Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道
就跟鐵路運輸有區間、特快、高鐵一樣
根據操作速度理論去設限速
龜車越低於速度理論
收超時使用費
飆仔高於速度理論
收快速通關費附加重大車禍保險費處理費
開越快收越多
但費率要收的比某超跑賽道日貴好幾倍
台灣有錢人太多
需防止國道變賽道
還有運輸業財大氣粗直接找大學長vvvip開下去
對台灣人來說 成本要算給他還要給他付
他才會痛才會思考
最好還是推己及人
就算違規違停也要想想你是不是那個塞子
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為了不被收錢只好維持某個區間 這也會被認定是龜車血栓XD
推
想見識學長各種甩尾、鬼切、逼車嗎
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按里程收費 學長一定油門踩到底 屁股貼到極限 喇叭
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按不停 彎道不減速 真刺激
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更正 按「時速」收費
推
不知道被旁邊的貨櫃車從頭頂壓下去會有什麼感覺
推
貨車可以其他收費方式啊 很難嗎
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貨車都還要過磅了 收費標準不一樣我相信動點腦很容易
推
貨車用不同標準 你就會被烏龜貨車擋住 花更多錢
推
結論就是台灣人基本上就是蔣介石式用路人 最好中山北
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路到圓山都只有我能上路 比我慢的通通走路我管你限速
推
那貨車就會被叫做血栓了 反正只要擋到他都是血栓龜車
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只求輕微血栓 不求沒有血小板囉
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世界公約要求車輛巡航皆靠外側行駛
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只利用中 內線車道進行超車 這簡單邏輯在台灣如同
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天書一樣難以被人理解 或是假裝不理解
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重大車禍很少是超速造成的吧?
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台灣法律寫內線淨空我就照做呀
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沒寫明前不在乎你什麼世界公約,愛罵就罵
推
貨車又不會龜在內線
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首Po台灣的封閉式道路會難開、不順暢,很大的原因就是內線與中線血栓這群毒瘤造成~ 明明可以大家一起開100km/h,硬要塞在那讓整體只能開8X~90km/h…… 0:36 可以看到外線有一片空檔,而中線內線自我的血栓,佔據後方車輛可以超車的空間,一次![[閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/gRRBPwNFQLE/mqdefault.jpg)
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台灣人 尤其是老車 看速限數字好像開到會爆炸一樣 避之如蛇蠍 車子不會是紙糊的 速限110 開著10x我覺得合理,低到9x就代表根本沒在踩油門…. 偏偏這種中線特別多,多半是發財車跟老車,是那牌就不說了3
先問台灣人大概是哪個派的吧 前面有車會想超車 前面沒車會開始龜 後方有車會提速(有點不給超的邊緣) 旁邊要超車會加速(不給超車)9
現在新車幾乎都有ACC 慢慢開在龜車後面是也沒什麼大問題 比較大的問題是沒有落實內(左)線超車的pattern,變成說得自由發揮 有時 得從左邊超車 有時得從右邊超車 老實說,這樣對大家都相對不安全 不過講歸講,交通部看來也是不想管 我們最終能做的就是自救,車買好一點的10
其實血栓這個名詞真的是自己創造的 影片中那些車並沒有什麼問題 外線車道不可以低於60 中線不可以低於80![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://i.imgur.com/OQgML9Lb.jpeg)
爆
不如這樣 反正都用ETag收費了,不如計價單位不要用距離了,改成使用時數如何? 以台灣人的個性來說 我猜一堆老車大概拚到快解體也會拉到100上下吧? 同時連續假日的時候,使用成本會大幅上升,因為車流多速度慢就要繳更多錢5
高速公路如果被認為是準公共財(quasi-public good) 那用以價制量本來就有點怪怪的... 不然一公里幹嘛是1.2 直接提高成一公里5 那上去的車輛一定變少很多啊1
次 : 讓三個線道的時速都只能在8X~90 km/h。如果有優先行駛外線,或是看到後方有來車, 主 : 動切至外線,讓速度快的可以往前疏導,整體車流不是更順暢? : 1:25![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://i.imgur.com/6o0uP5Pb.jpeg)
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觀察到最近的情況 應該就是ACC的關係 所以現在的解法應該是更由高公局開放協定 讓大家統一控管車速跟配速 例如中內線利用ACC集體開到150CM 沒ACC的不能上高速公路
這是個中內線血栓癱瘓國道的續集~ 還是梗塞的那種~ 只要一到假日,行駛國道時,是不是很常遇到莫名塞車,以為有發生事故,但忽然一個點![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/ibeKQIZ7NI8/mqdefault.jpg)
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[心得] 其實國道外線開100也蠻舒服的自從我輪胎補胎後,就一直有被害妄想症 幻想在國道內線爆胎,所以都開外線了 本來上國道的習慣都是走內側直接開到110-120,偶爾會加速用中線超車 壓力其實有點大,需要專注 最近,都是開在外側,差不多開100![[心得] 其實國道外線開100也蠻舒服的 [心得] 其實國道外線開100也蠻舒服的](https://i.imgur.com/T2UE5pzb.png)
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規![Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌 Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌](https://i.imgur.com/sIaFJqkb.png)
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Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,7
Re: [問題] 開內線就得超速嗎越看越覺得這真的是假命題 有在國道開過車的都知道 在內線定最高時速永遠會被擋下來 而如果曾經當過鑽車仔就知道 國道的壅塞其實有87%是內線龜車引起的2
Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕1X
Re: [討論] 為啥敢國道鑽車啊其實很多啊 然後這種人還會上網PO文說 國道內線開最高速限是龜車 台灣國道要改革 全面區間測速才是正解 依ETC區間判斷是否超速4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線? 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念1
Re: [閒聊] 調高超車道限速飆仔跟跟龜仔就不會吵這方法絕對有效,也是個簡單經濟可改善內線龜車的方法。 內線限速130~150間,很多龜車不敢開到這速度,轉速高一點、引擎聲大一點龜車駕駛就 會緊張了。 也因為這方法確實有效,打中龜車要害,會被眾龜車駕駛噴的。 另外不要只會說要超車的是佔內線的飆仔,大部分超車後都會回中線,不然擋到其他用路2
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?沒錯,內線龜車整天只會講法規,實際上就是理由伯一堆, 我看到的內線龜車,動不動就是開遠燈,開霧燈, 然後到了交流道一次切三個車道下去。 內線龜車就是理由伯一堆, 國道三號龍潭以南,平常車已經很少了,
[問卦] 關於龜速車卡國道內線之共犯理論各位大大好! 小弟因工作關係,每天使用國道一號上下班! 先前未解封前,真的是國道一大福音,開心上下班! 慢慢現在車越來越多,讓我思考了一個問題~ 國道內側為超車道,正常應不會堆車一排才是。
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