Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道
不如這樣
反正都用ETag收費了,不如計價單位不要用距離了,改成使用時數如何?
以台灣人的個性來說
我猜一堆老車大概拚到快解體也會拉到100上下吧?
同時連續假日的時候,使用成本會大幅上升,因為車流多速度慢就要繳更多錢
也會減少一些短程硬要上國道的用路人
你要慢慢開就去走省道或替代道路
到時候哪來什麼血栓
什麼三義林口爬坡道每個都3000轉起跳尬上去
開越慢成本越高
塞車費用直接爆表,大家爭先恐後先下交流道
怕雪隧龜車? 雪隧費率直接拉更高
每個人一定都壓+10在跑
有些人不怕被閃燈 (反正沒在看後照鏡)
有些人不怕被按喇叭 (不是在按我)
有些人被廣播了也沒差 (聽不到)
但你要多收他的錢,他就會變成另外一個人
各位覺得如何呢?
--
會血流成河
這就是我要的大場面
這主意不錯XD
好耶,雪隧可以先試辦以秒計費看會不會快點
笑死 真的可以 能看到學長壓死一堆烏龜
烏龜也不是真的龜,要多收錢的時候他們很多就像本田速人騎上摩托車 突然油門尺度大開 或是有那種拚油耗的開法,突然發現成本不合就放棄了
外加連假塞車收100倍價格 看有沒有人敢上高速 呵呵
不用阿 你國五上面塞個四五個小時其實費率就是五六倍 大家自然就分流
Etag可以抓超速,看政府要不要
兩個門架間算起來時速超過規定上限就開罰
這樣應該換省道塞到爆 國道很順暢 哈 有用到誘因思
考政策 給推
笑死
其實也不會 國道費率成本和時間成本大家都會自己衡量
同時大家上去前也會看一下路況 太塞就不要上去開趴了
那些佔用仔都是最斤斤計較的一群XD
我看過不少車種社團分享能耗一看就知道開法比較特殊
可以 記者快來抄
連續通過幾個外線門架可以打折,不知道是不是也可以看
看XD
你在國道上通行距離/時間壓在法規上限就是一種打折了
※ 編輯: zzahoward (1.163.104.151 臺灣), 06/01/2025 15:21:53你這篇大概是我看過這串討論最有建設性的
XDD
推這篇,很台灣,讚讚讚。
欸可是 有些車爛技術又差的駕駛為了趕時間…
你解決血栓,但是用藥過猛,變腦溢血中風
太有創意,推一個XD
太有效能解決太多問題所以無法執行
這政府只認為速度快很危險,所以不可能這樣搞QQ
可是有些老車開快又煞不住 到時候真的血流成河
速限又沒拿掉 這主意不錯
以後考照都下賽道啊,前三名上頒獎台拿駕照
贊成,別說連假,平日上國道也是一堆三寶耍憨,三線併排開
,哪怕只要其中一個有點腦就知道要稍微開快一點解壓縮,
不過大多數都是三個都沒腦
計時收費有創意耶,像計時制的健身房比較少人佔位划手機
完全支持 時間計價
增加行車效率 ,高速公路 不是給你龜的
塞車的時候 ,通勤時間增加。也更有疏通的效果
贊成
順便把20公里砍掉。 高速公路就是用來跑長途的。 減少車流
才能增加效率
要龜滾去平面龜
那就三台車故意並排龜速 大家一起賠錢
確實有實行的可行性
這是剝削窮人,放大來看連假夜間免費,日間加計4倍,就剩下
富人可以較悠哉的使用,窮人疲勞駕駛(甚至塞車)
能預見國道大富翁,故意併排開70就好
可以 但是垃圾交通部不可能這樣做
這是公眾財,不是好車才能,破發財車一樣有使用權,但兩輪沒
有不好意思。
性能車大發財
有創意推
可能是解法,計時如果遇到大塞車很多人也會想辦法換其他
路走,否則就虧更多錢
但學長就不建議計時了吧,小客車才要
速限又沒變 均速110左右哪需要什麼性能車
有料
有效有笑
有料推
大推,good idea!! 不然高速公路都變慢速公路了。
誒 這我很支持
好像可以
也能把那些休息區佔著泡茶乘涼的趕下來、馬的找個車位找
到..我屎挫在褲裏
其實不用那麼麻煩啦,現有狀態收費提升三倍就好
會龜的人通常都非常斤斤計較,自然少上國道
這篇太棒了
有點意思
休息站不知道怎麼算錢
爛方法不可取。要達到類似效果只要提高假日過路費就好,
並不需要鼓勵車流量大時還開快。
車流量大為什麼就要特別龜 其他執法規則不變下大家開快本來就是好事 還是你覺得大家浪費生命在國道上面燒燃料是一種情懷?
塞車就爽了按秒跳錶
有道理耶幹
不錯 刷purple公布姓名表揚
那找一個大隊長塞著,大家一起繳?
這好像可以耶XD
真的齁以後國道事故後面全體用路人買單活該
這招很可以啊
那要先取消國道速限,政府敢取消速限加國道收費計時
幹嘛取消速限
有創意 記者快來抄
拎杯馬上換車,笑你政府不敢
沒用,只會有一堆自以為快亂鑽更容易車禍,你看平面一堆
紅綠燈瞎鑽沒比較快也在爽的都有了
會鑽的本來就會鑽啦,你沒看過那種鑽到前面去以後減速開90的?
插隊應該更嚴重
笑死
這樣排隊進休息站的就會想「我憋尿也要算錢,乾脆直
接寶特瓶解決趕快到站」XD
願意花1秒大腦就知到不可能 限時的收費一定要能夠保障服務水
準 否則事故塞車你要怎麼算? 那如果要包高速公路 ,1分鐘算
你一千萬,你想開多久?
90分鐘吃到飽的餐廳 吧台上面沒有菜 客人一定會翻桌
交通最重要的公益 是物暢其流 人可以南來北往 而且安全有效
不是為一個人打造
你都知道要物暢其流,那為何會不懂血栓產生的車陣有多嚴
重?XD
未來部長給你當了
要看也是看整體流量 或是看一台車的時速表
不是看一台車的時速表
真不錯 以後誰擋在我前面我就提告 叫他把我的錢吐出
來 紛爭永無止境
好像不錯 要是覺得塞車很貴就自行選擇去走平面
有道理
很久以前同學寫程式跑電腦模擬 就發現頻繁變換車道 鑽來鑽去
的車最傷害整體流量 這些自以為厲害的人其實就是最糟糕的交通
毒瘤
優先行駛外線哪來的鑽來鑽去?厲害耶www
沒人要你一直切車道啊,會亂切的本來就會亂切
所以你覺得內線前方無車開90就沒影響公益嗎 哈哈
你要感謝那些規矩的車 他們讓有些車子還能鑽 偶爾跑一下 每一
台車都車神上身 會塞到無語問蒼天
推,完全掌握台灣人尿性
為什麼你覺得這樣就會讓每台車都鑽? 時速110狀態下一般
車子哪裡那麼好鑽啦
車流110情況你要"一直"鑽 馬力至少都是300hp以上的車款
多數車馬力200hp以下的 哪可能在110速度下隨便給你榨出
扭力一直鑽車
坐等撞車後全民一起繳費
使用時數很好啊 這提議不錯
會被交通部說觀感不佳
把握時間好好開車 就能減少龜車~~~這提議很好
來一個大的吵起來就被蛋雕了
施行了之後增加沒多少行車速度但貪食蛇比例大大增加,
聽過國道警察說長假容易因為安全車距不足車禍特別多,
此舉鼓勵野蠻而已
做不到,台灣etag感應架不是每個交流道出口入口各一,而是
兩交流道之間設置一門架
假設系統算出某車通過a門架與b門架之均速為30KPH,你不知道
真的實行了大塞車就會很多先下交流道了,反而不會出現什
麼塞在路上一直被多收錢
該車是30KPH龜整路,還是300KPH通過但中間下交流道買個檳榔
摸個奶,然後再上同交流道
那學長都150起跳了
前方施工或車禍害塞車該怎麼算
公辦計時賽 感覺很好玩欸
比交通部長有想法
簡單講就是提高最低限速且確實執行
這個我完全可以接受耶
用膝蓋花一妙想就知道不可能,還花大把時間發文
明天腳痛部上班
乾脆每個人上國道都變成計時賽 輸的壓掉
所謂的龜車只是一群賤人而已好嗎,你以為他們真的開不快
嗎,你到他右前方想切內線他就會加速不讓你進來,或者你
從中線刷他卡進內線他就會加速跟上來,遇過很多次了
所以這篇完全正確,計時算錢這些賤人就會卯起來開快了
內線開在快,到了新竹湖口都一樣慢啦
可以 你是天才
這篇真的抓住台灣老車心態
聽起來就好刺激,支持
車禍?
幻想文 遇上事故車禍正常開車的也要陪你這收費方式多繳
錢? 還不如學美國內線加錢 反正ETC架子這麼多
龍門架前五百公尺前後畫雙白線配科技執法
避免掉看到架子才想閃的低能兒 這樣做不是更合理
平常內線超車就回去中線 只要不在架子前也不會被收錢
這樣幹至少多少能排除掉一上國道就直接切進內線當烏龜
的三寶
超有料 抓準台灣人心態欸XDD
然後內線費率再提高 保證內線龜原地消失
精準命中
開放dead race你看如何
有料
天才!
可以,但限速先解除好嗎?我他媽開18格還穩穩的,為什
麼要被一堆船檔住?
交通部長好!果然隨便派個鄉民都有料多了
不錯 我看汽車廠商很高興
有創意XDDD 而且現有硬體設備可支援
很有創意!推
抓均速阿 超過均速依定時間開始加費
這樣門架要全部改成在出入口 沒預算
現在門架在中間
你要怎麼知道中間是在塞車還是下去辦完事又上來了
啊超速要不要順便一起 整條國道區間 好香
我覺得很棒
很實際,台灣人只要罰錢沒什麼辦不到的
一百分
推
以最高速限為0 正負一每秒0.1元啊 一次解決兩害 塞車
等於大家加收費當作去迪士尼排隊
哇靠,我怎麼覺得你這招會有奇效
有創意
大學長:德政
思慮不周的建議。若有人為了省錢開快導致追撞、車禍,
甚至只要是小擦撞,整條高速公路兩條線中風
先罰鬼切害人降速的dnr 感恩
有啥思慮不周,現在高速公路就三不五時追撞翻車擦撞,而
且每日次數還不少,還可以加上時數收費動態調整就可以讓
一分鐘兩元,挺不錯的
因事故塞車時速驟減時改用塞車計費..
雙手雙腳贊成
推
蠻有創意 但實行上難點太多
超認同這篇哈
交通部長是你?
全世界有什麼國家實行過嗎?
想的不錯!問題是不會改到目前為止改了什麼
支持
讚
不錯欸
國道非賽道
說個笑話 老車拉一百
很好的提議,直接去建議平台試試
推
會有更多事故 時速超過90反應不及追撞
那種開車上國道還不踩油門的真的很煩
扯時速的你就是不適合開車,也沒保持你自己的安全距離
優先行駛外線、保持車距哪有反應不及的問題?XD 外線那
麼空不開,硬要跟在中線內線的車陣裡,怪誰?XDDD
有個Bug,被後車追撞我不就要白繳一堆
建議在公共政策網路平台提議,認同者可以附議,增加曝光度
好欸
我有想過這個方式 以時間計價
而且這個不是罰款 只是加收過路費 夜間可以免費 壅
塞就該加收
這樣不一直出車禍才怪,大學長:『閃開閃開撞到不負責
!』
在高速公路車禍本來就該加收 一點小碰撞停在路中間
一堆大車超載爬不動加收有問題嗎
跟你說啦 一堆人開車整舔找省油時速再開
有創意,但不可能執行
怕車禍的就不要上來啊 有多少能力做多少事嘛 開省道也不
錯啊
會嚴重超速大車禍
避免嚴重超速建議再加全域區間測速
水喔 大家都為了錢會更快趕路
計時 + 計程 就變成計程車的跳表計算了
車流量大車速必然慢,用停留時間來扣過路費會讓駕駛人為
了省錢超速、鑽車,並沒有比較安全。這裡很多人愛用國外
當例子,是有幾個國家用使用高速公路的時間來收費的?
車子被動塞車在路上,不管是因為前方車多、事故、平面來
不及疏散車流,都對塞在上面的人不公平。這種爛方法既然
沒辦法得到較好的公平狀態,那當然不值得提出。
我喜歡
我就服你
老害會上街抗議
開內線要加價
etc量出來速度110-100 五折,超過十倍低於就兩倍不就好了
讚
XDDD
我覺得不錯。。。
這個點子好阿
可是這樣客運是不是又要漲價…..
讚 血流成河
你說的對台灣人最不喜歡跟錢過不去 所以看到相機都會減速
這很好啊 但是不可能這樣做 哭啊
笑死 國道尬掐大賽
這方法太棒了我贊成
要配套 全線區間測速
讚 這我必須推三次 晚點再來推
好
贊成欸
笑慘欸
想太多了 龜仔都可以理直氣壯的說開比他快的人是飆仔 政府
不可能用這種方式
進休息站可以暫停計費嗎
我也覺得有人出車禍就是造成全部用路人浪費時間, 時間=錢
太好了,下交流道都不要排隊了,安全距離什麼的都隨便
欸乾 有道理
推
要這麼反智的話 超速也一起全時段開罰就好
超讚耶
好瘋,但是我喜歡
但是認真說費率再提高其實就能減少車流了
昨天晚上從苗栗到桃園 內中線車都沒超過100的...
有道理 花錢大家怕
好像不錯 但交通部不敢
推你一個
好好笑怎麼一堆人計費就開始扯時速太快,明明除了計時
計價以外其他規則又沒變
有人叫你計價就開始超速嗎?
車禍或鋪路就該區間減計或停收啊,沒辦法即刻反應價格
就後續把經過該路段的車子拉出來退款啊,etag都能這樣
計價了難道還會做不到
龜車仔視而不見的事實就是路上充滿了把高速公路當省道
開的一副我慢我驕傲馬路是我開的你不爽自己給我變換車
道的白目自私仔通常喵一下8成都是六七十歲的老頭我知
道我們都會老但這族群真的是毒瘤
有料
你懂台灣人
讚欸 落後國家最怕給政府錢 講到錢都會怕
有料
有道理 和洗車一樣計時收費 讚
36
首Po台灣的封閉式道路會難開、不順暢,很大的原因就是內線與中線血栓這群毒瘤造成~ 明明可以大家一起開100km/h,硬要塞在那讓整體只能開8X~90km/h…… 0:36 可以看到外線有一片空檔,而中線內線自我的血栓,佔據後方車輛可以超車的空間,一次![[閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/gRRBPwNFQLE/mqdefault.jpg)
8
台灣人 尤其是老車 看速限數字好像開到會爆炸一樣 避之如蛇蠍 車子不會是紙糊的 速限110 開著10x我覺得合理,低到9x就代表根本沒在踩油門…. 偏偏這種中線特別多,多半是發財車跟老車,是那牌就不說了3
先問台灣人大概是哪個派的吧 前面有車會想超車 前面沒車會開始龜 後方有車會提速(有點不給超的邊緣) 旁邊要超車會加速(不給超車)9
現在新車幾乎都有ACC 慢慢開在龜車後面是也沒什麼大問題 比較大的問題是沒有落實內(左)線超車的pattern,變成說得自由發揮 有時 得從左邊超車 有時得從右邊超車 老實說,這樣對大家都相對不安全 不過講歸講,交通部看來也是不想管 我們最終能做的就是自救,車買好一點的10
其實血栓這個名詞真的是自己創造的 影片中那些車並沒有什麼問題 外線車道不可以低於60 中線不可以低於80![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://i.imgur.com/OQgML9Lb.jpeg)
5
高速公路如果被認為是準公共財(quasi-public good) 那用以價制量本來就有點怪怪的... 不然一公里幹嘛是1.2 直接提高成一公里5 那上去的車輛一定變少很多啊7
就跟鐵路運輸有區間、特快、高鐵一樣 根據操作速度理論去設限速 龜車越低於速度理論 收超時使用費 飆仔高於速度理論1
次 : 讓三個線道的時速都只能在8X~90 km/h。如果有優先行駛外線,或是看到後方有來車, 主 : 動切至外線,讓速度快的可以往前疏導,整體車流不是更順暢? : 1:25![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://i.imgur.com/6o0uP5Pb.jpeg)
7
觀察到最近的情況 應該就是ACC的關係 所以現在的解法應該是更由高公局開放協定 讓大家統一控管車速跟配速 例如中內線利用ACC集體開到150CM 沒ACC的不能上高速公路
這是個中內線血栓癱瘓國道的續集~ 還是梗塞的那種~ 只要一到假日,行駛國道時,是不是很常遇到莫名塞車,以為有發生事故,但忽然一個點![Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道 Re: [閒聊] 內線中線血栓如何癱瘓國道](https://img.youtube.com/vi/ibeKQIZ7NI8/mqdefault.jpg)
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[討論] 國道最低速限60是否太低了有開過國道的人應該都知道 如果你在外線開60,肯定被一堆車貼近逼車,而且會照成車流不順 為何都民國110年,國道最低速限還是60 這種速度低到白牌機車上去,然後中線跟內線寫禁行機車都還ok 我這邊是覺得國道一號應該改成![[討論] 國道最低速限60是否太低了 [討論] 國道最低速限60是否太低了](https://law.moj.gov.tw/images/FBLogo.png)
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Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾:委屈就是這種小貨車 十台有十一台都是龜車 真心不騙,閃他大燈也沒用,永遠慢慢在那邊督 拜託,國道不用什麼速限加10沒關係,但你好歹開到接近最高速限嘛 整天以最低速限當標準怎麼不滾去開省道15
Re: [問題] 國五替代道路問題身為常往來的後山人認同你90%的內容, 但這個部分根本罵錯,建議思考過原因再來罵。 會設主線儀控不是因為怕雪隧塞車, 而是為了讓頭城交流道的車能夠上國道的必要措施, 國五宜蘭段所有的交流道都有閘道管制,![Re: [問題] 國五替代道路問題 Re: [問題] 國五替代道路問題](https://i.ytimg.com/vi/xZrIBJMiM3g/sddefault.jpg)
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Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車4
Re: [討論] 國道前方驟停防禦駕駛實例常跑台南高雄,某些路段都會有莫名原因整個車流速度驟降或停止 (交流道沒有大量車輛匯入,沒有車禍或施工等) 像是南向高科附近 除了原PO的建議,如果原本就知道將經過這種路段,補充建議: 0. 以前學開車教練就有強調過 視線在放在遠方而不是盯前車1
Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道小弟有個新想法,不知道有沒有人想過 若國道不要使用里程收費,改用使用時間收費, 例如從臺北上交流道,臺中下交流道,需要158元, 如果改成時間收費,臺北(25)到臺中(178)有153公里,速率 100-(大安溪橋154K)-110, 應該要花1.508個小時,3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境,大部分人也都會選擇繞過去,真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多1
Re: [問卦] 媽的 國五紅綠燈倒底有啥屁用?這你就不懂了 國五真的沒塞車啊 因為原本應該在雪隧裡的車流都被堵在交流道入口前 隨便堵都嘛五公里以上 但是 交通部長可以很自豪的說在自己任內國五都沒有塞車 上不了交流道塞車頂多只能算是省道縣道塞車 能算是國五塞車嗎?
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H [情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg)
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎? [問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg)
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg)