[問題] 雙向號誌不同時
晚安,菜比巴小弟安靜陣子又遇到問題了
有個路口直行和對向的綠燈不一致,我這
綠燈後對向還是紅燈,但是不知幾秒後,
對向也會變綠燈,所以我要左轉時都很怕
卡在中間或和起步快的車輛對撞,而直向
不算窄車流量也大,如果轉太快,車頭剛
過的瞬間對向綠燈,就有一群機車大油門
起步,若太慢,車身剛好卡在對向內線,
更別說先停止觀察對向,原理同太慢,
我無法轉彎前頭轉180度看"後方"號誌,
事實上也很不好看,該路口亦無倒數秒數
請問該怎麼轉啊,每次都在祈禱不要剛好
對向變綠燈。對了路口號誌是只有三顆的
圓形綠燈,好像有一些路口為了紓解前方
車流,會延遲綠燈,但那個路段我覺得太
寬了應該要單獨設立左轉燈即使幾秒也好
--
同樣的困擾 QQ
這真的是問題,我路口放到最慢,觀察對向無動作再加速通
過。
只能觀察對向動向了,一般大概能過3-4台吧
觀察對向很難執行,基本上對向有動就來不及了,沒動還
有機會,這有點像同時綠燈亮想拼起步第一個左轉般驚險
單獨設立左轉燈也要設立左轉專用道,不然內側直行車等紅
燈,後面左轉車就無法轉了
不過大多政府就貪圖方便,直接在內側做左轉專用車道
單純早開/遲閉的設置,通常對向的機車會最先有動靜,除非遇
到神風,不然通常會稍微卡一下而已
無法理解燈號為啥不一起改好,完全沒有邏輯
又沒有做車道預告標誌
若雙向都是圓頭綠燈,你幹嘛要拼左轉?
當然不是都綠燈啊!是對向紅燈不知何時變綠而我是圓綠
對應該做個對向紅燈倒數預告,只要為了煞一台神風後面
援軍一到就...下班時間神風特別多
看懂你那句推文了。 基本上早開/遲閉所會發生的衝突,是早
已知道的缺點,有興趣可以google;至於有沒有方法可以解決
,當然有,例如顯示對向綠燈起始倒數時間,但是經費與效益
則需衡量....我不是交通局人員
聲明一下並不是針對機車族,是對向越外側距離交會點的
距離大概不到我的一半,特別是直向寬而橫向窄的路口。
這種設計真的很討厭,兩向容易彼此誤會造成危險
尤其等待左轉時,綠燈的最後幾秒以為對方差不多要減速了
,結果其實還是綠燈
做個左轉秒速燈 路口還是圓頭綠燈 應該可行吧
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[閒聊] 高雄有些路口的號誌設計真的很恐怖!自己在高雄開車騎車也有段時間 觀察到有些路口的號誌細節設計沒有很完善 其實有很大的潛在危險 想和版友討論跟分享看看 1. 單向可以在綠燈後先行左轉卻沒設計左轉燈。26
[問題] 十全路左轉民族路北上白天兩次,高醫十全路左轉接民族路,雖然有紅燈左轉燈號,但是一開始綠燈是全綠燈號,代表左右直行皆可吧!還是我理解錯? 網友法規貼文 道路交通標誌標線號誌設置規則 第206條:在無其他標誌、標線禁制或指示下,圓形綠燈表示准許車輛直行或左、右轉。 路口停止不動之下就看什麼法規可以讓他知道綠燈圓形功用是什麼 --7
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[請益] 北屯路松山街交叉口號誌怎麼看今天在北屯路上往台中方向要左轉南興北一路,當時號誌是綠燈,所以我超越等待線等待 對向沒有來車的時候要左轉,結果等到號誌變成紅燈了,想說不趕快轉會擋到松山街來車 ,加上也以為接著會亮左轉燈,所以就起步了,結果對向車道好像是綠燈,回家查了一下 ,那個路口的號誌燈有六顆(台中市唯一),分別是紅綠黃燈及左轉直走右轉燈,想請問 各位高手那個路口想左轉該怎麼轉?6
[問題] 圓形綠燈和箭頭綠燈有這樣的差別嗎?圓形綠燈可直行和轉彎 箭頭綠燈只能依箭頭方向行駛 除了這樣的差別外 箭頭綠燈都是具有保護時相功能嗎? 有些路口是會同時亮←和↑5
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[閒聊] 蘆竹南山長榮路口什麼奇葩交通號誌那個路口往山腳方向 有全台灣領先的的行人禮讓汽車右轉(號誌轉換,車道先變綠燈,數秒後行人才變綠燈) 還有左轉車盲猜對象紅燈時間(都可左轉的雙向綠燈結束後,往山腳方向先紅燈) 1. 行人: 如果行人站在那等紅燈,長榮路的汽車是要讓行人過,還是從行人前面開過去?4
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