Re: [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項
引文述刪,其實首篇教主那文我就有推文搖頭了,C大回文讓主題浮上來那就跟風一
篇寫清楚點,順便賺P幣.
https://reurl.cc/VayEzb
附個NV對SAE自駕的中文釋義給大家參考.SAE自駕LV定義是沒有寫很死,他只是說你滿足啥條件就算哪級,但基本上功能都是大包小,沒有那個甚麼是高階做不到而只有低階能的事.教主引用那篇新聞的重點:LV3的條件是在"特定情況"下車輛可自動駕駛,且車輛判定要超出特定條件後會反饋要人類迅速接手.廠家跳過LV3的原因是"特定條件"+"迅速接手"難以明確定義,責任歸屬就難以釐清.但是教主的結論是直接跳LV3<=2....底下推文也很神奇,副教又狂推AP是LV3,啊都3<=2了,副教幹嘛要高攀LV3? 特粉們要不要先align一下說法啊...會浮上來最主要是還有推文當3用出事生死自負,攸關生命的玩意是這樣隨意推坑人家AP=LV3嗎? 奧迪那LV3至少說明了你在德國+安全島60km下,手離開方向盤不超過10秒,出事了你有機會告贏他.要喊多少東西就要負多少責任好嗎...不喜歡別人定義就不用硬來沾光再自我詮釋順便嗆全世界都不懂.特斯拉沒有偉大到要
改變人格.
假如覺得我說得不對,歡迎討論,但先請回一下你們這兩個說法的證據:
LV3<=2 : 找個LV2可以但LV3做不到的功能
AP=LV3 : "特斯拉官方稿"...不用再叫我們去開開看,不少人都開過...
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我什麼時候講Lv3 <= Lv2了?我講的是不要有Lv3就一定比Lv2
更好的迷思。Lv2、Lv3都是包含一大堆各種功能例如AEB、ACC
車道維持、限速感應等各種技術在內
歐洲NCAP 就做過評比,Tesla不管是AEB或是車道維持都比號稱
Lv3的Audi要強,所以根本不是掛上Lv3就是比Lv2來的好
同樣的道理,也不是都歸類到v2其功能強弱都相同
先看清楚別人在講什麼,別隨便扣個我講3<=2的帽子好嗎?
歐盟NCAP 安全輔助比較 #1T7OcMFp
早知道你會拿這篇出來講了...我們講的是"自駕程度的差異",你
把他裂解成"單項功能好壞的比較"...
LV 12345 是只讓你pk ACC/AEB用的嗎?
不要再有Level 3 比Level 2 要來的更好的迷思了<--這你原文
我本來講的就是Lv3沒有就一定會比Lv2要來的好,本來就該是
一項一項能力比較,不然NCAP測那麼多幹嘛?直接講他們都Lv2
都一樣就好了,何必還要比?
Audi就算掛上Lv3也拿這當宣傳了,但他車道保持、AEB還是
比不過Tesla。自己講自己是Lv3就比較強?不要再有這種迷思
大於去掉 那不就剩3<=2...你硬要抓單項pk那我也無法...
"大於去掉"?你到底要講什麼東西?
且你要這樣護航的話 根本不該用你引的那新聞
我護航什麼了?我轉那篇文本來就是要講分級只是個籠統定義
Lv3還有關於人類心理的問題導致一堆車廠跳過,就算研發了
更好的功能他們仍會自限於Lv2來避免這問題。這也是導致
東西比較就好壞或相等3>=<2 我依你原文把大於去掉就3<=2啊...
並不是掛上Lv3就一定強過Lv2的原因之一,本就該一項一項
比較。
我原文中根本沒提過"大於"兩個字,你到底在講什麼?
Audi加減乘除會算錯但會微積分,Tesla加減乘除好棒棒...
就這麼執著於加減乘除好棒棒啊...
不會舉例就不要舉
你那句原文太長 所以我縮寫成3<=2啊 還是你有更好的縮寫?
不會縮就不要縮呀,隨便亂縮還把我的話曲解成3<=2?
"不要再有Level 3 比Level 2 要來的更好的迷思"
這句話有那麼難理解嗎?這也會看成是我講3<=2 ???
我來講句公道話,好歹SRJ大是Prius4車主,我們也知道有很多m
odel 3車主都是p4開完轉過去,所以p4車主群其實是特斯拉的潛
在顧客,我相信SRJ大應該也有去體驗過。反之,您體驗了沒,
您是特斯拉的潛在顧客嗎?不是的話您跟他辯有什麼意義?
噗哈哈哈 MXIC 說他要講"公道話" XDDD
主持教主!! 特斯拉一級棒!
我覺得數學的例子很貼切啊...就基本運算組成進階功能
可能不懂微積分吧...
MXIC我還去過:) 其實我蠻多次表明我尬意電車了,只是各種
奇妙雙標四射會浮出水面一下...然後就被變成特黑了
會不會被人當成特黑那是表現在你的發言上,我轉那篇文也都
提到Tesla如何,只是要講自動駕駛分級籠統定義所帶來的Lv3
困境。不只Tesla跟電動車,我關注自動駕駛發展也很久了,
在還沒有真正的Lv4、Lv5技術量產通用世界之前,本來就不能
單純的講Lv3一定好於Lv2,你要討論自動駕駛那很棒,有我有
興趣的話題我也會回應,但你這篇卻是曲解我的原話,我當然
反駁你,但我反駁你不代表我就把你貼一個"特黑"的標籤
那有曲解 我看也是這樣
還是有人的邏輯跟別人不一樣
其實...被人看到ID就噓,也是表現在發言上...
教主要不要回去翻你首篇文,哪裡有提到"單項功能pk...."
通篇就lv3垃圾 ,Lv2"可能"好棒棒...
要不要差賭一下,看能從你原文讀出是"pk單項能力的人"有多少?
輸贏伍仟直接捐公益就好 :)
我那篇本來就是在講不能夠用Lv3一定比Lv2強這種簡單比較
就如此而已,你先是曲解現在又要又扣個我那篇有講單項比較?
Sca葛格又再發揮日常啦 毫不意外 XD
你到底是怎麼看文的?我開始懷疑你的語文能力了
真的要比較要如何比我在這篇推文才講,這就等於我原文有講
單項比較?
你要不要往上看一下你自己推文...根本就馬後炮啊...
我沒問你怎比; 1f你推"我講的"不就等於"原文" 說單項pk...
SR大說句公道話,你別想叫醒教主的,很多人都試過了...
再說這麼重要要闡釋你觀念的標準怎麼會放在回文的推文裡...
叫不叫醒是一回事,偶爾玩玩是蠻好玩的:)
教主快來插賭啊 我好想做公益啊
AP在特定條件下有沒有能力放手讓車子自己開?
這個車主自己能體會
但是AP的進步是滾動式的 與其每兩個月就要改一遍
不如等所有狀況都能自駕後 再來讓車主放手
這樣也避免每兩個月就要換一套接手條件的麻煩
畢竟法規不可能每兩個月就跟著AP進步而修一次
誒...自我感覺良好不算啊...我20年老拖鞋鄉下也能放手開5秒
原來我早開過LV3了啊
我也用捷安特體驗過Lv3
笑死 那高速公路上沒車開定速放手5秒就是Lv3囉 XD
跟教主吵沒用 他覺得他講的沒錯 永遠都是別人在誤解他的
話 故意講的讓人有種的意思的錯覺 然後再來說他並沒有講
這種話
反正對教主就是把你想講的話說完之後就不要理他了
yap...混久點就看得出教主伎倆啦...
移花接木,選擇性揭露,無限加註,意見不同先開噓,遭人指明就扯
東扯西或人身攻擊,說的好好討論是這個樣子啊...
上次輕改裝圈速也一樣;這次也是講講就消失,對賭五千積陰德都
不敢...真是廉價的信仰, 除了鍵盤捍衛外啥也不敢付出
已經浪費了很多時間在你身上了,講不贏人就要對賭?
少幼稚了好嗎?公益不是讓你拿來賭的工具,要做公益你隨時
可以去做。
自己看錯文還講人移花接木?你只敢講Lv3、Lv2卻不敢講AEB
ACC等單項對比那按你的標準是不是也是選擇性揭露?
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看完系列文章 個人看法就是SAE的定義就是描述場景,但要達到場景需求,不代表誰優誰劣,因為根本 就沒有明確定義規格。 以美軍獲補武器採購模式說明,會先開任務需求文件(MNS)說明場景,有了場景才能開OR D(任務需求,規格出來),才逐次有更細項數據35
前文述刪;要回版友文a自己文章才發現教主有回啊...當時推文討論正夯,你沒回 完質疑就消失兩天,回來躲在底下噓文是這內容啊...哥先大你五千公益再說話 : → SRJ: 不敢...真是廉價的信仰, 除了鍵盤捍衛外啥也不敢付出 02/21 : 噓 Scape: 已經浪費了很多時間在你身上了,講不贏人就要對賭? 02/2327
在SAE J3016定義下 Lv2和Lv3兩者差異在於 Monitoring of Driving Environment (監控周圍環境) Lv2是由駕駛監控環境19
首Po來源: Level 3瓶頸難突破 Level 4成自駕發展新選項 文‧侯冠州 發布日期:2019/10/22 關鍵字:ADAS.Level 2.自駕車.SAE. 工研院資通所.李夏新.無人計程車隊
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Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!推 hanchueh : 特斯拉如果願意去區分什麼條件下可以真的負責 02/01 18:33 → hanchueh : 然後設計安全的警告跟交接方式 的確可以做出lv3 02/01 18:34 → hanchueh : 但特斯拉認為這種半吊子的自駕沒有意義 02/01 18:34 → hanchueh : 不如直接做lv5的lv2測試版 還比較實用 02/01 18:34 推 hanchueh : 換句話說 特斯拉沒有在鳥SAE定義 而是用自己的方式 02/01 18:3741
Re: [新聞] Honda自駕技術取得核准為Level 3Mobileye的介紹 Level 1 and Level 2: Advanced Driver Assistance Systems Level 3 – Autonomous Under Certain Circumstances 擷取Level 3的內容30
Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片Scape:Tesla 什麼時候說他自己是Lv3 了?還是你也只會趁亂誤導? 本版搜尋教主自己文章 [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項 推 hanchueh: Tesla嚴格來說是有LV3的能力但是故意說只有2 02/19 00:22 → hanchueh: 來避免法律跟執行上的困難 事實上一堆車主都當3來用 02/19 00:2312
Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!第一個連結的爭議是指Tesla的FSD唷 至於第二篇,是寫可能有爭議的點是"第一個"Lv3自駕 (因為某些人認為Tesla才是第一個) 但後面寫Lv3定義要eyes-off,開Tesla不敢這樣做唷12
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Re: [分享] Kia EV6 正式售價官網流出要有 哨兵 OTA 及未來可能支持LV3自駕 近幾年是不是只有特斯拉能選了? ※ 引述《bluegold (丸少)》之銘言 : Light標準版 (建議售價新台幣158.9萬元) +4萬
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