Re: [閒聊] 開車互相禮讓在台灣真的很難嗎
我認為台灣人不愛禮讓的原因
跟駕照的取得太輕易有關
因為隨便就考過了
所以每個人開車騎車也好
對於道路上該怎麼使用
只有一個大致統一的認知
比方紅燈停、綠燈行
不禮讓行人會被罰錢
這種地方,才會出現相同的想法
很多小地方
只要沒有辦法真正執法的時候
就很容易出現想法不同
比方萬年爭議高速公路內線超車道龜車
每個月都要吵一次 總是公說公有理
守法派永遠佔上風
結果就出現笑死人的情況
連假的時候,外線道都能開到扣牌時速
內線跟中線還在那邊100不到慢慢開
假設今天內線就是真正的超車道
趕時間的用路人,也不必去外線大超車了
這很明顯就是嘴巴上講的一回事情
真正上路的時候都是自己開自己的
所以當碰到
每個人無法預期對方會作什麼的情況
開車上路 等於是自管自的
愛怎麼騎/開 就怎麼騎/開
就會出現弱肉強食的狀態
進而某部分人就會衍生出
"讓別台車先走" = "自己因此被耽誤"
這樣的想法
也不管實際上 讓別人先走
自己會不會因此而變慢
看過太多那種匝道完全不禮讓
甚至上個匝道也要搶快切西瓜
然後上了高速以後
卻放著車流不斷地從它旁邊經過
自己挑了個好線道,就開始當乖寶寶了
這時候自己就會心想
阿剛剛在搶/切 什麼?
明明就不急 為什麼還要冒著碰撞的風險
去跟別人爭那幾秒的差距?
說真的除了大家開車就是看心情以外
我還真的想不到合理的其他解釋了
所以說我還是要呼籲啦
交通部 不管什麼人或是黨派執政
都要好好面對駕照
考照、換照的機制
讓用路人對於怎麼駕駛
一些細節地方,要有一個共同的認知
而且要強迫去遵守
而不是上路握了方向盤、握著龍頭
就覺得天地之前我最大
不但規矩挑著遵守
就算明知違背法律或是道路禮儀
只要不要碰撞、警察不來就沒差
其他一些東西 比方抓酒駕 跟標線規劃
還能賴給警察執法頻率低
還能賴給里長跟刁民跟地方政府預算不足
考照換照,就交通部業務範圍內
就能做好的事情 也不去作
一天到晚牽拖別人五四三
只會覺得無心想改善而已
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現在基層公務員都人事精簡、人力不足,且越少人想當公務員
,想要政府、交通部再積極做事無異緣木求魚
想太多 真正在做事的都基層公務員 現在待遇這麼差 還能
要求什麼?
考照有法律部分 這都不修的話不用先講基層人力問題吧
政府有想要修嗎?根本沒政務官想管吧
平常開車搭你車的朋友會跟你說禮讓一下吧 別搶快
還是你小時候爸媽帶妳出去玩的時候會禮讓呢
如果都沒有 那是跟你的生活環境有關 或是家教
外線道都能開到扣牌時速 <- 這次過年哪來這種情況...
我覺得不愛禮讓的原因終點線早就演過,就是窮人的習慣
終點戰
富裕的人生活悠哉步調慢,窮人就是趕趕趕~敢死趕超生
重罰就會好了,斑馬線禮讓行人就是例證
龜兒子萬歲!內線慢慢開才是唯一安全回家的路!
駕照真的要重考,有次我左轉,對面一台右轉,照法規是他
要讓我,結果我被按喇叭?路上三寶真的超多
重考也沒用啦,考試時照規定開,上路時照自己想法開
想修的法案,席次過半的話,是沒有難度的。但這樣做
有選票嗎?!zzzzzz
你各位,政府沒人、沒錢、沒時間,交通問題排不到
第一順位處理!結案~
讓猴子只是為了不要傷害其他用路人 之前遇過猴子在醫
院院區內也沒再讓的 病人慢慢走按喇叭往前逼車 繳費
車道前超車(超狂哈哈 ) 逆向行駛只為了找車位 台灣
的開車文化就是這樣啦 是普遍性的
^^
你說的很有道理 台灣缺的是共識
即使共識是鬼切無罪
那都會比孟加拉好
至於容忍鬼切有沒有效率
沒有關係我們可以再花50年去討論
反正李鴻章去紐約的時候人家就有地鐵了
台灣人很愛的東京80年前就井然有序了
你支持鬼切和加速撞人逼車 我很遺憾 但我還是喜歡開
車安全點 穩定回家不要讓人受傷
總覺得不是單純考照問題 從小教育社會風氣就開始是問題了
考照跟違規本來就沒關係。誰不知道不能鬼切,不能闖紅燈
,不能超速。上考場都嘛照規定開。實際上路就是什麼違規
行為都出來了
那個沒有兄弟大
平常在相版的發言我真的很欣賞
但是如果要在道路上遇到你我也不要
你看這怎麼樣好的人
在台灣用路就是自己的標準
馬路就留給這些人吧
什麼時候該走什麼時候該停就跟棒球的數據一樣是很中性
的
台灣人硬要反著幹
看心情、選擇性真的是最好的形容
內線超車道 慢速車靠右 北七看不懂
1樓的問題不難解決呀!回覆之前開放民眾檢舉。檢舉罰單獎
金10%歸檢舉民眾,路上的交通馬上變好很多。
然後政客、新聞就會出來說的一副多嚴重侵犯三小人權的整
天播放,然後就說微醉不罰,然後變成靠腰國外交通多好,
台灣交通多爛
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首Po小弟本人在台灣考完駕照後就直接去澳洲了,所以實際上路經驗是0,所以是在澳洲真正開始 學習開車,體驗到非常友善的駕車環境,沒有太多紅綠燈,全靠圓環大家互相禮讓,方向燈 一打旁邊車道的車會自動慢下來讓你切,相處在這種環境下,漸漸地你也會禮讓別人,就互 相而已,這就是一個友善的循環,你讓別人,下次遇到別人也會讓你 從澳洲回到台灣開車,我也保持著互相的想法。有任何車想要切我都會讓他,我不差這幾秒3
除了匝道以及二道匯一道這些較特殊需要拉鍊式的案例 交通要好不是應該互相禮讓 而是誰剛讓誰誰就讓誰 互相這種概念就是一個模糊概念 只有真正遵照規矩做事才能確保最高機率的安全1
很難 在台灣你可以試試 禮讓的結果就是寸步難行 你讓了第一台 第二台也會跟著插 然後第三台第四台15
很難 因為很多時候你提早打燈反而切不出去 尤其是台北一些高架上下或左右交匯的時候 你在哪裡溫良恭儉讓就是永遠沒辦法進去要去的地方 被搞了幾次後自然會在特定路段變成秒打秒切8
考照一直都只是一塊遮羞布而已 除非 違規的人是真不知道自己這樣違規 那社會會用喇叭聲跟罰單教育他 不然 他考照一百分 上路照樣違規 又能奈他何? 你讓詐騙集團 黑道老大 去考公民與道德17
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 你這種就是亂源啦,還一堆人推 事實上,台北我每天開,你要是數十公尺前面就開始打,打久了通常都有人讓 真的沒人讓那就是今天大家心情不好,你就去前面下一個出口或交流道繞一圈回來 禮讓是大家互相,不是必須9
這說到心理學了 社會學 結論 惡意螺旋 當每個駕駛都覺得別人是白癡 是智障 都覺得別人要佔便宜 那用路環境就會變這樣
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[心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的自從換車有輔助駕駛功能後,開車習慣產生了巨大的改變,習慣變得越來越龜 沒有輔助駕駛功能時,油門都要自己控制,在高速公路都會以時速100Km左右在中、外線 徘徊,常需要減速來控制,車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法,需要耗費不少 精神 有了輔助駕駛功能後,一上高速公路就把速度訂在80km,把跟前車的距離控制設定到最遠![[心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的 [心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的](https://i.imgur.com/delQNM2b.jpg)
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速72
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去 Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/xcMtK2lb.jpg)
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規![Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌 Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌](https://i.imgur.com/sIaFJqkb.png)
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Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?在板上吵很久的內線超車道,但事實上看起來不是超不超車的問題吧? 通常車流會是平均的,不會有哪一道特別空,空到可以跟臨道差速超過 20~30 km/h 以上 因為人性就是哪裡空就往哪裡鑽,所以到最後通常都是平均分配 大概都是 內線 105~115, 中線 100, 外線 85~90 不要說什麼錶速、GPS 速比較,在內線通常都跑還不到錶速 120 咧![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈? Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?](https://i.imgur.com/cgK3pK2b.jpg)
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Re: [新聞] 別當路隊長!雪隧北上「年22萬次烏龜車」當我在美國跟日本常跑當地的高速公路後,真心認為台灣是一個很奇葩的國家,台灣人民在路上開車用他自己認為的雙標來駕駛。 平常在市區道路一堆路邊違規停車,不禮讓行人,不按照標誌行駛,行車互不相讓的駕駛在這一個全世界也算是沒什麼交通水準的地方。但這些人一上高速公路之後,卻又乖乖地遵守限速,然後就自以為是的用最高限速行駛內線,然後再一副義正嚴詞且大言不慚的跟你說他在遵守限速。 這麼的守法,平常在市區或一般道路駕駛的時候怎麼不想互相禮讓,乖乖遵守停車規範呢? 在美國跟日本就不用說了。美國高速公路大家在開車時,內線大致遵守超車道的禮儀不說,日本更是將內線車道就是超車道發揮到極致,不要說提高速度跟上車流,美日限速65英里或100公里的路段,不要說在內線大部分的美日駕駛人幾乎不是7/80英里或是120/130公里在開,就是很遵守內線就是超車道的禮儀在駕駛。相較於台灣,相關官員或警察歇斯底里的在高速公路抓超速,設一大堆的區間測速或照相機,卻不見這些領納稅錢的官員或警察在市區認真抓停車違規,行車互不禮讓的行為,再來靠北說大家在高速公路不要當龜速車,這或許就是台灣高速公路效能低落的原因吧 !![Re: [新聞] 別當路隊長!雪隧北上「年22萬次烏龜車」 Re: [新聞] 別當路隊長!雪隧北上「年22萬次烏龜車」](https://i.ytimg.com/vi/qVIdBgp77Zg/maxresdefault.jpg)
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Re: [心得] 今天當龜車被人教訓了...安安 小弟連假車手啦~ 所謂盜亦有道,龜亦有規~ 要當有品的龜車其實也有很多細節要注意的 高速公路龜車部分,![Re: [心得] 今天當龜車被人教訓了... Re: [心得] 今天當龜車被人教訓了...](https://i.imgur.com/sy8Gv74b.jpg)
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?基本上看你堅持法規就知道你是個守法但不在乎駕駛道德的用路人了 你沒錯何必在乎他人? 這就是自私 我們都知道你沒錯 但你還是自私X
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?請問檢討合法用路人是哪招? 守法自助餐喔? 我感覺這個法條不合適可以不用遵守? 那重機直接上國道就好啦! 外國能為什麼台灣不能?4
Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法改善方法以下3點 1.改善法條並詳細說明 "小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段之最高速限行駛。" 這段話的解釋版上已經吵無數次了, 這邊不討論真正的結果是什麼,甚至根本不重要,
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H [情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg)
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎? [問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg)
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg)