Re: [討論] 油車什麼時候會被台灣淘汰?
不可能
但我覺得豪華車市場會逐漸被BEV所主導
主要有幾個原因
1. 目前主要豪華品牌ICE的動力單元研發資源很多都被分散到BEV去了
意思是可能主要的燃油引擎+變速箱技術會慢慢停滯
2. CAFE政策下,豪華品牌總代理會希望多賣一些BEV
基本上BEV目前在同車型其實BBA的CP值都算高,很多都是入門價格貴一點但高階配備
3. 有不錯收入能力的,對於車子未來殘值的不確定性容忍度比較高
當然也有很多強者我朋友身家數十億開老拖鞋老神車之類的
4. 承3. 收入不錯的族群通常居住方面設置充電樁也比較有機會
像是新大樓社區、車庫透天...等,反而多數老公寓住戶租車位甚至丟路邊的難克服
老實說家裡或公司沒充電樁的,買BEV真的是充滿了不方便
其實跟能源供應真的沒太大關係
單純就是BEV使用上能符合方便的族群,有一定的成本門檻在
這也是為什麼我認為平價BEV在台灣市場也很難做出來
買車低預算族群,一種是根本不在意車本身,丟著可以開就好
一種是配合本身經濟狀況,居住環境可能也會很多限制
如傳統老公寓、舊的社區等等
當然也有只靠超充或免費慢充的車主,但人家就真的是有閒,比例上一定是低
一定也是有死忠引擎變速箱支持者的高預算族群沒問題
但人家有選擇
低預算是沒選擇
這是不一樣的:)
※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
: https://reurl.cc/Qe6m29
: 剛剛看隔壁版的人在討論車輛油耗要求問題
: 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書
: 不過說的是機車
: 大意就是機車是以1000 C.C為界線
: 目前能夠領證的是19.2KM/L
: 到了2030年會變成24.6KM/L
: 125CC是48.2KM/L
: 下個階段會被拉到65.1KM/L
: 然後下面推文有人問汽車的部分怎麼調整
: 外卡安全顧問有限公司的臉書則是回覆會整理過後再分享
: 看起來汽車應該也有被動到
: 而且依照機車被調整的程度來看
: 汽車可能也會是一個難以達到的標準
: 這樣下去大家覺得2030年會停賣純汽油車嗎
: 以後只剩下油電和電車可以選?
: 大家怎麼看?
--
引擎跟變速箱應該很難玩出新花樣了吧?
沒有意義。動力系統投資太大,政策導向下一定分散
到BEV去
欠噓喔,最後一段是不是在酸馬自達車主買不起豪華
車只能買馬自達?跟你說啦,馬自達已經是豪華車了
啦!#覺得不輸
Mazda現在早就沒比Prius 5強了好嗎? 人家直接上打330i惹
而且euro7排放法規太嚴格 車廠生產成本變很高
所以車廠已經在跟歐盟抱怨了
路上 神A跟wish 繼續在戰30年
殘值不確定性容忍度比較高XD真是說話的藝術
環保做不贏特斯拉只好用抱怨的
引擎變速箱早就瓶頸了,老狗變不出新把戲
都只能靠電池,明眼人都知道電車就是未來
油車30年來進步了什麼?越賣越貴,馬力越做越小
29
首Po剛剛看隔壁版的人在討論車輛油耗要求問題 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書 不過說的是機車 大意就是機車是以1000 C.C為界線9
要淘汰油車的最起始發起者 就是歐洲 但歐洲2022年也是油車賣的比電動車來得多 我覺得離淘汰還是有點距離 油車+柴油+油電混合車>>>>純電動車 銷售量14
台灣一年小汽車銷量四十萬台等級 請問電動車何時一年可以在台灣銷售40萬台? 不知道今年電動車賣了幾台? 油車跟油車之間 理論上不同的牌子替代率可以到100%6
: : ※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言: : : 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書 : : 不過說的是機車 :11
機動車輛油轉電只是整個全球暖化節能減碳敘事的一部分 背後終極目標是用排碳權卡住發展中國家的發展 你發展中國家單位碳排放生產效率低 我歐盟就禁止你進口 本來出這招最大的目標是要搞中國13
電車要取代掉油車除了充電裝置的普及率要更提升以外,個人認為最主要必須克服「工程用車」的問題,在路上大部分拿來做工程的車輛,基本上都還是汽柴油的引擎,更別說那種「可能會」造成空污的貨車和拖車了。 假如連這類車輛都能夠轉變為電動車輛,否則是不可能會有機會取代油車的存在。 拿車輛當作工作器具或生財器具的族群,他們是最不考慮什麼環保議題的,他們大部分就是很直接的思考,除了還要有優惠配套,還得有「方便」的使用環境。 因此我認為在尚未解決這類族群的使用狀況,難以憾動整個用車生態。目前電動車頂多就是影響到以前會花200到350萬之間預算的客群,就是往日那些c300, 325(330),a4那類入門中階族群而已 我也甚少聽哪個電車車主是環保主義份子,多的是妄想用低預算去想挑戰跑車群的人9
純油車不會被淘汰 但會慢慢凋零 以神車CC來說 油電銷售比例已經超過純油 其他車廠也陸續推出 油電 輕油電車款8
台灣非常適合發展電動車 因為我們有台積電 全台灣汽車換成電動車的用電量 相較於台積電的用電量 根本是九牛一毛 電動車的能量效率比汽油車高很多 Rav4 hybrid 跑500km 用 25公升油. 25公升油的能量等於242度電15
底下是另一篇的推文引用過來一起回覆: → stkoso : 九牛一毛? 那你拿一毛出來啊 01/02 16:43 → stkoso : 以為電是擠一擠就會出來的東西嗎? 01/02 16:44 → stkoso : 台電都虧到脫褲子了 機組都不能歲修要全力發電了 01/02 16:45 台電發電量是公開資訊網站上都有,不要當網友都不會做功課傻傻聽你們造謠、瞎掰。2
: : 我有參加過一個社區安裝電動車充電樁的說明會,有一次請到工研院的人來, : 他的說法是下階段就是儲能,靠電動車來賣回電力也不是不可能。 : : 另外現在特斯拉也要在台灣開賣 Power Wall 了,就是儲能設備啊!
爆
[情報] Pat Bev : 你仍舊應該在價碼上滿足哈登"As far as moneywise, you give the boy whatever he's asking for…it might sound 在金錢方面,你要給這個男孩任何他所要求的價碼... 我知道我說這話聽起來很瘋狂, 但聯盟中沒有一個人有能力辦到哈登做到的事,85
[花邊] Danny Green開噴Pat Beverley:你也沒防守前提:[花邊] 瘋狗貝:CP3就像訓練角錐,守不住任何人 ---- Danny Green: “People target you too, Pat Bev. You ain’t playing no f****** defense out62
[花邊] Beverly:KAT假的要命,要就掐回去來源: Patrick Beverley Podcast的一個片段 這集名稱超粗暴就叫「沒人喜歡狗貝」XD Bev : 老兄我看過了今天嘴綠把狗貝掐個半死這扯事,KAT在一旁假的要死!20
Re: [電車] 我覺得n7會大中首先,充電的問題是所有電車車主以及潛在車主面臨的問題, 或者可以說有這類問題的都不是電車的目標客戶, 至於內裝問題就更不是問題, 便宜治百病嘛, 99.9萬現在能買到什麼中型休旅車?16
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?今年貼過很多次了 Hybrid, PHEV跟BEV今年在美國市占 率都是上升的 當然Hybrid擺脫了去年的跌幅上升的 很明顯,不過BEV基本也不差- 說到 PHEV 就有氣,每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時,就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子,去L2就好了 你不想付油錢,直接買BEV就好,買個PHEV又不想起動ICE引擎
11
Re: [新聞] 打臉馬斯克嘲諷 Hybrid 的說法!Toyota 油電車銷量暴漲Hybrid, PHEV跟BEV今年在美國市占 率都是上升的 當然Hybrid擺脫了去年的跌幅上升的 很明顯,不過BEV基本也不差 其實都是吃純燃油車的市佔率3
[情報] 德國6月份BEV+PHEV 市佔率達到8.4%來源: 根據數據顯示,德國在6月份電動車(BEV+PHEV) 的市佔率達到了8.4%,其中BEV 佔45%、PHEV 佔55%。這比去年同期的3.4% 成長了許多,而2020上半年的總市