Re: [閒聊] TOYOTA油電CC也太慘了
※ 引述《appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)》之銘言:
: 阿肥我最近一直在找家裡第三台買菜車
: 一直在N7與CC掙扎
: 不過最近TESLA 0利率發佈
: 阿肥又遲疑了
: 究竟阿肥我年底之前能買到一台車嗎?
: 因為很怕買錯車
: 所以一直在研究試車報告
: 先上連結
: https://youtu.be/S3yjUbxx9Rs?si=IBUtV6Zkb_unCAPX
: 快被笑死了
: 原來AEB是紙糊的
: 舊款30 50 70KM/HR都不煞車直接撞上去
: 新款30 50KM/HR同樣直接撞上去,但是70KM/HR反而會煞車
: 看來臺灣行人地獄短時間無法改善了
: 這款車鳥成這樣子,在國外大概就是召回了吧
: 這樣還能大麥
: 難怪和泰股價能這麼高
: 嘻嘻~
實務上,
沒有車廠敢保證acc,aeb的作用,
所以大家看看就好,娛樂一下,
娛樂用的,就當娛樂來看待,
比較不會起爭議。
前幾天,
不是才有特斯拉車主,
向車廠求償自動停車撞到被拒絕。
ps
影片中,預警作用,其實都有啟動,
但硬體有無啟動,
你要拉電腦報表來看,
才是比較客觀。
類似前幾天版友的圖,
https://i.imgur.com/0a4aN5r.jpeg
還有每台車的煞停距離不同,
一般人反應時間大約1.6秒
如不考慮煞車能力,
假設即煞即停的話,
60km/h約需27公尺,
40km/h約需18公尺,
aeb需要多少呢?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.72.32 (臺灣)
※ 編輯: jackgn (124.218.72.32 臺灣), 10/30/2024 13:59:29
※ PTT 網址
※ 編輯: jackgn (124.218.72.32 臺灣), 10/30/2024 08:16:00
→
純視覺不是很優秀嗎 怎麼會撞到?
推
因為判斷出是氣球,不需要煞車
推
正確
推
其實最難的就在判斷要不要煞 因為就大多數駕駛來說 亂
→
煞車反而比較恐怖
推
亂煞我反而覺得怕
→
有警示提醒,可看情況自己煞反而比較好
推
之前真的有亂煞車的經驗…在高速公路上,真的嚇死
→
樓上哪台
推
3A又是什麼實驗室? 做這些實驗符合上路實際情況嗎?
→
這是什麼野雞實驗室,有比在路上放顆氣球符合用路情況嗎?懂?
推
Lexus右邊砂石車誤判。
→
樓上影片推文有說原廠推論是影子
17
首Po阿肥我最近一直在找家裡第三台買菜車 一直在N7與CC掙扎 不過最近TESLA 0利率發佈 阿肥又遲疑了 究竟阿肥我年底之前能買到一台車嗎?11
別被標題騙了 這次除了AEB實測打臉以外 其他從頭到尾都在吹 拆車環節: 前後防撞鋼樑好多層好粗勇20
這個AEB測試真的是用來污辱你的智商用的... 參照 交通部 臺灣新車安全評等計畫(TNCAP) 3.10 緊急煞車輔助系統試驗 規章 V1.1 2023 年 10 月9
Altis應該是同樣一套系統遇到人會煞停,不過 這老闆測試這個沒啥意思,有人會警示聲一直 叫然後就放著撞上去?PCS警示的話系統會把 煞車力道加大應該是夠用,如果遇到自己煞停15
我就問你啦,一個賣車普通人,你要求這又要求那的,會不會太嚴苛,娛樂而已 然後你有可能撞倒前車都會在 天氣 陽光 地面是否乾燥41
EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME (Euro NCAP) TEST PROTOCOL – AEB Car-to-Car systems 節錄關於Global Vehicle Target(GVT)部分15
這串文最好笑的是 二手車商還真的直接有開兩台車 去路上實測結果 答案就是 不會停的就真的不會停 也沒有偵測到61
說真的這串討論那麼熱烈 已經達到杰運老闆的目的了 看到這種結果覺得有點難過 -- 那些覺得有個氣球就該啟動AEB的13
AEB基本上都是靠影像辨識啦 10年前的國產Focus配的AEB的運作說明 (示意圖就是用攝影機在偵測) CC 30km/h都不會停 也是情有可原啦 10年的國產focus的AEB也是限定30km/h以下的 車速才會作用. 只能說Toyota比較保守,一定要夠成熟的技術才會採用. Ford十年前
爆
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