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Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學

看板car標題Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學作者
AirCondition
(MJ<<<冷氣)
時間推噓 6 推:6 噓:0 →:36

※ 引述 《AirCondition (MJ<<<冷氣)》 之銘言:
: → reteporeh : 而且你的假設根本就倒果為因,因為一堆不會開車的人 01/28 14:10: → reteporeh : 所以要把速限降低,減少事故意外 01/28 14:10: → Lowpapa : 文組詭辯就你這種 科學說明就在那你還硬要辯 01/28 17:16

科學的研究方法本來就要考慮任何可能性,

更何況你要提出數據統計結果,

就要接受有任何人有問題的可能性,

畢竟結果只是呈現,

並沒有樣本抽樣方法的敘述,

提出問題討論天經地義,並不是要拆台,

不用一下就把提出問題的人抹成什麼特定族群,

這種做法跟一言堂沒有什麼分別。

--
而且你是不是搞錯什麼了,我並沒有主張現在的速限合理,提出問題一下就高潮我是守舊派是不是有點好笑?

那我是不是也可以依照你的言論錯誤解讀,把你認定成只會催油門的那種動物?

: 推 jeta890119 : 如果連跟上自由車流都做不到,那憑什麼開車上路? 01/29 00:30

自由車流85百分位,顧名思義就是百分位,

就是100個裡面前15名的速度值,

如果依照你的邏輯,PR不到85的人沒資格上路,

那移除之後就會有新的85百分位,

那這些不到85百分位的人有資格上路嗎?


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然後我回答我自己的問題好了,

雖然我沒有原始數據,

但經過思考,不太可能是統計各個肇事者的行車速度,

比較有可能是統計在各個「百分位標準」的速限設置上,

設置速限在85%百分位的事故率最低,

這樣的數據收集方式比較合邏輯,

還請有相關專業的先進補充或指正,謝謝。


※ 引述 《AirCondition (MJ<<<冷氣)》 之銘言:
:  
: ※ 引述 《cokecolatw (cola)》 之銘言:
: : 直接看下圖解釋比較快
: : https://i.imgur.com/IBJkaXm.jpeg

: : 至於速限為什麼是以85或90甚至95百分位為標準?
: : 這就不得不提到所羅門曲線
: : https://i.imgur.com/V7L5vT7.jpeg
: : 十次車禍九次快?No
: : 實際上車禍風險最低的是落在90百分位
: : 也就是比平均速度要再快上一些才是最安全的
: : 反而低於自由車流85百分位速度的時候
: : 發生車禍的機率是比較高的
: : 如果政府有科學概念,就會把速限訂在95百分位
: : 白痴才訂在一個遠低於平均速率的高風險區域
: : 但台灣交通單位那些老害不知道這些
: : 前幾年還開標案找人研究速限制定方法
: : 印象流標一次還兩次
: : 後來有沒有人去標也不知道
: : 總之,你會覺得速限不合理非常正常
: : 政府連道路都不會設計
: : 速限該如何制定也不知道
: : 台灣所有道路的速限都是非科學下的結果
: : 亂套用最低設計速率當速限在懲罰所有用路人罷了
: :  
:  
: 感謝原po鉅細靡遺的說明,
:  
: 但我想提出一個疑問,
:  
: 所羅門曲線的低速度撞擊風險比較高,
:  
: 是因還是果?
:  
: 有可能是開慢車風險比較高,
:  
: 但有可能是因為會開慢車的人本來就不會開車,
:  
: 他們的肇事率本來就高,
:  
: 所以當速限提升後他們還是一樣肇事,然後事故更嚴重,
:  
: 我知道叫一個正常人開85百分位的速度最不容易肇事,
:  
: 但不正常人好像還要有另外的措施去解決,
:  
: 我想這就是交通部不願意提升速限的原因之一。
:  



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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.230.212 (臺灣)

※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/E.u8IeEu7Ndbdw

※ 編輯: AirCondition (27.52.230.212 臺灣), 01/29/2024 10:01:06

TCdogmeat 01/29 10:09事實就是速度越高反應時間需要越長 就是容易肇事

TCdogmeat 01/29 10:09專心開車的情況下 我才不信慢容易肇事勒

問題就在你的前提:「專心開車」的前提,是否速限也會影響這個因素? 或者速限低就有更多人依自由車流中位數開車,造成更大的速差容易出事? 統計的結果是這樣,但我們還是要去探討造成統計結果的原因。

TCdogmeat 01/29 10:09歐洲現在也是鄉民眼中的白痴速限 但事故大幅降低

TCdogmeat 01/29 10:10簡單來說就是想飆不敢明說 只好一直噴速限

※ 編輯: AirCondition (27.52.230.212 臺灣), 01/29/2024 10:12:37

boydoop 01/29 10:15照樓上的邏輯來講是不是國道設70就好了?這樣一堆AC

boydoop 01/29 10:15C仔出事也不會太嚴重?

tigotigo556601/29 10:36https://www.youtube.com/shorts/xfGtx-9oFpA 速度

tigotigo556601/29 10:36快打滑機率也高 他騎40根本不可能空翻落地

tigotigo556601/29 10:38基本上 速限要看的是道路品質 氣候 地形來決定 飆仔

tigotigo556601/29 10:38整天拿國外地廣人稀的案例在類比 其實想飆就去飆啊

tigotigo556601/29 10:38幹話一堆幹嘛

tigotigo556601/29 10:39也有國家的國道速限70 怎麼不拿它來比

liquidgroove01/29 11:34事實上, 速度造成事故是少數, 速度差異才是主因

liquidgroove01/29 11:34自由速率就是正常駕駛依照路況車況考量後決定的速度

liquidgroove01/29 11:35多數人都用此速度開, 碰撞機率就減少許多

liquidgroove01/29 11:36超車, 變換車道這些製造車禍的動作次數也會大幅減少

liquidgroove01/29 11:37高速公路上, 限速改成60km/hr, 然後內線路隊長開60

liquidgroove01/29 11:38還是會很多駕駛會以自由速度90~110 駕駛然後就會

liquidgroove01/29 11:39遇到開60的內線路隊長, 多數人就要不停右線超車

liquidgroove01/29 11:39不停地增加用路危險

tabris0122 01/29 11:39日本也是有國道速限80,因部分區段事故多降至60後,

tabris0122 01/29 11:39事故率也下降

chair209 01/29 13:41速差才是主因,所以平面道路因為有機慢車,速限有個

chair209 01/29 13:42看似很低的上限,其實也是蠻合理的

longtimens 01/29 13:51他們就是想飆 隨便拿個理論硬套 讓一切看起來很有

longtimens 01/29 13:51正當性

longtimens 01/29 13:52別人提出質疑都直接否決 根本沒打算討論

longtimens 01/29 13:52北宜區間測速也是事故下降

gname398 01/29 16:09如果速度有絕對關係,那德國不限速公路應該一堆死

gname398 01/29 16:10人了吧。

longtimens 01/29 16:59事實是德國自己統計有規範速限的事故率還是比較低

liquidgroove01/30 00:19事實是德國2022 的統計, 120km/hr 速限並未對

liquidgroove01/30 00:21輕微車禍有任何影響, 只有在容易堵塞區減少死亡車禍

liquidgroove01/30 00:21120km/hr 速限對於減少車禍不是很明確哩

liquidgroove01/30 00:22還有待更一步分析

ozaki1986 01/30 10:52台灣速限根本不用改,只有飆仔才會怪速限,就像殺

ozaki1986 01/30 10:52人覺得殺人應該合法

john668 01/30 14:03既然速度有差 那高速速限改40就好了啊 一定最安全

john668 01/30 14:03能反駁我嗎?

john668 01/30 14:04我們希望事故降低嘛 全部速限都一起降啊

john668 01/30 14:04這樣肯定對所有大眾最好 不會再死人了

poposaur1 01/31 23:07因為官員是弱智