Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道
台灣人 尤其是老車
看速限數字好像開到會爆炸一樣 避之如蛇蠍
車子不會是紙糊的
速限110 開著10x我覺得合理,低到9x就代表根本沒在踩油門….
偏偏這種中線特別多,多半是發財車跟老車,是那牌就不說了
拜託,不論是平面還是高速盡量貼近速限才是最安全的
acc直接設成速限也行,掰咖沒力踩油門就不要上路了
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你acc設130中線跟車 血栓哥也覺得你路塞 你沒看懂他
聽到測速照相提示 好像看到鬼一樣 明明速限110直接降低100
以下...
血栓哥的邏輯只要是比他慢擋在前面都是龜車,被逼車都
是活該。
你比較合理 跟想超速檢討別人佔用的好太多
然後一堆已經開夠慢 看到測速還踩煞車是有啥被害妄想
他都龜速了, 你還沒本事超車
願意acc不錯了,一堆乎快乎慢
測速就算了,碰到上坡還不知道加油門的寶也一堆
一些路段連續上坡下坡的,根本看他表演加速減速加速減速
原po 影片有速度,他超車的速度要拉到速限以上,這樣算
中線很慢嗎
Nissan livina..龜車之首
哦,設定中線130跟車,然後前車開90,右線安全距離,你
時速不知道多少。
看到中線一條龍,然後外線海一樣的安全距離,我就往外
走了,這不是一定會比你快,是把空間拉出來,大家開車
都安全
對了,我是中線最後一台,看到不能切外線真的杜蘭
中線前方有2台車切外線,大家都好開+安全
Livina這種爛車真的開不快踩到底還是那鳥樣….
合法範圍內他本來就可以開在自己舒服的速度呀
喜歡開90的沒義務要配合別人硬拉到120-130
要開90沒問題啊~但在中線內線開90就是大問題
並排垃圾龜車真的該死一死 交通亂源
你根本不知道的問題還很多
超速仔害人比龜車更該死 一個讓人遲到 一個害死人
內線路塞總是指責比他快的車都是違規超速飆車仔
都以為自己有開天眼 當自己是測速器 胡亂指控
事實上就是遮掩想要卡在內線無腦順順開的自私行為
也不在乎阻塞後方車流 製造塞車 造成他人困擾
日本人就說 台灣人是個毫不介意造成他人困擾的民族
這點還真的不好反對
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首Po台灣的封閉式道路會難開、不順暢,很大的原因就是內線與中線血栓這群毒瘤造成~ 明明可以大家一起開100km/h,硬要塞在那讓整體只能開8X~90km/h…… 0:36 可以看到外線有一片空檔,而中線內線自我的血栓,佔據後方車輛可以超車的空間,一次![[閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/gRRBPwNFQLE/mqdefault.jpg)
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先問台灣人大概是哪個派的吧 前面有車會想超車 前面沒車會開始龜 後方有車會提速(有點不給超的邊緣) 旁邊要超車會加速(不給超車)9
現在新車幾乎都有ACC 慢慢開在龜車後面是也沒什麼大問題 比較大的問題是沒有落實內(左)線超車的pattern,變成說得自由發揮 有時 得從左邊超車 有時得從右邊超車 老實說,這樣對大家都相對不安全 不過講歸講,交通部看來也是不想管 我們最終能做的就是自救,車買好一點的10
其實血栓這個名詞真的是自己創造的 影片中那些車並沒有什麼問題 外線車道不可以低於60 中線不可以低於80![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://i.imgur.com/OQgML9Lb.jpeg)
爆
不如這樣 反正都用ETag收費了,不如計價單位不要用距離了,改成使用時數如何? 以台灣人的個性來說 我猜一堆老車大概拚到快解體也會拉到100上下吧? 同時連續假日的時候,使用成本會大幅上升,因為車流多速度慢就要繳更多錢5
高速公路如果被認為是準公共財(quasi-public good) 那用以價制量本來就有點怪怪的... 不然一公里幹嘛是1.2 直接提高成一公里5 那上去的車輛一定變少很多啊7
就跟鐵路運輸有區間、特快、高鐵一樣 根據操作速度理論去設限速 龜車越低於速度理論 收超時使用費 飆仔高於速度理論1
次 : 讓三個線道的時速都只能在8X~90 km/h。如果有優先行駛外線,或是看到後方有來車, 主 : 動切至外線,讓速度快的可以往前疏導,整體車流不是更順暢? : 1:25![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://i.imgur.com/6o0uP5Pb.jpeg)
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觀察到最近的情況 應該就是ACC的關係 所以現在的解法應該是更由高公局開放協定 讓大家統一控管車速跟配速 例如中內線利用ACC集體開到150CM 沒ACC的不能上高速公路
這是個中內線血栓癱瘓國道的續集~ 還是梗塞的那種~ 只要一到假日,行駛國道時,是不是很常遇到莫名塞車,以為有發生事故,但忽然一個點![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/ibeKQIZ7NI8/mqdefault.jpg)
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[討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?如題 國三速限110 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119) 當下中線車多,估計車速在100左右 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??69
[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速46
[討論] 國道最低速限60是否太低了有開過國道的人應該都知道 如果你在外線開60,肯定被一堆車貼近逼車,而且會照成車流不順 為何都民國110年,國道最低速限還是60 這種速度低到白牌機車上去,然後中線跟內線寫禁行機車都還ok 我這邊是覺得國道一號應該改成![[討論] 國道最低速限60是否太低了 [討論] 國道最低速限60是否太低了](https://law.moj.gov.tw/images/FBLogo.png)
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去 Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/Fd4HkwCb.jpg)
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Re: [閒聊] 國道塞車主因之一:中線慢車我們在評斷一台車是不是龜車的時候, 應該去研究一下國道的最低速限。 以國道一號為例, 外線速限最低是60公里, 中線最低是80公里,8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢![Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎? Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?](https://i.imgur.com/wDwOp6Cb.jpg)
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[問卦] 國道速限提高到160 下限120 還會塞嗎??高速公路這麼塞 不就是一堆不會踩油門的三寶害的嗎?? 我平常國道沒車油門踩到底大概160 速限110是什麼洨 低速公路?? 速限提高到160 然後設下限1208
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,5
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?標題掛ACC啥的就是偽命題 這串的本質就是超級萬年月經文: “到底開速限+9在內線巡航,是不是等於駕照用雞腿換的三寶駕駛?” “到底開速限+9在內線巡航,是不是等於駕照用雞腿換的三寶駕駛?” “到底開速限+9在內線巡航,是不是等於駕照用雞腿換的三寶駕駛?”
Re: [閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?我自己在日本開車的結論 市區一定守速限 但個人認為主要原因是行人單車無敵 你必須隨時保持可以馬上剎車的速度 開快沒有意義
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