharp當年的問題絕對不小於日產
Sharp當年老人問題不輸日產
規模，Nissan總資產是Sharp的1x倍 ，問題一樣大但規模不同
N7也沒有人因為懸吊不買的 不喜歡原廠設定後改就好了
你的xc40不也一樣
N7沒到那麼爛，比起稀爛的Rav4 CC都好很多 但Nissan底子絕對更好，然後還有部分原本的ICE零件可以共享 Toyota那些主流車賣點就是Reliability+Cost 糨糊般的操控、設定只能在Toyota上 其他家出這種車人家幹嘛不去買Toyota
Toyota這幾年的車您有開過嗎?我覺得進步非常多....
這一代開始連神A都爆發性成長。好像離題了XDD
開過阿，還是差蠻多的，當然我指的是歐系和Honda的比較 神A只是從超級低分進步到及格，當然你說從20=>50分是大躍進沒錯
原op真中肯
推你這篇 取得一個成熟汽車公司比重頭來快也更有效率
Toyota操控差 你只買得起CC船哦
除了GS啦 RC/LFA我沒開過，但Toyota產品線還真的很少操控舒適平衡車款
你錯了~被併購公司體質好不好和裁員無關
SEEDNET被遠傳併購一樣被裁的亂七八糟...
反正併購就是裁員沒啥好說的
你的人不是我的人 我的人才是我的人
感覺日產可以用海公公MIH平台做電車 以前那半死不活的可以
砍掉了
覺得這篇的觀點跟我雷同；對岸的引擎技術不斷進步日產
的護城河越來越淺，能利用海公公的長處把成本降一些也
未嘗不是一條東山再起的路
有一點是沒錯，當產品同值性和牛頭牌一樣，那幹嘛不去買
牛頭牌
N7目前的量以全球角度來看就邊緣人，蘋果不幹了，再
沒吸引到車廠來加入的話，MIH還值不值得自己一頭燒下
去？
買完日產取得世界知名沙發，再入股個願意平台授權的
中國新能源取得冰箱彩電，皮一換整合中國供應鏈、日
產全球資源跟扛棒，拿日皮中骨的車或許可以玩一把
要整合中日的話,如果這麼簡單我相信輪不到鴻海,中國一
堆車汽一定虎視眈眈排在鴻海前面
看看新馬6...
TOYOTA只是感覺不安心而已 實際上底盤極限不差的 米國警匪
追逐一堆COROLLA CAMRY開140英哩還可以鑽車縫
N7比RAV4好很多？
好很多阿 我常常坐計程車 N7 Rav4天天坐，N7後座晃動舒適多了
有日產就可以連接世界上其他地方的日產銷售市場，不一
定要放眼日本市場
我覺得你說Honda跟我的體感應該是很接近，Honda強的
除了操控外是他的手感，他做的指向性，比如方向盤
你轉向的手感搭配操控的指向感，變速箱(撥片)升降的
短延遲，都讓你很容易"上手"。比起T跟F一個卡指向、
一個卡變速箱，他兩個都做得很好，容易讓你覺得好開
但我會說這一代，不只T包含F，都有很大幅度的追趕
當然玻璃變速箱還是玻璃，但是F轉向跟方向盤比前代
那種只有F牌車友才會開的感覺，差異非常之大。
相形之下Honda的進步，比較是隔音或者油電...
讓阿男繼續搞一兩代，搞不好本田都不本田了...
F本來就不差啦，Honda超好上手你說的沒錯 但駕駛信心度本來就是車廠追求的一部分，好上手的調教沒那麼簡單的 GTI會不會推頭，會，但有點概念的還是可以開得很穩
前海邊法師告訴你,海想透過N,把自家零件&車用電子導入
車企,再去跟其它車廠推零件
車廠的供應鍊很封閉,又難打入,海最快打入供應鏈就是直
接買車廠
怎麼感覺日產技術科技感覺只剩e power了
epower就別說了 不能直驅能耗也沒Honda或是中國牌EREV好
走鴻華方式吧，主要MIH要先推出國際落地
不然N7台灣賣的怎麼樣國際沒人在乎,byd一拳尻死
電動車就算了，今年走空。把epower推廣到全世界就好了
，日產現在連跨國生產能力都很弱
Ariya其實不錯 冷氣蠻冷的
日系車就是怎麼玩都像老頭做出來的
Epower玩起來可以再賺幾十年吧
怎麼一堆人都在吹捧Epower，明明就不怎樣的技術 還貴 Epower這麼強怎麼會不敢放到Infiniti上面?
雖然鴻海盤算還不知道，但可能也想趁機利用日產的據點，
省去自己重新佈置
我覺得Toyota新時代的車手感不會爛啊 大部分的人都是要
好開的車 模糊的路感其實對很多人而言就是好開跟舒服
Alphard LM那完全沒有任何路感可言的車 300 500在賣
尼桑只有epower可吹阿，跟其他家比當然是不行
其實不論是VC-Turbo還是E-Power 理念上都很美好 但日
產做出來就是半調子的東西
聽說豐田的董事才20多人 但是日產高達60多人
豐田目前是是8執行董事 11監察董事
日產的執行董事高達55人
可變壓縮比與加油式電動車效果不怎麼高卻是少數能上得
了檯面的，就知道一直在吃老本
epower就是載發電機跑XD
就沒人才又沒錢了，不然Q50早就能上Epower跟VR30DDTT高
低配然後把講了好幾年的QX65生出來
5
你終究要被鴻海吃掉的 何不現在就接受？ 好啦！我也知道鴻海能不能如願還要看日產內部的老害群和日本政府的態度才行 但若能成功那我樂觀其成 拿下現成知名車廠遠比想要從無到有搞出本土品牌容易實現 以前扶植裕隆失敗的慘痛經驗可以直接丟一邊當作是一場噩夢算了 雖然就算併購成功也得像吉利對Volvo那樣持續不斷地燒錢才能救起來2
個人不是很看好鴻海收購日產以後 能順利地扭虧為盈 日產之所以衰敗的原因 是數十年的積累 雷諾-日產聯盟是1999年的事情6
日產除了Ghosn時代，好像永遠不懂甚麼叫做「精實經營」 當年的901運動，是生出了不少經典名車，但不是Be-1那樣的特殊限量車，就是GTR R32、 Cima FPY31、Cedric Y31、Fairlady Z32那樣的高級車/性能車，日產最重要的平價車/低 價車就永遠比不過豐田/本田，然後日本泡沫經濟崩潰後，日產直接全面躺平，連車輛品質 和產品設計水準都下降，才會弄到1999年被雷諾入股
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[問卦] 為何鴻海要買Nissan??到處買破產企業??感覺鴻海過沒幾年就要做一次大的 想當初堅持買下夏普 其實也沒有多賺 反而夏普本身虧錢嚴重影響了鴻海 花了好幾年 也是把不少的夏普系統整頓賣出 後續也跑去美國跟川普聊聊天 結果後來投資減少 現在說要吃下...你行你上 Nissan 這種老牌日本品牌![[問卦] 為何鴻海要買Nissan??到處買破產企業??](https://i.imgur.com/NsvXRBwb.jpeg "[問卦] 為何鴻海要買Nissan??到處買破產企業??")
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Re: [新聞] 本田暗示：若鴻海惡意併購日產 會當「白併購跟收購不一樣耶 併購是要消滅法人格 留下nissan這商標 如果是夏普模式 頂多是買股權到最大股東 入主當經營層 鴻海惡意併購Nissan應該沒什好處吧9
Re: [討論] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?Toyota為什麼會執著發展氫內燃機 Nissan Mazda 要搞延程車 Honda搞不同結構的混動車 紛紛在電動車上慢了不只一拍 不能去從氫能車、油車跟電車的優劣分析1
[討論] 直接收購Honda+Nissan就好了台灣理所當然應該收購Nissan 沒想到半路殺出「經產省」從中搗亂 把屬於台灣的Nissan搞沒了 日產靠雷諾救起來，之後就開始鬥爭，把高恩鬥走 沒多久就再次失敗，根本是Make Nissan Fail Again.
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[閒聊] 二元邏輯腦說台灣車太多22
[問題] 福特車子買不到2年就沒電20
[閒聊] 2026年式保時捷價格![[閒聊] 2026年式保時捷價格](https://i.imgur.com/Ji6mSi8b.jpeg "[閒聊] 2026年式保時捷價格")
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Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討8
Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討4
Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討X
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")